文章來源：中國(guo)鐵道(dao)建(jian)筑總公司 發布時間：2017-07-08
日前，隨著(zhu)“轟(hong)隆”一聲(sheng)炮響(xiang)和建設(she)者(zhe)熱烈歡呼(hu)聲(sheng)，由中國鐵(tie)建十九局集團承建內蒙古自(zi)治區首條客(ke)運(yun)專線——張(zhang)（家口）呼(hu)（和浩特）客(ke)運(yun)專線地質(zhi)最復雜(za)的長大隧道(dao)(dao)——甲壩(ba)子隧道(dao)(dao)勝利(li)貫(guan)通。同(tong)時,這也標(biao)志著(zhu)全線30座(zuo)隧道(dao)(dao)全部貫(guan)通。
張呼鐵(tie)路客運專線全長286.8公(gong)里(li)，設計時(shi)速250公(gong)里(li)。中國鐵(tie)建十九局集團承建的四標位于烏蘭(lan)察布市境內，線路全長45.054公(gong)里(li)。其中，甲壩子隧(sui)(sui)道全長3186米，隧(sui)(sui)道周圍地(di)(di)貌屬低山(shan)丘陵區，地(di)(di)形起伏強烈，大部(bu)基巖裸露，山(shan)勢險峻，軟(ruan)弱破碎圍巖占隧(sui)(sui)道全長的67.3%，施工(gong)難度極(ji)大。
為安全(quan)快(kuai)速推(tui)進隧道(dao)施(shi)工，2014年4月開(kai)工以(yi)來，十九局集團建設者始終堅持“弱爆破、短進尺(chi)、強支(zhi)護、快(kuai)封閉、勤量測(ce)”原則(ze)，在施(shi)工中增加斜井及(ji)作業面，加強隧道(dao)支(zhi)護措(cuo)施(shi)，采(cai)用了(le)(le)國內(nei)最先(xian)進的監控量測(ce)信息(xi)系(xi)統，實時監測(ce)圍巖變化情(qing)況，最大限(xian)度保證了(le)(le)施(shi)工安全(quan)和進度。
甲壩子隧道的貫通，意味著張呼客運專線最后一個控(kong)制節點被順利打通，為后續的鋪軌和聯調聯試創(chuang)造了良好條(tiao)件。
張(zhang)呼(hu)客專建(jian)成后將(jiang)與在建(jian)的(de)京張(zhang)高(gao)鐵接軌，實現中國正(zheng)北(bei)地區與全國高(gao)速鐵路網的(de)銜接，對(dui)于內蒙古促進自治(zhi)區經濟發展，改善群眾出(chu)行(xing)條(tiao)件(jian)具(ju)有(you)十分重要的(de)作用。屆時，呼(hu)和浩(hao)特(te)至(zhi)(zhi)北(bei)京運行(xing)時間(jian)將(jiang)縮短(duan)至(zhi)(zhi)3個(ge)小時以(yi)內。