文章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑總(zong)公司(si) 發(fa)布時間：2017-12-29
12月27日，“金城4號”盾構(gou)(gou)機成(cheng)功(gong)抵達黃河北岸中(zhong)間風井(jing)。至此，由中(zhong)國鐵建(jian)總承包施(shi)工(gong)的蘭州市軌道交(jiao)通1號線一期(qi)工(gong)程成(cheng)功(gong)實現4次下穿(chuan)黃河，宣告國內首(shou)條穿(chuan)越黃河的城市軌道交(jiao)通隧道雙線貫通，盾構(gou)(gou)下穿(chuan)黃河隧道施(shi)工(gong)順利(li)收官。
在施工(gong)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建所(suo)屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十四局、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十六局成(cheng)功攻克了(le)全(quan)線安全(quan)風險系數(shu)最(zui)(zui)大(da)、施工(gong)難度最(zui)(zui)高的世界(jie)級穿黃技(ji)術(shu)難題，標志(zhi)著中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建繼穿越(yue)長江、海河后，又掌(zhang)握了(le)一項(xiang)盾構穿越(yue)大(da)江大(da)河的核心技(ji)術(shu)。
蘭州市軌(gui)道(dao)交通1號線一期工(gong)程西起(qi)陳官(guan)營，東至(zhi)東崗鎮，線路長約26.6公里(li)，設站(zhan)20座。中(zhong)鐵(tie)十(shi)四(si)局、中(zhong)鐵(tie)十(shi)六局在奧(ao)體中(zhong)心至(zhi)中(zhong)間風井、迎門灘(tan)至(zhi)馬(ma)灘(tan)區間采用我國(guo)自主研發(fa)、鐵(tie)建(jian)重工(gong)生產的泥(ni)水加壓(ya)平衡式盾構機施工(gong)，單線4次下(xia)(xia)穿黃(huang)河。穿黃(huang)隧(sui)道(dao)主體結構位于黃(huang)河河面(mian)下(xia)(xia)40余米處，河床(chuang)下(xia)(xia)卵石含量高(gao)達81.95%，掘進(jin)過程中(zhong)面(mian)臨盾構機漏漿(jiang)失(shi)壓(ya)、擊穿河床(chuang)、河水倒灌、刀(dao)盤(pan)卡死、排漿(jiang)不暢、磨(mo)損(sun)嚴重等巨大風險，被國(guo)內(nei)知名專家稱(cheng)為(wei)世界級難題(ti)。
面(mian)對(dui)挑戰(zhan)，中(zhong)國(guo)鐵建全(quan)(quan)體參建員工(gong)迎(ying)難而(er)上，經過不斷實踐摸(mo)索(suo)、研討(tao)，并邀請(qing)中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交通領(ling)域的(de)專家到現(xian)場“問(wen)診把脈(mo)”，確(que)定了(le)(le)(le)科學可行的(de)施工(gong)方案(an)，確(que)保了(le)(le)(le)在4次穿(chuan)越黃河中(zhong)沒(mei)有出(chu)現(xian)一(yi)次河床塌陷、河底(di)冒頂等(deng)險情，開了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)(nei)盾構安全(quan)(quan)下穿(chuan)黃河的(de)先河，科學探索(suo)出(chu)盾構在砂卵(luan)石層地層中(zhong)掘進技術參數(shu)，填補了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)(nei)乃(nai)至世(shi)界范圍內(nei)(nei)同類(lei)施工(gong)的(de)技術空白。