文章(zhang)來源：鞍鋼集團公司 發布時間：2017-12-19
隨著新一輪振興東北老工(gong)業基地戰略提(ti)上(shang)日程，作為連接東北與華(hua)北的重要大動脈，京沈高(gao)鐵將助力(li)東北全面進入高(gao)鐵時代。值得一提(ti)的是(shi)，該線(xian)路試驗段前期(qi)所鋪設的11000余噸鋼軌，由鞍鋼供(gong)貨。
眾所周知，高速(su)(su)列車追求的(de)(de)(de)是(shi)快、平(ping)(ping)、穩，要(yao)(yao)想滿足這一要(yao)(yao)求，高速(su)(su)線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)核心——高速(su)(su)鋼軌(gui)是(shi)基礎(chu)和(he)保證。由于(yu)列車速(su)(su)度(du)與給軌(gui)道的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)力成正比，高速(su)(su)鐵路(lu)的(de)(de)(de)軌(gui)道要(yao)(yao)比普通(tong)線(xian)路(lu)具有更高的(de)(de)(de)安全性、可靠性和(he)平(ping)(ping)順(shun)性，因而(er)對(dui)高速(su)(su)鋼軌(gui)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)直(zhi)度(du)、表面質(zhi)量及內在質(zhi)量的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，均要(yao)(yao)高于(yu)普通(tong)鐵路(lu)的(de)(de)(de)軌(gui)道。
京沈客(ke)運專(zhuan)線(xian)作為預計時(shi)速(su)300公(gong)里(li)/時(shi)的(de)客(ke)運專(zhuan)線(xian)，未來將在朝陽北至古城子(zi)之間、總長(chang)度超(chao)過260公(gong)里(li)試(shi)驗段(duan)，進行(xing)(xing)時(shi)速(su)400公(gong)里(li)/時(shi)及以(yi)上(shang)(shang)速(su)度等級試(shi)驗，為進一步(bu)提(ti)高客(ke)運專(zhuan)線(xian)鋼軌的(de)質量(liang)及滿足(zu)京沈客(ke)運專(zhuan)線(xian)試(shi)驗段(duan)運行(xing)(xing)400公(gong)里(li)/時(shi)及以(yi)上(shang)(shang)速(su)度等級動車的(de)要(yao)求，需(xu)要(yao)在鞍鋼已經(jing)成熟的(de)高速(su)鐵路鋼軌產品基(ji)礎上(shang)(shang)，進一步(bu)提(ti)高質量(liang), 確保(bao)鋼軌質量(liang)滿足(zu)用戶需(xu)求。
工(gong)(gong)(gong)(gong)欲善(shan)其(qi)事，必(bi)先利(li)其(qi)器。中標伊始(shi)，鞍鋼(gang)(gang)從源頭上(shang)嚴格把控，從煉(lian)鋼(gang)(gang)、軋(ya)制、檢(jian)(jian)(jian)驗、檢(jian)(jian)(jian)查到發貨(huo)都進(jin)行了(le)(le)極為嚴苛的(de)(de)審核。煉(lian)鋼(gang)(gang)工(gong)(gong)(gong)(gong)序是質(zhi)量(liang)的(de)(de)保證，氫含量(liang)、非金(jin)屬夾雜物控制是影響鋼(gang)(gang)軌質(zhi)量(liang)的(de)(de)主要因素，此批鋼(gang)(gang)軌在(zai)冶煉(lian)過程中對(dui)關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序提(ti)出了(le)(le)細致、嚴格的(de)(de)要求，進(jin)一步(bu)提(ti)升(sheng)了(le)(le)鋼(gang)(gang)軌的(de)(de)內在(zai)質(zhi)量(liang)。在(zai)軋(ya)制方面，鞍鋼(gang)(gang)股份大型廠優化軋(ya)鋼(gang)(gang)工(gong)(gong)(gong)(gong)序與(yu)孔型設(she)計(ji)，嚴控鋼(gang)(gang)軌尺寸精(jing)度(du)與(yu)平(ping)直(zhi)度(du)。質(zhi)檢(jian)(jian)(jian)部(bu)(bu)門各項(xiang)檢(jian)(jian)(jian)驗工(gong)(gong)(gong)(gong)作一絲不茍，全部(bu)(bu)達到要求，在(zai)高速鐵路(lu)鋼(gang)(gang)軌標準要求的(de)(de)基礎上(shang)，對(dui)重要檢(jian)(jian)(jian)驗項(xiang)目增(zeng)加(jia)了(le)(le)內部(bu)(bu)檢(jian)(jian)(jian)驗頻次，在(zai)線檢(jian)(jian)(jian)測(ce)與(yu)人工(gong)(gong)(gong)(gong)檢(jian)(jian)(jian)查相結合，確保出廠的(de)(de)鋼(gang)(gang)軌質(zhi)量(liang)滿足標準要求。
據介紹，京(jing)沈(shen)高(gao)鐵通車后，北京(jing)至沈(shen)陽(yang)的旅(lv)行時間將(jiang)縮短至2.5小時左(zuo)右，不(bu)僅將(jiang)為人們(men)的旅(lv)行提速(su)增質，還將(jiang)大(da)幅(fu)拓展鐵路(lu)進(jin)出關(guan)通道(dao)能(neng)力，滿足(zu)進(jin)出關(guan)運輸需求。屆(jie)時，東(dong)北三省和內(nei)蒙古東(dong)部(bu)地區高(gao)速(su)鐵路(lu)也將(jiang)全(quan)面融入全(quan)國高(gao)速(su)鐵路(lu)網，遼(liao)寧省14個(ge)地級市(shi)將(jiang)全(quan)部(bu)接通高(gao)速(su)鐵路(lu)，形成以沈(shen)陽(yang)為中心的兩小時經濟圈，省內(nei)各市(shi)形成到北京(jing)的4小時經濟圈。此(ci)外(wai)，國家實施(shi)的京(jing)津冀協同(tong)發展和振興(xing)東(dong)北兩大(da)戰(zhan)略，也將(jiang)因(yin)此(ci)更(geng)加緊(jin)密相連，實現(xian)互(hu)促互(hu)進(jin)。