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當(dang)地時間(jian)10月12日(ri)13時許，“南海(hai)八(ba)號”平臺在此作業122天(tian)后，踏上回國航程(cheng)，把該海(hai)域最深(shen)井深(shen)的記錄“刻在”了(le)3342.56米(mi)。

其間，“南海八號(hao)”突破3項(xiang)技術難點、完(wan)成(cheng)4項(xiang)首次作業清(qing)單(dan)、刷(shua)新3項(xiang)作業紀錄、成(cheng)功測試3層油(you)氣層。甲方俄羅斯(si)天然(ran)氣工業有(you)限公司用“excellent（卓越）”來總結“南海八號(hao)”在俄羅斯(si)遠(yuan)東項(xiang)目(mu)中的(de)表(biao)現。

此時(shi)，已(yi)于一個多月(yue)前圓滿完成俄羅斯兩口(kou)探井(jing)鉆(zhan)探任務(wu)的(de)“南海九號”平(ping)臺，正趕往我(wo)國南海深水(shui)區(qu)，繼續擔當深水(shui)鉆(zhan)探先鋒的(de)角色(se)。

兩座平(ping)臺，三口探井。在石(shi)油行業(ye)的(de)“寒冬”里，在那片被稱為“太平(ping)洋冰窖”的(de)海洋深處，海油人闖出(chu)新(xin)的(de)春天。

“南(nan)海八(ba)號”和“南(nan)海九(jiu)號”在俄羅斯遠東市(shi)場(chang)上(shang)贏得了良好的口碑，這(zhe)也是中海油服繼開拓中東、東南(nan)亞、美洲(zhou)、北歐等地區(qu)海上(shang)鉆井(jing)市(shi)場(chang)后的又(you)一次突(tu)破。

今年春(chun)夏之交，“南海(hai)(hai)九號(hao)”“南海(hai)(hai)八號(hao)”先(xian)后離(li)開(kai)溫(wen)暖(nuan)的(de)(de)南海(hai)(hai)，向鄂霍次克海(hai)(hai)域(yu)進(jin)發。首先(xian)橫亙在(zai)海(hai)(hai)油鉆井人面前的(de)(de)是迥異于國內的(de)(de)作業(ye)環境。鄂霍次克海(hai)(hai)位于寒帶，最冷的(de)(de)時(shi)候氣(qi)溫(wen)達(da)零下30多攝氏度，每年冰期近260天(tian)，兩座平臺必須在(zai)有限的(de)(de)時(shi)間窗(chuang)口內完成(cheng)作業(ye)任務。

“南海八號”員工楊光(guang)碩至今對(dui)初到遠(yuan)東的寒意記憶(yi)猶(you)新。時至六月，極地才剛(gang)剛(gang)破冰，天寒氣燥(zao)、大(da)風肆虐。很(hen)多人嘴唇裂(lie)開了(le)口子，凍雨(yu)打在身上(shang)，疼(teng)到徹骨。

人知(zhi)冷暖，設備也要御(yu)寒，尤其對(dui)于(yu)深(shen)入(ru)海床的水下防噴器組。即(ji)使在夏天，鄂(e)霍(huo)次克海的海底溫度(du)(du)也常年(nian)處于(yu)零攝(she)氏度(du)(du)以下。如(ru)果(guo)控(kong)制液內不(bu)添加防凍劑，將導致控(kong)制系統冰堵，對(dui)井底和平(ping)臺(tai)的安全(quan)帶來極大隱患(huan)。

平(ping)臺員工(gong)查閱資(zi)料(liao)、咨詢原(yuan)廠家、與“南海九號”建立(li)信(xin)(xin)息共享……“摸著石頭過(guo)河”解決(jue)防凍液配比(bi)問題。從10%到40%，他們對乙(yi)二醇配比(bi)做(zuo)了(le)一次又一次耐(nai)心測試，各(ge)類樣品擺(bai)滿(man)了(le)平(ping)臺大大小小的(de)(de)(de)冰箱，而這還只是防寒工(gong)作的(de)(de)(de)其(qi)中一步。為確保100%替(ti)換掉防噴器地面控制系(xi)統、水下(xia)儲能瓶、信(xin)(xin)號管(guan)束(shu)中的(de)(de)(de)舊控制液，平(ping)臺選擇的(de)(de)(de)取樣點(dian)多達120多處。

10月2日，“南海八號”鉆井(jing)作(zuo)業任務(wu)接近尾聲，水(shui)下(xia)防噴器(qi)系統在極寒環境下(xia)安(an)全工作(zuo)2000小(xiao)時后順利起出水(shui)面。在此期間，水(shui)下(xia)防噴器(qi)組盡情地展示著穩定(ding)性能，各階段(duan)壓力試驗(yan)結果均符合(he)預期，證明經過國(guo)產化改造的防噴器(qi)可以適應全球各類型的海域。

在一(yi)艘(sou)大(da)馬力拖輪的拖帶下，“南(nan)海(hai)八(ba)號”駛向(xiang)俄羅斯霍爾姆斯克港，將完(wan)成(cheng)回國前最后的清關工(gong)作(zuo)。OIM（平(ping)臺設(she)施(shi)經理(li)）徐翃成(cheng)站在直升機甲板(ban)，向(xiang)著(zhu)祖國的方向(xiang)眺望(wang)(wang)。冰期將至，冰雨經過(guo)風的加(jia)速，打在臉上(shang)，灌進衣領，但徐翃成(cheng)的心頭卻涌上(shang)一(yi)股暖意(yi)：希(xi)望(wang)(wang)明年(nian)冰融后我們(men)還會回到這里(li)，更(geng)希(xi)望(wang)(wang)看到海(hai)油更(geng)多的鉆(zhan)井平(ping)臺向(xiang)全球挺進。

