文(wen)章來源：中國(guo)鐵道建筑(zhu)總公(gong)司 發布時間：2017-04-06
近日，重(zhong)慶同城發展的(de)重(zhong)點工程——重(zhong)慶中渡長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)正式合(he)龍。這是中鐵建(jian)大(da)橋(qiao)院自去年11月成(cheng)立后設計的(de)首座長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)，也是該院在(zai)建(jian)最大(da)跨(kua)度的(de)橋(qiao)梁。
中渡長江大橋(qiao)位(wei)于重慶市江津(jin)區(qu)，是一座雙向6車道公路大橋(qiao)，以主跨600米、雙塔雙索面(mian)鋼箱梁懸(xuan)索一橋(qiao)飛架(jia)長江。
“在中渡(du)長江(jiang)大(da)橋(qiao)上我們取得(de)了(le)一些關鍵技(ji)術的突破(po)，研(yan)發形成的技(ji)術已申(shen)請專(zhuan)利。”大(da)橋(qiao)設計負責(ze)人王(wang)鵬宇介紹。
中渡長(chang)(chang)江大橋南岸采(cai)用重力式(shi)(shi)錨碇(ding)(ding)，北(bei)岸采(cai)用隧(sui)(sui)道式(shi)(shi)錨碇(ding)(ding)。由于北(bei)岸以泥巖為主，圍(wei)巖強度低，巖體破碎。如果采(cai)取重力式(shi)(shi)錨碇(ding)(ding)，需要挖掉半座(zuo)山，成本高且對環境不利(li)。該(gai)院設(she)計時首(shou)次采(cai)用了型(xing)鋼加(jia)勁復合式(shi)(shi)隧(sui)(sui)道錨碇(ding)(ding)，這種專利(li)技術(shu)突破了隧(sui)(sui)道式(shi)(shi)錨碇(ding)(ding)在軟巖地區設(she)置的技術(shu)難題，且錨碇(ding)(ding)長(chang)(chang)65米，是(shi)目(mu)前國內最長(chang)(chang)的隧(sui)(sui)道式(shi)(shi)錨碇(ding)(ding)。
在南(nan)岸(an)，錨(mao)碇(ding)(ding)點距長江(jiang)防洪大(da)堤110米，離周邊(bian)居民(min)小(xiao)區僅10余(yu)米。按一般重力式錨(mao)碇(ding)(ding)，會影響居民(min)房屋地基(ji)，甚至出(chu)現倒塌。為此，該院設計(ji)采用沉(chen)(chen)井(jing)基(ji)礎及不排水(shui)下沉(chen)(chen)工藝，確保了沉(chen)(chen)井(jing)順利下沉(chen)(chen)，也保證了周圍(wei)建筑物(wu)的安(an)全。