文章來源(yuan)：中國(guo)鐵道建筑總公司 發(fa)布(bu)時間：2017-08-10
8月(yue)6日10時(shi)56分，由中國鐵建(jian)十九局集團承(cheng)建(jian)的寶(bao)蘭客(ke)運專線第一長隧(sui)(sui)——朱家山隧(sui)(sui)道(dao)較計劃工期提前2個月(yue)勝利貫(guan)通(tong)，建(jian)設全(quan)程歷時(shi)42個月(yue)。朱家山隧(sui)(sui)道(dao)全(quan)長14950米(mi)，作為寶(bao)蘭客(ke)專關鍵控制工程，其貫(guan)通(tong)標(biao)志著甘肅境內60.5座隧(sui)(sui)道(dao)全(quan)部實現貫(guan)通(tong)，
據悉(xi)，朱家(jia)山隧道位于秦安縣王甫鄉大山深處，地質結構復雜、施(shi)工難度高、安全風險大，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重(zhong)高達(da)84.3%，開(kai)挖(wa)進程(cheng)中(zhong)13次(ci)穿越地質斷層破(po)碎帶。隧道圍巖呈層狀結構，構造性淺埋和偏壓顯著，施(shi)工中(zhong)變形控制(zhi)困難。
項(xiang)目(mu)部成立專項(xiang)技術(shu)攻關(guan)小組(zu)(zu)，以圍(wei)巖和(he)(he)斷面圖(tu)監控量(liang)測數據為(wei)基準，科學確定施組(zu)(zu)方案，合理(li)(li)選定初支類型、預(yu)留變(bian)形量(liang)和(he)(he)仰拱閉環時(shi)間。中國鐵(tie)建(jian)十九(jiu)局集(ji)團抽調精兵強(qiang)將，組(zu)(zu)成專家組(zu)(zu)第一時(shi)間進駐(zhu)現場(chang)，指(zhi)導規范施工(gong)，規避安(an)質通病(bing)。項(xiang)目(mu)部還采(cai)取(qu)“下沉(chen)管理(li)(li)”模(mo)式，技術(shu)管理(li)(li)人員全部進駐(zhu)斜(xie)井口(kou)，實行(xing)現場(chang)包保責任制，大幅度(du)(du)提升了現場(chang)作業質量(liang)和(he)(he)效率。通過(guo)管理(li)(li)創(chuang)新(xin)(xin)、技術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)、考核(he)機制創(chuang)新(xin)(xin)多(duo)管齊(qi)下，寶蘭項(xiang)目(mu)部創(chuang)造了月均掘進Ⅳ級圍(wei)巖隧道(dao)80米、Ⅴ級圍(wei)巖隧道(dao)50米的(de)進度(du)(du)佳績(ji)。
朱家山隧道作為絲綢(chou)之路(lu)經濟帶重點交(jiao)通建(jian)設線的(de)“咽喉工程”，它的(de)貫通為甘青鐵路(lu)公司(si)提前半年實現寶蘭(lan)客(ke)專(zhuan)開通運營(ying)的(de)目標奠定了基礎，寶蘭(lan)客(ke)專(zhuan)開通運營(ying)后，將結束秦安不通火車(che)的(de)歷史，屆時，蘭(lan)州(zhou)至寶雞鐵路(lu)運行時間(jian)將由(you)原來的(de)7小時縮短(duan)至2小時。