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“南海八號”

平臺全景

“南海(hai)八(ba)號”深(shen)(shen)水(shui)半潛式鉆(zhan)(zhan)井平(ping)臺(tai)屬于(yu)第三代鉆(zhan)(zhan)井平(ping)臺(tai)，是中國海(hai)油深(shen)(shen)水(shui)作業梯隊的中堅力(li)量。平(ping)臺(tai)主結構(gou)長(chang)90米、寬70米，相當(dang)于(yu)大(da)半個標準足球場的面積。其設計作業水(shui)深(shen)(shen)范圍為(wei)(wei)150~4600英尺，最大(da)鉆(zhan)(zhan)井深(shen)(shen)度為(wei)(wei)7620米。

歷史戰績

“南海(hai)八號”自加(jia)入(ru)我國深水鉆探(tan)俱樂(le)部以來，先后在我國南海(hai)完成14口探(tan)井(jing)的(de)作業任務(wu)，累計(ji)深度(du)達120060英(ying)尺，相當于4座珠穆朗瑪峰的(de)高(gao)度(du)。

其間，平(ping)臺首(shou)(shou)次(ci)完(wan)成了半潛式(shi)平(ping)臺無導向繩下入防噴器作(zuo)業(ye)，完(wan)成了中國(guo)海油首(shou)(shou)次(ci)海上深水鉆探試油作(zuo)業(ye)和中海油服首(shou)(shou)次(ci)海上更換鋼纜(lan)等重大作(zuo)業(ye)。

北極新功

平(ping)臺于2016年5月(yue)10日從深(shen)圳友聯(lian)船廠出發(fa)，拖航2642海(hai)里到(dao)達俄羅斯(si)遠(yuan)東薩哈林群(qun)島鄂霍次(ci)克海(hai)域，在接近極地極寒氣候的(de)海(hai)域展開了(le)為期(qi)4個月(yue)的(de)鉆井(jing)總(zong)包(bao)工程作(zuo)業。這是(shi)“南海(hai)八號”自加入(ru)中海(hai)油(you)服以來拖航距離最遠(yuan)、時間最長的(de)一次(ci)海(hai)外鉆井(jing)旅程，也是(shi)與俄方作(zuo)業者(zhe)的(de)首次(ci)合(he)作(zuo)。

“南海八號”此次面臨作(zuo)(zuo)業窗口期短、極寒環境作(zuo)(zuo)業、地下巖層(ceng)結構復雜等難題(ti)。同時(shi)，平臺(tai)承接(jie)的是一口探井(jing)作(zuo)(zuo)業工(gong)程(cheng)，海油內部還(huan)沒有經驗(yan)可供借鑒。

赴俄(e)作(zuo)業(ye)以來，平臺員工與時間賽跑、與惡劣(lie)自然環(huan)境博(bo)弈(yi)，完成(cheng)多項作(zuo)業(ye)“接龍”，憑借(jie)高效的作(zuo)業(ye)和優質(zhi)的服務(wu)屢(lv)獲作(zuo)業(ye)者(zhe)贊(zan)譽(yu)。

“南海九號”

平臺全景

“南海九號”深(shen)水半(ban)潛(qian)式鉆(zhan)井(jing)平(ping)臺是第四代鉆(zhan)井(jing)平(ping)臺，平(ping)臺長(chang)99.36米(mi)、寬87.73米(mi)，屬于GVA4500增強型船型，長(chang)期作業于北(bei)海和西非，可以(yi)勝任惡劣環境(jing)，最大作業水深(shen)達5000英(ying)尺。

歷史戰績

2014年10月6日，“南海九(jiu)號(hao)”開鉆首口千(qian)米(mi)水(shui)深(shen)探井陵水(shui)25-1-1，并完成中國海油首次千(qian)米(mi)水(shui)深(shen)錨(mao)泊定位作業(ye)。當年12月6日，平臺成功點火(huo)放噴，標志著平臺具備了(le)從高溫高壓井到深(shen)水(shui)井的(de)鉆井和測試(shi)等作業(ye)能(neng)力。

北極新功

2016年(nian)4月15日，“南海九號”奔(ben)赴俄(e)羅斯鄂霍次克海海域進行鉆(zhan)井服務，成為中國海油首(shou)座進入俄(e)羅斯遠東鉆(zhan)井服務市場的鉆(zhan)井平臺。

5月28日，平(ping)臺(tai)經歷43天，單條拖(tuo)輪拖(tuo)帶3059.8海(hai)(hai)(hai)里濕拖(tuo)作業到(dao)達鄂霍(huo)次克海(hai)(hai)(hai)，刷新中國海(hai)(hai)(hai)油半潛式平(ping)臺(tai)濕拖(tuo)航程最遠紀(ji)錄。拖(tuo)航途中，平(ping)臺(tai)克服霧霾(mai)極低能見度(du)、溫(wen)帶氣旋(xuan)、俄羅斯海(hai)(hai)(hai)域大面(mian)積浮冰等惡(e)劣海(hai)(hai)(hai)況，安全抵(di)達。

6月3日(ri)首鉆(zhan)，俄羅(luo)斯當(dang)地時(shi)間8月25日(ri)順利結(jie)束赴俄羅(luo)斯兩口(kou)井作業，啟拖回國。