文章(zhang)來源(yuan)：中國(guo)交通建設集團有限公司(si) 發布時間：2017-08-12
8月10日，歷經1400多天的攻堅克難，由中交(jiao)集團所屬中交(jiao)路建與二航(hang)局共(gong)同承建的安徽望東長江公(gong)路大橋順利合龍，預計年底通車運(yun)行(xing)。
這是皖(wan)江上(shang)游(you)的第一座跨(kua)長江大(da)(da)橋(qiao)，全長約3.6公里，主橋(qiao)為(wei)1250米(mi)鋼(gang)(gang)混疊(die)合梁斜拉(la)橋(qiao)，主跨(kua)638米(mi)，是世界(jie)上(shang)最大(da)(da)跨(kua)徑和最大(da)(da)聯長的鋼(gang)(gang)混疊(die)合梁斜拉(la)橋(qiao)。大(da)(da)橋(qiao)建成通(tong)(tong)車(che)后，將有力地促進皖(wan)西區域經濟的溝通(tong)(tong)與聯動。
9層樓高(gao)(gao)的(de)龐然大(da)(da)物從(cong)岸(an)上滑入(ru)水(shui)中(zhong)漂浮(fu)？1900噸重(zhong)的(de)鋼鐵(tie)大(da)(da)廈在水(shui)上翻身？這并(bing)不是異想天開。2013年2月(yue)1日(ri)，工程師們通過奇思妙想，成(cheng)功讓重(zhong)達1900噸、4個籃球場大(da)(da)小、9層樓高(gao)(gao)的(de)“巨無霸”鋼圍堰在望東長江大(da)(da)橋完成(cheng)了(le)上述高(gao)(gao)難度動作。
望東長江大橋南(nan)岸主塔(ta)基礎所處位置，具(ju)有河床(chuang)基巖(yan)裸(luo)露無覆(fu)蓋層(ceng)、巖(yan)面起伏(fu)達10米、水文條件復雜等特點，采取常規圍堰施(shi)工(gong)方案(an)難以實(shi)施(shi)。
為破(po)解這一(yi)(yi)(yi)難題，工(gong)(gong)程師們創新(xin)性地提出了“高(gao)低刃腳異形圍堰(yan)，臥(wo)(wo)式(shi)拼(pin)裝(zhuang)、氣囊下水(shui)(shui)、臥(wo)(wo)式(shi)浮(fu)運、水(shui)(shui)中豎(shu)轉”的(de)技術(shu)方(fang)案。該方(fang)案實(shi)現(xian)(xian)了4項國內(nei)第(di)一(yi)(yi)(yi)，分別是“鋼(gang)(gang)圍堰(yan)刃腳高(gao)差國內(nei)第(di)一(yi)(yi)(yi)、第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)實(shi)現(xian)(xian)臥(wo)(wo)式(shi)結構(gou)氣囊下水(shui)(shui)、第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)實(shi)現(xian)(xian)高(gao)重心結構(gou)臥(wo)(wo)式(shi)浮(fu)運、第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)實(shi)現(xian)(xian)大(da)型鋼(gang)(gang)結構(gou)水(shui)(shui)中豎(shu)轉”。采用該技術(shu)方(fang)案，鋼(gang)(gang)圍堰(yan)一(yi)(yi)(yi)次(ci)性整體就(jiu)位，不但提高(gao)了水(shui)(shui)上作業施工(gong)(gong)的(de)安全性，還節約施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)至少3個月。
中交路(lu)建華南公司副總經理夏江南介紹說，本(ben)次(ci)鋼(gang)圍(wei)堰從臥拼、到下(xia)水(shui)、到浮運、再到豎轉的(de)(de)成(cheng)功實踐，填補了國內橋梁(liang)施(shi)工(gong)的(de)(de)多項空白，為今(jin)后類(lei)似橋梁(liang)復雜基礎(chu)施(shi)工(gong)提供了新選擇，也為同類(lei)型跨江大(da)橋的(de)(de)類(lei)似鋼(gang)圍(wei)堰施(shi)工(gong)提供了新思路(lu)。