文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布時間(jian)：2017-11-04
10月30日，由中國鐵建十九(jiu)局二公司承建的(de)西成客專四川段最后一座隧道(dao)——廣元(yuan)朝天區(qu)境內的(de)小(xiao)安隧道(dao)貫通，標志著四川北上最快速的(de)鐵路(lu)大(da)通道(dao)正(zheng)式實現“路(lu)通”。
西(xi)成客專是(shi)我(wo)國最(zui)具有(you)山(shan)區特點的(de)高(gao)標準現(xian)代化鐵(tie)路(lu)，同時也是(shi)國內首條穿越大巴山(shan)脈(mo)的(de)快速鐵(tie)路(lu)。線路(lu)全長509公(gong)里(li)，其中四川(chuan)段(duan)165公(gong)里(li)，設(she)橋梁(liang)76座(zuo)、隧(sui)道(dao)36座(zuo)，橋隧(sui)比(bi)82%，有(you)3座(zuo)隧(sui)道(dao)為一(yi)級風險隧(sui)道(dao)，建設(she)難度極大。
全(quan)(quan)(quan)長13.4公里的小安隧(sui)道(dao)(dao)是西(xi)成客專(zhuan)四川段第一長隧(sui)，也(ye)是目(mu)前(qian)已貫通的巴(ba)蜀(shu)第一鐵路長隧(sui)。小安隧(sui)道(dao)(dao)穿越了4個斷層帶、3條發育褶(zhe)皺帶，地質(zhi)條件和環境極其復雜。在建設(she)過程(cheng)中，項目(mu)部攻克了高(gao)瓦斯建設(she)、涌水突泥、順(shun)層偏壓、高(gao)地應力形變等難(nan)題(ti)，科學(xue)、安全(quan)(quan)(quan)地解決了長大隧(sui)道(dao)(dao)通風(feng)排水困(kun)擾，及(ji)隧(sui)道(dao)(dao)單車道(dao)(dao)輔助坑道(dao)(dao)長等困(kun)難(nan)，確保(bao)了小安隧(sui)道(dao)(dao)安全(quan)(quan)(quan)優質(zhi)高(gao)效推(tui)進(jin)，為順(shun)利打開巴(ba)蜀(shu)北大門，構建快(kuai)速鐵路網做出了積極貢(gong)獻。
隨著全線“路通(tong)”，西成客專四川段(duan)(duan)全面進入軌道、電力、信(xin)號和站房裝修等施工階(jie)段(duan)(duan)，預計(ji)2017年底全線竣工通(tong)車。
京昆通道(dao)西（安）成(cheng)（都(dou)）段客運(yun)專(zhuan)線是我國(guo)中長期(qi)鐵路規劃(hua)的(de)(de)高鐵“八(ba)縱八(ba)橫”項(xiang)目之一，設計時(shi)(shi)速(su)250公里。線路北起西安，向南翻越秦(qin)嶺后(hou)經(jing)漢(han)中進入四川(chuan)，與既有的(de)(de)綿成(cheng)樂客專(zhuan)銜接，開辟了川(chuan)渝地(di)區至(zhi)陜西最(zui)便捷、快速(su)的(de)(de)客運(yun)大通道(dao)。西成(cheng)客專(zhuan)開通后(hou)，成(cheng)都(dou)經(jing)廣元到(dao)西安的(de)(de)火車旅行時(shi)(shi)間(jian)(jian)將從13小時(shi)(shi)縮短至(zhi)4小時(shi)(shi)以(yi)內，成(cheng)都(dou)去往北京、上海、武漢(han)等方向的(de)(de)動車運(yun)行時(shi)(shi)間(jian)(jian)也將大幅壓縮，百姓出行將更加方便。