文章(zhang)來源：中國航天科工(gong)集團公司 發布(bu)時間：2017-11-23
11月18日下午13時(shi)59分，隨著神舟十一號載(zai)人飛船(chuan)返回艙安全著陸，本(ben)(ben)次(ci)載(zai)人飛行(xing)(xing)任務獲(huo)得(de)圓滿(man)成功。而在參與聯合搜(sou)尋的(de)(de)多種平臺手段中，一款搭載(zai)著我國首款自主(zhu)研發(fa)的(de)(de)航空渦輪增壓(ya)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統無人機發(fa)揮(hui)了關鍵作(zuo)用。本(ben)(ben)次(ci)搜(sou)尋過程中，該(gai)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統發(fa)揮(hui)其工作(zuo)升限高、功率(lv)密度(du)高、動(dong)(dong)態響應快、滯(zhi)空時(shi)間長等優勢(shi)，克服當地惡(e)劣環境條件，助力(li)(li)無人機率(lv)先到達搜(sou)救空域，在復雜的(de)(de)高空風環境下動(dong)(dong)態調整(zheng)發(fa)動(dong)(dong)機工況(kuang)，使無人機始終(zhong)維(wei)持平穩飛行(xing)(xing)，為機載(zai)搜(sou)尋設備提(ti)供(gong)穩定(ding)(ding)的(de)(de)工作(zuo)平臺，快速鎖定(ding)(ding)目標，出(chu)色完成既定(ding)(ding)任務。
該型無人機的動力——高(gao)空渦(wo)輪增(zeng)壓活塞(sai)發動機的研制成功，填補了我國高(gao)空長航時無人機渦(wo)輪增(zeng)壓動力系(xi)統領域的空白，技(ji)術水平總體技(ji)術達到國際(ji)先進水平。
作(zuo)為國(guo)內(nei)飛航動(dong)(dong)力(li)系統(tong)重點(dian)承制(zhi)(zhi)單(dan)(dan)位，中國(guo)航天科工三院(yuan)31所早在八(ba)年前(qian)就以(yi)其雄厚(hou)的(de)(de)(de)技術(shu)儲備和敏銳的(de)(de)(de)洞察力(li)瞄準了國(guo)內(nei)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)技術(shu)需求，開始了以(yi)突(tu)破關(guan)鍵(jian)技術(shu)實現產品(pin)研制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)艱苦攻關(guan)。通過高(gao)空長航時無(wu)(wu)人(ren)機(ji)用單(dan)(dan)級高(gao)增(zeng)壓(ya)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)的(de)(de)(de)研究以(yi)及(ji)(ji)國(guo)內(nei)相關(guan)的(de)(de)(de)配套(tao)工作(zuo)，首(shou)次(ci)(ci)掌握(wo)了單(dan)(dan)級高(gao)增(zeng)壓(ya)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)設計技術(shu)，實現了我國(guo)渦輪增(zeng)壓(ya)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)研制(zhi)(zhi)水平(ping)的(de)(de)(de)突(tu)破性進展(zhan)。八(ba)年期間，隨著關(guan)鍵(jian)技術(shu)的(de)(de)(de)逐漸突(tu)破，研制(zhi)(zhi)團隊幾(ji)乎踏(ta)遍了祖國(guo)的(de)(de)(de)邊疆(jiang)海域(yu)，搭載該動(dong)(dong)力(li)系統(tong)的(de)(de)(de)有人(ren)/無(wu)(wu)人(ren)飛行器曾(ceng)在海拔4000多米的(de)(de)(de)青藏高(gao)原(yuan)、環境(jing)高(gao)溫濕熱復雜多變(bian)的(de)(de)(de)南海海域(yu)、極限低溫的(de)(de)(de)漠(mo)北草(cao)原(yuan)等地(di)多次(ci)(ci)完美試飛，先后完成3000余小時發動(dong)(dong)機(ji)部件(jian)及(ji)(ji)整機(ji)地(di)面(mian)試驗(yan)，100余架次(ci)(ci)、累積600多小時的(de)(de)(de)飛行試驗(yan)。
通過多(duo)(duo)年的不(bu)懈(xie)努力和技(ji)術(shu)攻關(guan)，渦輪增(zeng)壓動力系統成功實(shi)現了(le)我國高升限無(wu)人動力系統的多(duo)(duo)個“第一”，與目前國內進口的同類發動機相比，總體技(ji)術(shu)達到國際先進水平(ping)。
目(mu)前，31所(suo)在(zai)中小型航空(kong)(kong)渦輪增壓內(nei)燃機領域形成(cheng)了(le)完備的(de)技(ji)術(shu)體(ti)系(xi)(xi)，研制和預研的(de)各類航空(kong)(kong)活塞(sai)動力系(xi)(xi)統在(zai)軍、民領域均有廣闊的(de)應(ying)用前景。在(zai)民用方面(mian)，國家(jia)氣象局(ju)、國家(jia)海(hai)洋(yang)局(ju)、國家(jia)測(ce)繪地(di)理信息(xi)局(ju)等部委(wei)也急需(xu)利用以航空(kong)(kong)活塞(sai)發動機為(wei)動力的(de)長航時無人機進(jin)行全天候的(de)大氣監(jian)(jian)測(ce)、海(hai)洋(yang)監(jian)(jian)察和地(di)質勘測(ce)等工作。
31所研制出的航空渦(wo)輪(lun)增壓動力(li)系統已經與相關民用(yong)客戶方(fang)簽(qian)訂工業級產(chan)品供貨合同(tong)，主要用(yong)于國內固定翼無(wu)人(ren)機、無(wu)人(ren)直升機及(ji)貿(mao)易出口型無(wu)人(ren)機。本次參與神十一(yi)號載(zai)(zai)人(ren)飛船返回艙搜尋工作，是對(dui)動力(li)系統及(ji)保障團隊一(yi)次難(nan)(nan)得的歷練，能夠(gou)參與到國家重(zhong)大載(zai)(zai)人(ren)航天任務中，對(dui)于承擔為我國國防裝備“鑄劍礪心”神圣使(shi)命(ming)的31所來說，更是一(yi)次難(nan)(nan)得的嘗試與突破。