文章來源：中國鐵(tie)道建(jian)筑總(zong)公司 發布時間：2017-12-30
12月(yue)28日(ri)下(xia)午，由中(zhong)國鐵建(jian)(jian)所屬中(zhong)鐵十(shi)一(yi)、十(shi)二(er)、十(shi)四、二(er)十(shi)局集團等(deng)單位(wei)參建(jian)(jian)的橫貫粵西中(zhong)部地(di)區的廣(guang)東省(sheng)江（門）羅（定）高速公(gong)路(lu)正(zheng)式全(quan)線通(tong)車。它的建(jian)(jian)成，將為兩廣(guang)之間增添一(yi)條經濟大動脈。
其(qi)中，中鐵十四局集團管段(duan)內，地下巖溶(rong)發育，數量多、分(fen)布(bu)廣(guang)，呈串珠(zhu)狀發育，最大(da)(da)的溶(rong)洞(dong)深度(du)為(wei)(wei)25米，給橋梁施工帶來了極大(da)(da)困(kun)難(nan)。459根樁基中，半數以上(shang)為(wei)(wei)巖溶(rong)樁基，部(bu)分(fen)樁基需(xu)要進(jin)(jin)行預(yu)注漿施工提前對(dui)溶(rong)洞(dong)進(jin)(jin)行填(tian)充，施工過程費時費力。現(xian)場作業人員形象(xiang)地稱之(zhi)為(wei)(wei)往“無(wu)底洞(dong)”里(li)灌“水”。為(wei)(wei)破解施工難(nan)題，項(xiang)目部(bu)多次邀請專家現(xian)場指(zhi)導(dao)會商，共同研究巖溶(rong)樁基處理方案，針對(dui)不同巖溶(rong)特點，掌握運用了回填(tian)法(fa)(fa)、預(yu)注漿法(fa)(fa)、鋼(gang)護筒法(fa)(fa)等專項(xiang)施工工法(fa)(fa)，極大(da)(da)提高了現(xian)場施工質(zhi)量和效(xiao)率(lv)。
江羅高速公路是廣東(dong)省高速公路網(wang)規劃中“四橫”線(xian)的(de)(de)組成部分(fen)(fen)，線(xian)路全長147.4公里，是目(mu)前(qian)珠三角南區的(de)(de)中山(shan)、江門等城市通往廣西的(de)(de)最短(duan)線(xian)路。通車后，粵(yue)西地區被納入廣州“3小時經濟生活(huo)圈(quan)”，將大大促進珠三角向粵(yue)西地區的(de)(de)經濟輻(fu)射和(he)產(chan)業(ye)轉移，促進區域(yu)間分(fen)(fen)工與協作。