文章(zhang)來源:中國(guo)交(jiao)通建設集團有(you)限公(gong)司 發布時間:2018-01-03
12月29日上(shang)(shang)午,隨著(zhu)一(yi)輛(liang)(liang)輛(liang)(liang)汽車(che)(che)駛上(shang)(shang)橋面,全球(qiu)最(zui)高(gao)橋——北盤江第一(yi)橋正式通車(che)(che),標志著(zhu)杭瑞高(gao)速(su)(su)貴州段將全面建成通車(che)(che)。至此,云貴兩省又增加一(yi)條高(gao)速(su)(su)通道,從云南(nan)宣威到貴州六盤水的車(che)(che)程由(you)過去4小時(shi)縮(suo)短至1小時(shi)。

中(zhong)(zhong)國交(jiao)建(jian)參建(jian)的(de)(de)北盤江第一橋是杭(hang)瑞高(gao)(gao)速畢節(jie)至都格段(duan)控制性工程(cheng),連接云南(nan)宣威(wei)和貴(gui)州六盤水,由云貴(gui)兩(liang)省合作共(gong)建(jian),由中(zhong)(zhong)交(jiao)公規(gui)院設(she)計(ji),中(zhong)(zhong)交(jiao)二航局承擔(dan)貴(gui)州岸施工。大(da)橋全長1341.4米,橋面至谷底高(gao)(gao)差(cha)達565米,差(cha)不多相(xiang)當于(yu)200層樓高(gao)(gao),為目前“世(shi)界第一高(gao)(gao)橋”。資(zi)料顯示,目前世(shi)界最高(gao)(gao)的(de)(de)五(wu)座大(da)橋,全部都在中(zhong)(zhong)國。

北盤江(jiang)第一(yi)橋(qiao)橫跨高山(shan)峽(xia)谷,處于(yu)北盤江(jiang)上游,屬(shu)于(yu)喀斯特(te)地貌(mao)區域(yu),溝(gou)谷縱橫,植被完好,風光秀麗。大(da)(da)橋(qiao)沿線山(shan)巒疊嶂、地質情況復(fu)雜,大(da)(da)橋(qiao)設計者通(tong)過反復(fu)論證,創新(xin)性地推(tui)出了山(shan)區特(te)大(da)(da)跨徑鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)斜拉(la)橋(qiao)方案(an),720米(mi)(mi)的主(zhu)跨,在同類(lei)型橋(qiao)梁(liang)(liang)中位居(ju)世界第二(er)。大(da)(da)橋(qiao)兩岸(an)主(zhu)橋(qiao)墩高度分別為269米(mi)(mi)和246.5米(mi)(mi)。整座大(da)(da)橋(qiao)使(shi)用(yong)了上萬(wan)(wan)個(ge)鋼(gang)(gang)構(gou)件,85萬(wan)(wan)套高強(qiang)螺栓(shuan),總重量(liang)近(jin)3萬(wan)(wan)噸,通(tong)過兩邊(bian)橋(qiao)塔上的112對(dui)拉(la)索牽引。
中交(jiao)二航(hang)局畢(bi)都(dou)高速北盤江第一橋(qiao)(qiao)項目部總工程師王超介紹,大橋(qiao)(qiao)自2012年開工以(yi)來,二航(hang)人(ren)克服了(le)當地(di)基礎(chu)設施差,供電、供水保(bao)障不(bu)足,峽谷橫風(feng)、低(di)溫、霜凍等不(bu)利影響,保(bao)證(zheng)了(le)大橋(qiao)(qiao)精確合龍。
歷經四年多(duo)的艱(jian)苦奮戰,大橋建設者還攻克五大技術(shu)難題(ti),采(cai)用(yong)四項技術(shu)創(chuang)新,并首次采(cai)取了(le)“智能”混凝(ning)土,云計算等(deng)高科(ke)技。大橋建設過程中(zhong),橋面(mian)與谷底的巨大高差給施工(gong)帶來(lai)了(le)嚴峻挑(tiao)戰,傳統施工(gong)工(gong)藝不適用(yong)于該橋。王超說,“我(wo)們(men)通過技術(shu)創(chuang)新,世界首創(chuang)模(mo)塊化鋼桁梁自動頂推系統,破解了(le)深山(shan)峽谷地區作業(ye)場地受(shou)限的難題(ti),獲(huo)中(zhong)國專利獎金獎。”
在北盤江上,中交二航人先后完成(cheng)水盤高速(su)北盤江大(da)(da)橋、三路一(yi)橋都格大(da)(da)橋和此次通(tong)車的(de)北盤江第一(yi)橋三座大(da)(da)橋建設。其中,水盤高速(su)北盤江大(da)(da)橋主跨290米,國內首創斜腿(tui)連續剛構(gou)結構(gou)形式(shi),并已申報魯班(ban)獎和詹天佑獎。