文(wen)章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司(si) 發布時間：2017-05-31
由(you)中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建十八局集團隧道公(gong)司承建的我國(guo)(guo)(guo)隧道建設史(shi)上瓦斯突出風(feng)險最高的隧道——重慶至貴州鐵(tie)(tie)路的新(xin)涼風(feng)埡隧道28日(ri)安全貫通(tong)，標(biao)志著國(guo)(guo)(guo)內首次在鐵(tie)(tie)路隧道中采(cai)用瓦斯抽排(pai)集中處(chu)理新(xin)技術(shu)取(qu)得重大突破。
全長344.4公里的(de)渝黔(qian)鐵路(lu)是(shi)國家鐵路(lu)網(wang)的(de)重(zhong)要組成部分(fen)，被稱(cheng)為(wei)(wei)全線“攔(lan)路(lu)虎”的(de)重(zhong)難(nan)點控制性工程新(xin)涼風埡隧(sui)道長度為(wei)(wei)7618米(mi)，穿越長距(ju)離的(de)高(gao)瓦(wa)斯煤層(ceng)地(di)段(duan)，是(shi)我國隧(sui)道建設史上瓦(wa)斯含量最(zui)高(gao)、瓦(wa)斯突出(chu)風險(xian)最(zui)高(gao)的(de)隧(sui)道。
據(ju)承擔(dan)施(shi)(shi)(shi)工(gong)任務的十八局集團隧道(dao)公司副總經理曹美(mei)俊介紹，新(xin)涼風(feng)埡隧道(dao)內(nei)煤層的瓦(wa)斯含(han)量平均(jun)每噸超過(guo)了(le)15立方米(mi)，控制不好極(ji)易產(chan)生燃燒(shao)和爆(bao)炸，安全(quan)風(feng)險和施(shi)(shi)(shi)工(gong)技術(shu)難度國(guo)內(nei)罕見。建(jian)設、設計、施(shi)(shi)(shi)工(gong)和監理單(dan)位緊密配合(he)，全(quan)面引進“瓦(wa)斯突發自動(dong)斷電系(xi)統”、“洞內(nei)施(shi)(shi)(shi)工(gong)人(ren)員定位系(xi)統”等新(xin)裝(zhuang)備、新(xin)技術(shu)，在國(guo)內(nei)首批建(jian)成了(le)高瓦(wa)斯隧道(dao)安全(quan)避險系(xi)統。
十八(ba)局集團(tuan)隧道公司由于(yu)創(chuang)造性地(di)采用了“水力壓裂瓦(wa)(wa)斯集中抽排”處理技術，有效地(di)將(jiang)隧道內(nei)的瓦(wa)(wa)斯濃度控制在規(gui)定的每(mei)噸8立方(fang)米以內(nei)，比傳統技術節約工期100多天，確保了安全順利貫通隧道，為(wei)我國特殊地(di)質條件下高(gao)瓦(wa)(wa)斯隧道建設施(shi)工和科研積(ji)累了寶貴經驗。
新涼風埡隧(sui)道安全貫通標志(zhi)著(zhu)渝(yu)(yu)黔鐵路建設取得了階(jie)段性重大(da)成果，為(wei)明(ming)(ming)年(nian)全線建成通車(che)創造了有(you)利條件。渝(yu)(yu)黔鐵路明(ming)(ming)年(nian)年(nian)底建成通車(che)后，重慶到貴(gui)陽的行車(che)時間將由(you)現在的9個(ge)小時縮短到2個(ge)小時。