文章來源：中國(guo)南方航空集團公司 發(fa)布時(shi)間：2017-05-05
從5月(yue)1日起，南航部分A330衛星上網改裝飛機執飛廣州—悉尼航線，機上上網首次在國際航線商業試(shi)(shi)運(yun)行，試(shi)(shi)運(yun)行期為一(yi)年(nian)。
南(nan)航(hang)(hang)于2014年(nian)9月和2015年(nian)3月進(jin)行了(le)短暫(zan)的(de)京(jing)廣航(hang)(hang)線機上(shang)上(shang)網(wang)驗證試(shi)運(yun)(yun)行。此(ci)次(ci)商(shang)業(ye)試(shi)運(yun)(yun)行，總的(de)來說共有(you)三點(dian)不同。第一，宣(xuan)(xuan)傳(chuan)(chuan)模(mo)式(shi)不同。以往兩次(ci)京(jing)廣航(hang)(hang)線試(shi)運(yun)(yun)行并沒(mei)有(you)進(jin)行大規模(mo)宣(xuan)(xuan)傳(chuan)(chuan)，只是(shi)(shi)旅(lv)客(ke)在(zai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)上(shang)時通(tong)知可(ke)以進(jin)行機上(shang)上(shang)網(wang)體驗，并收(shou)集旅(lv)客(ke)反饋意見以便更好完善(shan)上(shang)網(wang)功能，以“練(lian)兵”為主。而這一次(ci)則(ze)制定了(le)詳細的(de)宣(xuan)(xuan)傳(chuan)(chuan)方案，通(tong)過地面(mian)水牌(pai)宣(xuan)(xuan)傳(chuan)(chuan)、官網(wang)宣(xuan)(xuan)傳(chuan)(chuan)、微信宣(xuan)(xuan)傳(chuan)(chuan)等多種手(shou)段進(jin)行市場預(yu)熱，使旅(lv)客(ke)能真正意識到南(nan)航(hang)(hang)飛機已經正式(shi)開始邁入(ru)(ru)機上(shang)上(shang)網(wang)時代。第二，航(hang)(hang)線不同。過去兩次(ci)是(shi)(shi)京(jing)廣航(hang)(hang)線的(de)試(shi)運(yun)(yun)行。此(ci)次(ci)加入(ru)(ru)國際(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)試(shi)運(yun)(yun)行，距離(li)變長，對系統網(wang)絡(luo)連接穩定性的(de)要求(qiu)增高。三，持(chi)續時間不同。上(shang)兩次(ci)僅僅驗證了(le)一個月，此(ci)次(ci)要持(chi)續運(yun)(yun)行一年(nian)。如何能持(chi)續一年(nian)保(bao)證機上(shang)上(shang)網(wang)效果良好，頗具挑戰。
為了(le)此次機(ji)上上網(wang)國際航線商業試運行(xing)，南航做了(le)充分準備。2月29日，股(gu)份(fen)(fen)公(gong)(gong)司(si)與集(ji)團(tuan)傳媒(mei)公(gong)(gong)司(si)合作，開(kai)展客(ke)艙(cang)(cang)互(hu)聯(lian)平臺建(jian)設，成(cheng)立(li)客(ke)艙(cang)(cang)互(hu)聯(lian)工作領導小組(zu)(zu)，組(zu)(zu)織領導南航客(ke)艙(cang)(cang)互(hu)聯(lian)相(xiang)(xiang)關工作。領導小組(zu)(zu)下設項目(mu)辦公(gong)(gong)室，具體推進(jin)相(xiang)(xiang)關工作。領導小組(zu)(zu)由集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)黨(dang)(dang)組(zu)(zu)成(cheng)員、股(gu)份(fen)(fen)公(gong)(gong)司(si)黨(dang)(dang)委書記張子(zi)芳(fang)擔任組(zu)(zu)長(chang)，股(gu)份(fen)(fen)公(gong)(gong)司(si)副總(zong)經(jing)理李彤彬(bin)與集(ji)團(tuan)傳媒(mei)公(gong)(gong)司(si)總(zong)經(jing)理王建(jian)寧(ning)擔任副組(zu)(zu)長(chang)。
4月(yue)7日起，南航在(zai)京廣航線、廣澳航線上(shang)(shang)進(jin)行(xing)了(le)為期一周多的測試運(yun)行(xing)。股份機(ji)務工(gong)程部(bu)將測試運(yun)行(xing)中反饋(kui)的問(wen)題(ti)與廠家進(jin)行(xing)了(le)討(tao)論分析，輔助廠家進(jin)行(xing)了(le)兩次(ci)機(ji)載軟件優化更(geng)新并(bing)裝載在(zai)了(le)飛機(ji)上(shang)(shang)，全力解決機(ji)上(shang)(shang)上(shang)(shang)網存(cun)在(zai)的技術性問(wen)題(ti)。
為(wei)了(le)使乘務(wu)(wu)員能(neng)(neng)更加正確、快(kuai)(kuai)速(su)(su)地處理機(ji)(ji)上上網(wang)可(ke)能(neng)(neng)存(cun)在(zai)的(de)(de)問題(ti)，機(ji)(ji)務(wu)(wu)工程部不僅聯合(he)信(xin)息中心(xin)、廠(chang)家為(wei)乘務(wu)(wu)員進(jin)行(xing)了(le)操作(zuo)培訓(xun)，而(er)且還編寫(xie)了(le)全新版(ban)本的(de)(de)全球通訊系統快(kuai)(kuai)速(su)(su)操作(zuo)指引，對可(ke)能(neng)(neng)發生的(de)(de)系統故障及(ji)應對措施進(jin)行(xing)了(le)更加詳細(xi)深入的(de)(de)解釋(shi)。在(zai)五一(yi)試運行(xing)階段，機(ji)(ji)務(wu)(wu)工程部也會派遣工程師全程跟機(ji)(ji)保障，提供(gong)技術(shu)支援。
4月26日，客艙互聯項目組召開(kai)了(le)(le)(le)悉尼航線客艙衛星上網商業(ye)試運(yun)行準備(bei)會(hui)第(di)二(er)次會(hui)議(yi)，這(zhe)也是五一(yi)試運(yun)行前最后一(yi)次會(hui)議(yi)。會(hui)議(yi)對各部(bu)門進(jin)(jin)展的(de)工作任(ren)務(wu)推進(jin)(jin)完(wan)成情況(kuang)進(jin)(jin)行了(le)(le)(le)分(fen)析總(zong)結，對發現(xian)的(de)問題(ti)以及尚未推進(jin)(jin)的(de)問題(ti)進(jin)(jin)行了(le)(le)(le)討論布置，建立了(le)(le)(le)日常故障通報(bao)處理機制，明確了(le)(le)(le)保障職責流(liu)程(cheng)，為五一(yi)試運(yun)行的(de)圓滿(man)成功奠定基礎。