文章來源(yuan)：中(zhong)國建筑工程總公司 發布時間：2017-11-14
11月(yue)10日，中(zhong)國建(jian)筑工(gong)程總公(gong)司(si)所屬中(zhong)建(jian)五局、中(zhong)國中(zhong)鐵所屬中(zhong)鐵一(yi)局承(cheng)建(jian)的(de)川藏(zang)公(gong)路(lu)北線第一(yi)高海拔公(gong)路(lu)隧道——國道317線雀兒山隧道正(zheng)式(shi)貫通(tong)，預計明年(nian)8月(yue)份通(tong)車，這(zhe)將使西(xi)藏(zang)和(he)內地的(de)車程縮(suo)短(duan)兩小時。
國道(dao)317線(xian)雀兒(er)山隧(sui)道(dao)是(shi)川藏(zang)公路(lu)的一部分，項目全長約12公里(li)（含隧(sui)道(dao)兩端(duan)連接線(xian)），隧(sui)道(dao)主洞長約7公里(li)，洞口海拔高度4378米，總投資11.5億元。
雀(que)兒(er)(er)(er)山(shan)是由川(chuan)入藏(zang)的(de)(de)“生(sheng)命線(xian)”國道(dao)317線(xian)的(de)(de)必經之地(di)，但(dan)長(chang)期以(yi)來，雀(que)兒(er)(er)(er)山(shan)是這(zhe)(zhe)條(tiao)生(sheng)命線(xian)的(de)(de)“瓶頸”。在(zai)隧道(dao)完工以(yi)前(qian)，所(suo)有(you)(you)過往車輛(liang)必須開(kai)車近(jin)兩小時(shi)，翻(fan)越主峰海拔6168米、埡(wu)口(kou)海拔5050米的(de)(de)雀(que)兒(er)(er)(er)山(shan)。在(zai)冬季，路面結冰后(hou)，翻(fan)山(shan)時(shi)間將長(chang)達近(jin)3小時(shi)。一(yi)旦實施交通管制，這(zhe)(zhe)條(tiao)線(xian)就會徹底中斷(duan)。因(yin)地(di)勢(shi)陡峭、道(dao)路狹窄、缺(que)(que)氧(yang)、極寒，造成人員高山(shan)缺(que)(que)氧(yang)致(zhi)死(si)的(de)(de)情況時(shi)有(you)(you)發生(sheng)，雀(que)兒(er)(er)(er)山(shan)段還一(yi)度被(bei)稱為“川(chuan)藏(zang)第一(yi)險”。
為了打通川藏(zang)線的(de)“生命咽喉(hou)”，中(zhong)央第五次西(xi)藏(zang)工作(zuo)座談(tan)會(hui)將雀兒山隧道(dao)建(jian)設(she)納入國家計劃，并(bing)于(yu)2012年(nian)正式開工建(jian)設(she)。項目(mu)開建(jian)以(yi)來，全(quan)體(ti)參建(jian)人(ren)員克服高(gao)寒缺氧(yang)、施工條件極(ji)差等難以(yi)想象的(de)困難，經過(guo)近(jin)5年(nian)的(de)艱苦建(jian)設(she)，創造了在海拔4300米以(yi)上惡(e)劣條件下的(de)施工奇(qi)跡。
雀(que)(que)兒(er)山隧道通(tong)車(che)后，穿越雀(que)(que)兒(er)山只(zhi)需要5-10分(fen)鐘，而(er)不(bu)必再繞行長(chang)達(da)兩個(ge)多小(xiao)時(shi)的危(wei)險山路，長(chang)久以(yi)來的交通(tong)“瓶頸”將(jiang)徹底消除。同時(shi)，根據節(jie)省時(shi)間和現有車(che)流量測算(suan)，通(tong)車(che)當年，隧道每天可以(yi)為過(guo)往(wang)車(che)輛(liang)節(jie)約(yue)近43萬元的運(yun)輸成(cheng)本。川藏公路雀(que)(que)兒(er)山段的車(che)流量將(jiang)從(cong)每天1500余(yu)輛(liang)增加到4000-5000輛(liang)。