文章來源：中國鐵道建(jian)筑總公司 發布時間：2017-04-15
4月13日上午9點半，位于北京延慶區八達嶺(ling)長城附(fu)近(jin)的(de)(de)3號施(shi)工斜井傳(chuan)出一陣爆(bao)破(po)的(de)(de)轟鳴聲，在北京首個(ge)PPP公(gong)路(lu)項目興(xing)延高速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)施(shi)工現場，北京高速(su)(su)公(gong)路(lu)第一長隧(sui)(sui)——石峽隧(sui)(sui)道(dao)(dao)正(zheng)式(shi)進(jin)洞施(shi)工。這(zhe)也是全線5座隧(sui)(sui)道(dao)(dao)中第一座正(zheng)式(shi)施(shi)工的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。
北京(jing)市交委(wei)主任周正宇(yu)、延(yan)慶區(qu)區(qu)長(chang)穆(mu)鵬、昌(chang)平區(qu)區(qu)長(chang)張燕友，興延(yan)公司(si)董事長(chang)譚振武、總(zong)經理郭建材(cai)，中國鐵(tie)建股份有限公司(si)總(zong)經濟師孫公新(xin)，十(shi)四局(ju)集團公司(si)副總(zong)經理姜偉(wei)、十(shi)四局(ju)二公司(si)執行董事、總(zong)經理孫亮，連同駐京(jing)各主要媒體(ti)近百(bai)人齊聚(ju)現場，共同見(jian)證(zheng)了這一歷史(shi)時刻(ke)。
在全(quan)長(chang)42.2公里的(de)(de)(de)興延高(gao)速(su)公路(lu)中，全(quan)長(chang) 5870米的(de)(de)(de)石峽(xia)隧(sui)道是(shi)一項不折不扣的(de)(de)(de)“卡脖子(zi)”工程，該隧(sui)道不僅(jin)是(shi)全(quan)線第(di)一長(chang)隧(sui)，同時(shi)，也是(shi)北(bei)京(jing)市高(gao)速(su)公路(lu)第(di)一長(chang)隧(sui)。該隧(sui)道的(de)(de)(de)施工進度，將直接決定興延高(gao)速(su)公路(lu)能否按期通車。
作(zuo)為(wei)2019年北(bei)京(jing)(jing)世園會和2022年北(bei)京(jing)(jing)-張家(jia)口(kou)冬奧會的配套工程，2018年底(di)實(shi)現“保通”目(mu)標不僅是項目(mu)取得成功的“底(di)線(xian)”，更是一項事關十(shi)四局(ju)集團(tuan)形象的政治任務。
據了(le)解，該隧道采用雙向六(liu)車道設計(ji)，為(wei)大(da)斷(duan)面隧道，施(shi)工難度高，同時，施(shi)工過程中，還面臨(lin)埋深淺、“巖(yan)爆(bao)”隱患(huan)多、斜井與正洞高差大(da)、7次(ci)下穿長城等施(shi)工不利(li)因(yin)素，安全風險(xian)極大(da)。
按照工(gong)(gong)期計劃，2018年(nian)4月底，該隧道(dao)將(jiang)完全貫通。為(wei)加快施工(gong)(gong)進(jin)度，經過(guo)嚴(yan)密(mi)的論證(zheng)，負責(ze)隧道(dao)施工(gong)(gong)的十(shi)四(si)局集(ji)團施工(gong)(gong)總承包部決定采用進(jin)出口同(tong)時掘進(jin)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法，并在中段增設3處斜(xie)井，全面(mian)開(kai)工(gong)(gong)后(hou)，5個(ge)施工(gong)(gong)地點將(jiang)同(tong)時“開(kai)花”，齊頭并進(jin)，此舉(ju)將(jiang)有效緩解工(gong)(gong)期壓(ya)力。
隧(sui)道率先開(kai)工(gong)，為后(hou)續施(shi)工(gong)快速推進(jin)(jin)奠定了(le)良好開(kai)局，隨著夏季(ji)施(shi)工(gong)黃金季(ji)節的(de)到來，十四局集團總(zong)承包部將進(jin)(jin)一步優(you)化(hua)施(shi)工(gong)組織，全力確(que)保興延高速公路(lu)按(an)期開(kai)通。