文(wen)章來源：中國(guo)鐵(tie)道建筑(zhu)總公(gong)司 發布時(shi)間：2017-11-04
10月30日，由中國鐵(tie)建十九局二公司承建的西成(cheng)客(ke)專四川段最后一(yi)座隧道——廣(guang)元朝天區境內的小安(an)隧道貫(guan)通(tong)，標志著四川北(bei)上最快速的鐵(tie)路大(da)通(tong)道正式(shi)實現“路通(tong)”。
西成(cheng)客專是我(wo)國最(zui)具有山(shan)區(qu)特點的高標準現代化鐵(tie)路，同時也是國內首條穿越大(da)巴山(shan)脈的快速鐵(tie)路。線路全長509公里，其中四川(chuan)段165公里，設(she)橋梁76座、隧(sui)道(dao)36座，橋隧(sui)比82%，有3座隧(sui)道(dao)為一級風險隧(sui)道(dao)，建設(she)難度極(ji)大(da)。
全(quan)長13.4公里的(de)小(xiao)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)是西成客(ke)專四川(chuan)段第一(yi)長隧(sui)(sui)(sui)，也是目前已貫通的(de)巴蜀(shu)(shu)第一(yi)鐵路長隧(sui)(sui)(sui)。小(xiao)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)穿越了(le)(le)4個斷層帶(dai)、3條發育褶皺帶(dai)，地質條件和環境極(ji)其復雜。在建設(she)過(guo)程中，項目部攻克(ke)了(le)(le)高(gao)瓦斯(si)建設(she)、涌水(shui)突泥、順層偏壓、高(gao)地應力形變等難題(ti)，科學、安(an)全(quan)地解決了(le)(le)長大(da)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)通風(feng)排水(shui)困(kun)擾，及隧(sui)(sui)(sui)道(dao)單(dan)車(che)道(dao)輔助坑道(dao)長等困(kun)難，確保了(le)(le)小(xiao)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)安(an)全(quan)優質高(gao)效推進(jin)，為順利(li)打開巴蜀(shu)(shu)北大(da)門，構建快(kuai)速鐵路網做出了(le)(le)積極(ji)貢獻(xian)。
隨著(zhu)全(quan)線“路(lu)通(tong)”，西成客專四(si)川段全(quan)面進入軌道、電力、信號和站(zhan)房裝修等施(shi)工(gong)階段，預計2017年底全(quan)線竣工(gong)通(tong)車。
京昆通(tong)道西(xi)（安(an)）成(cheng)(cheng)（都(dou)(dou)）段客(ke)運專(zhuan)線(xian)是我國中長期(qi)鐵路規(gui)劃的高鐵“八縱(zong)八橫”項(xiang)目之一，設計時速(su)250公里(li)。線(xian)路北(bei)起(qi)西(xi)安(an)，向南翻越秦(qin)嶺后經漢(han)中進(jin)入四川，與既(ji)有的綿成(cheng)(cheng)樂(le)客(ke)專(zhuan)銜接(jie)，開(kai)辟了川渝地(di)區至陜(shan)西(xi)最便捷、快速(su)的客(ke)運大(da)通(tong)道。西(xi)成(cheng)(cheng)客(ke)專(zhuan)開(kai)通(tong)后，成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)經廣元到(dao)西(xi)安(an)的火車旅行時間將從13小時縮短至4小時以內，成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)去往北(bei)京、上海、武漢(han)等方(fang)向的動車運行時間也將大(da)幅壓縮，百姓出行將更加方(fang)便。