文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間：2017-08-10
8月(yue)(yue)(yue)6日10時56分，由(you)中國鐵建十九局集團承建的寶蘭客運(yun)專(zhuan)線(xian)第一(yi)長(chang)(chang)隧(sui)——朱(zhu)家山(shan)隧(sui)道較計劃工期提(ti)前2個月(yue)(yue)(yue)勝利貫(guan)通，建設全(quan)程(cheng)歷時42個月(yue)(yue)(yue)。朱(zhu)家山(shan)隧(sui)道全(quan)長(chang)(chang)14950米，作為寶蘭客專(zhuan)關鍵控(kong)制工程(cheng)，其貫(guan)通標志著甘肅境內60.5座隧(sui)道全(quan)部實現貫(guan)通，
據悉，朱家山(shan)隧(sui)道(dao)位于秦安縣王甫鄉大(da)山(shan)深處，地質(zhi)結構復雜、施(shi)工難度高、安全(quan)風險(xian)大(da)，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍(wei)巖(yan)比重高達84.3%，開挖進程中13次穿越地質(zhi)斷層破(po)碎帶。隧(sui)道(dao)圍(wei)巖(yan)呈(cheng)層狀結構，構造性淺埋(mai)和偏壓(ya)顯著，施(shi)工中變形控制(zhi)困(kun)難。
項(xiang)(xiang)目(mu)部成立(li)專(zhuan)項(xiang)(xiang)技術(shu)攻關小(xiao)組，以圍巖(yan)和(he)斷(duan)面圖監(jian)控量測數據為基準，科學確(que)定(ding)施組方案，合(he)理選定(ding)初支類型、預留變(bian)形量和(he)仰拱閉環時間。中(zhong)國鐵建十九局集團抽調精(jing)兵強(qiang)將(jiang)，組成專(zhuan)家組第一時間進(jin)駐(zhu)現場，指導規范施工，規避安質(zhi)通病。項(xiang)(xiang)目(mu)部還采取“下(xia)沉管理”模式(shi)，技術(shu)管理人(ren)員(yuan)全部進(jin)駐(zhu)斜井口(kou)，實行現場包保責任制，大(da)幅度(du)提(ti)升(sheng)了現場作業質(zhi)量和(he)效率。通過管理創(chuang)新、技術(shu)創(chuang)新、考核機制創(chuang)新多管齊下(xia)，寶蘭(lan)項(xiang)(xiang)目(mu)部創(chuang)造了月均(jun)掘進(jin)Ⅳ級(ji)圍巖(yan)隧(sui)(sui)道(dao)80米(mi)、Ⅴ級(ji)圍巖(yan)隧(sui)(sui)道(dao)50米(mi)的進(jin)度(du)佳(jia)績。
朱家山隧道(dao)作(zuo)為(wei)絲綢之(zhi)路經濟帶重點交通(tong)建設線的(de)“咽喉工程”，它的(de)貫通(tong)為(wei)甘青鐵(tie)(tie)路公司提前半(ban)年實現寶(bao)蘭客專開通(tong)運(yun)(yun)營(ying)的(de)目標奠定(ding)了基礎(chu)，寶(bao)蘭客專開通(tong)運(yun)(yun)營(ying)后，將結束(shu)秦安不通(tong)火車的(de)歷(li)史，屆時(shi)，蘭州(zhou)至(zhi)寶(bao)雞(ji)鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)行(xing)時(shi)間將由原來的(de)7小時(shi)縮短至(zhi)2小時(shi)。