文章(zhang)來源：中國鐵道建筑總公(gong)司 發布(bu)時間(jian)：2017-05-31
由中國(guo)鐵(tie)建(jian)十(shi)八局集團隧道(dao)(dao)公(gong)司承建(jian)的(de)我國(guo)隧道(dao)(dao)建(jian)設史(shi)上瓦斯突出(chu)風險最高的(de)隧道(dao)(dao)——重慶至(zhi)貴(gui)州鐵(tie)路的(de)新(xin)涼風埡隧道(dao)(dao)28日安全貫通，標志著國(guo)內(nei)首次在鐵(tie)路隧道(dao)(dao)中采用瓦斯抽(chou)排集中處理新(xin)技術取得重大(da)突破(po)。
全長344.4公里的(de)(de)渝黔鐵路是國(guo)家鐵路網的(de)(de)重(zhong)(zhong)要組成部(bu)分，被稱為全線“攔路虎”的(de)(de)重(zhong)(zhong)難點控制性工程新涼風(feng)埡隧(sui)道(dao)(dao)長度為7618米，穿越長距離的(de)(de)高瓦斯(si)煤層地段，是我(wo)國(guo)隧(sui)道(dao)(dao)建設(she)史上瓦斯(si)含(han)量最高、瓦斯(si)突出風(feng)險最高的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)。
據承(cheng)擔施(shi)工(gong)任務的(de)十八局(ju)集團隧(sui)道(dao)公司副總經理曹美俊(jun)介紹，新(xin)涼風埡隧(sui)道(dao)內(nei)(nei)(nei)煤層(ceng)的(de)瓦斯含量平(ping)均每(mei)噸(dun)超過(guo)了(le)15立方米(mi)，控制不好極易(yi)產生燃燒和(he)爆炸，安全風險和(he)施(shi)工(gong)技(ji)術難度(du)國(guo)內(nei)(nei)(nei)罕見。建(jian)設、設計(ji)、施(shi)工(gong)和(he)監理單位緊密配合，全面引進“瓦斯突(tu)發自動(dong)斷電系(xi)(xi)(xi)統”、“洞內(nei)(nei)(nei)施(shi)工(gong)人員定(ding)位系(xi)(xi)(xi)統”等新(xin)裝備、新(xin)技(ji)術，在(zai)國(guo)內(nei)(nei)(nei)首批建(jian)成了(le)高(gao)瓦斯隧(sui)道(dao)安全避險系(xi)(xi)(xi)統。
十八局集(ji)團隧道(dao)公司(si)由于創(chuang)造性(xing)地采用(yong)了“水(shui)力壓裂瓦(wa)(wa)斯(si)集(ji)中抽排(pai)”處理技術(shu)，有效地將隧道(dao)內的(de)(de)瓦(wa)(wa)斯(si)濃度控制在規定的(de)(de)每噸8立方(fang)米以內，比(bi)傳統技術(shu)節約工(gong)期100多天，確保了安全順利貫通隧道(dao)，為我國(guo)特殊地質條件下高瓦(wa)(wa)斯(si)隧道(dao)建設施工(gong)和科研積累了寶貴經驗。
新涼(liang)風埡隧道安(an)全(quan)貫(guan)通標志著渝(yu)黔鐵路建設(she)取得(de)了階段性(xing)重大成(cheng)果，為明年(nian)全(quan)線建成(cheng)通車(che)(che)創造了有利條件。渝(yu)黔鐵路明年(nian)年(nian)底建成(cheng)通車(che)(che)后(hou)，重慶到(dao)(dao)貴陽的(de)行車(che)(che)時間將由現在(zai)的(de)9個小時縮(suo)短(duan)到(dao)(dao)2個小時。