文章(zhang)來源：中國鐵道建筑總公(gong)司 發布時間：2017-04-06
近日，重(zhong)慶同城發展的重(zhong)點(dian)工程——重(zhong)慶中(zhong)渡長江大橋(qiao)正式(shi)合龍(long)。這是(shi)中(zhong)鐵建大橋(qiao)院(yuan)自(zi)去年11月(yue)成(cheng)立后設計的首座長江大橋(qiao)，也(ye)是(shi)該院(yuan)在建最(zui)大跨度的橋(qiao)梁(liang)。
中渡長江大橋(qiao)(qiao)位于(yu)重慶市(shi)江津區，是一座雙向6車道公路大橋(qiao)(qiao)，以主跨600米、雙塔雙索面鋼(gang)箱梁懸索一橋(qiao)(qiao)飛架(jia)長江。
“在中渡(du)長(chang)江大橋上我們取(qu)得了一些關鍵技術的突(tu)破(po)，研發形成(cheng)的技術已申請專利。”大橋設計(ji)負責人(ren)王鵬宇介紹。
中渡長(chang)江大橋南岸采(cai)用重力式(shi)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)，北岸采(cai)用隧道式(shi)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)。由于北岸以泥巖為主，圍(wei)巖強度低，巖體破碎。如(ru)果采(cai)取重力式(shi)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)，需要挖(wa)掉半座山(shan)，成本高且對環(huan)境不利。該院(yuan)設計時首(shou)次采(cai)用了型鋼加勁復合(he)式(shi)隧道錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)，這種專利技(ji)術突破了隧道式(shi)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)在軟巖地區設置的技(ji)術難題，且錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)長(chang)65米，是目前國內最長(chang)的隧道式(shi)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)。
在(zai)南岸，錨碇點距長江防洪大堤110米，離周邊居民(min)小區僅(jin)10余米。按(an)一(yi)般重(zhong)力式錨碇，會影響(xiang)居民(min)房屋地(di)基(ji)，甚至出(chu)現倒塌。為此，該院設計采用沉(chen)(chen)井基(ji)礎及(ji)不排水下沉(chen)(chen)工藝(yi)，確保了沉(chen)(chen)井順利下沉(chen)(chen)，也保證了周圍建(jian)筑物(wu)的安全(quan)。