文(wen)章來源：中國航天科工集團公司 發布時(shi)間：2017-11-23
11月18日下(xia)午13時(shi)(shi)59分(fen)，隨著(zhu)神舟十一號載(zai)人(ren)飛船返回艙(cang)安全著(zhu)陸，本(ben)次載(zai)人(ren)飛行(xing)任務獲得圓滿成(cheng)功。而在參與(yu)聯合搜(sou)尋的(de)多種平(ping)臺(tai)手段中(zhong)，一款搭載(zai)著(zhu)我國首款自主(zhu)研發的(de)航空(kong)渦(wo)輪(lun)增壓動力(li)系統無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)發揮了關鍵(jian)作用(yong)。本(ben)次搜(sou)尋過(guo)程中(zhong)，該動力(li)系統發揮其工作升(sheng)限高(gao)、功率(lv)密度高(gao)、動態(tai)響(xiang)應快、滯空(kong)時(shi)(shi)間長等(deng)優勢，克(ke)服當(dang)地惡劣環境(jing)條件，助力(li)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)率(lv)先到達搜(sou)救空(kong)域(yu)，在復(fu)雜的(de)高(gao)空(kong)風環境(jing)下(xia)動態(tai)調整發動機(ji)工況(kuang)，使無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)始終維持平(ping)穩飛行(xing)，為機(ji)載(zai)搜(sou)尋設(she)備(bei)提供穩定(ding)的(de)工作平(ping)臺(tai)，快速鎖定(ding)目標，出(chu)色(se)完成(cheng)既定(ding)任務。
該型無人(ren)機的(de)動(dong)(dong)力——高空(kong)渦輪增(zeng)壓活塞發(fa)動(dong)(dong)機的(de)研制成功(gong)，填補了我國(guo)高空(kong)長航時無人(ren)機渦輪增(zeng)壓動(dong)(dong)力系統領域的(de)空(kong)白(bai)，技(ji)術水(shui)平總(zong)體(ti)技(ji)術達到國(guo)際先進水(shui)平。
作(zuo)為國內(nei)飛(fei)航動(dong)力(li)系(xi)統重(zhong)點承(cheng)制單位，中(zhong)國航天科工三院31所早在八(ba)(ba)年(nian)(nian)前(qian)就(jiu)以其雄厚(hou)的(de)(de)(de)技術(shu)儲備和敏銳的(de)(de)(de)洞察力(li)瞄準了(le)(le)國內(nei)無(wu)人(ren)機動(dong)力(li)系(xi)統技術(shu)需求，開始了(le)(le)以突(tu)破(po)關(guan)(guan)鍵技術(shu)實現產(chan)品研(yan)制的(de)(de)(de)艱(jian)苦攻關(guan)(guan)。通過(guo)高(gao)(gao)空長航時無(wu)人(ren)機用單級高(gao)(gao)增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)統的(de)(de)(de)研(yan)究以及(ji)國內(nei)相關(guan)(guan)的(de)(de)(de)配套工作(zuo)，首次(ci)(ci)掌握了(le)(le)單級高(gao)(gao)增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)統設計技術(shu)，實現了(le)(le)我國渦輪增壓(ya)動(dong)力(li)系(xi)統研(yan)制水平的(de)(de)(de)突(tu)破(po)性進展。八(ba)(ba)年(nian)(nian)期(qi)間，隨著關(guan)(guan)鍵技術(shu)的(de)(de)(de)逐漸突(tu)破(po)，研(yan)制團(tuan)隊(dui)幾乎(hu)踏遍了(le)(le)祖國的(de)(de)(de)邊疆(jiang)海域，搭載(zai)該動(dong)力(li)系(xi)統的(de)(de)(de)有(you)人(ren)/無(wu)人(ren)飛(fei)行器曾在海拔(ba)4000多(duo)米的(de)(de)(de)青藏高(gao)(gao)原、環(huan)境(jing)高(gao)(gao)溫濕熱復雜多(duo)變的(de)(de)(de)南(nan)海海域、極限(xian)低溫的(de)(de)(de)漠北草原等地(di)多(duo)次(ci)(ci)完美試飛(fei)，先后完成(cheng)3000余小時發動(dong)機部件及(ji)整機地(di)面試驗(yan)，100余架(jia)次(ci)(ci)、累積600多(duo)小時的(de)(de)(de)飛(fei)行試驗(yan)。
通(tong)過多(duo)年的不(bu)懈努(nu)力(li)和技術(shu)攻關(guan)，渦(wo)輪增壓動力(li)系(xi)(xi)統(tong)成功實現了我國(guo)高升限無(wu)人動力(li)系(xi)(xi)統(tong)的多(duo)個“第一”，與目前國(guo)內進口的同類發動機(ji)相比，總體(ti)技術(shu)達(da)到國(guo)際(ji)先進水平。
目前，31所在中(zhong)小型航空(kong)(kong)渦輪增壓(ya)內燃機(ji)領(ling)域形成了(le)完備的技術體系，研(yan)制和預研(yan)的各(ge)類航空(kong)(kong)活(huo)塞動力系統在軍、民(min)領(ling)域均有廣(guang)闊的應用(yong)前景。在民(min)用(yong)方面，國(guo)家氣(qi)象局、國(guo)家海洋(yang)局、國(guo)家測(ce)繪地(di)理(li)信息局等(deng)部委(wei)也急(ji)需利用(yong)以航空(kong)(kong)活(huo)塞發動機(ji)為動力的長航時無(wu)人機(ji)進行全(quan)天候的大氣(qi)監測(ce)、海洋(yang)監察和地(di)質勘(kan)測(ce)等(deng)工作(zuo)。
31所研制出的航(hang)空渦輪增(zeng)壓動力系(xi)統(tong)已經(jing)與(yu)相(xiang)關民用(yong)客戶方簽訂工業級產品供貨合同，主要用(yong)于國內固定翼無人(ren)機(ji)(ji)、無人(ren)直升機(ji)(ji)及(ji)貿易(yi)出口型無人(ren)機(ji)(ji)。本次參(can)與(yu)神十一號載人(ren)飛船返(fan)回艙搜尋(xun)工作，是對動力系(xi)統(tong)及(ji)保障團隊一次難得的歷練(lian)，能(neng)夠(gou)參(can)與(yu)到國家重大載人(ren)航(hang)天任務中，對于承擔(dan)為(wei)我國國防裝備“鑄(zhu)劍礪心”神圣使命的31所來說，更是一次難得的嘗(chang)試與(yu)突破。