文章(zhang)來源：中國鐵道建筑總公司 發布(bu)時間：2018-02-09
針對傳(chuan)統鐵(tie)路工(gong)程建設模(mo)式(shi)(shi)存在設計(ji)、施(shi)工(gong)及制(zhi)(zhi)造(zao)等單位相對獨(du)立，缺乏(fa)高效協同，過程信息追蹤難度(du)大等不(bu)足，中國(guo)鐵(tie)建鐵(tie)四(si)院基(ji)于“互聯網+”的(de)模(mo)式(shi)(shi)，構建了高鐵(tie)軌道(dao)工(gong)程設計(ji)建造(zao)一(yi)體化的(de)協同管理模(mo)式(shi)(shi)。該模(mo)式(shi)(shi)將設計(ji)、制(zhi)(zhi)造(zao)、施(shi)工(gong)在同一(yi)平臺進行協同工(gong)作(zuo)，可實(shi)(shi)現設計(ji)方案動(dong)態調整、消除誤差累積、實(shi)(shi)時監(jian)控(kong)施(shi)工(gong)質量和精度(du)、實(shi)(shi)現軌道(dao)工(gong)程質量的(de)預(yu)警預(yu)報和質量監(jian)控(kong)，提高工(gong)程建設質量。其中，2015年6月，“CRTSⅢ型板式(shi)(shi)無砟(zha)軌道(dao)布板、制(zhi)(zhi)造(zao)和鋪(pu)設一(yi)體化軟件”，通過湖北省科學(xue)技術(shu)廳主持的(de)鑒定，被認定為達到(dao)國(guo)際領先(xian)水平。
該一體化平臺(tai)通過武漢城際鐵(tie)(tie)路(lu)、鄭徐高鐵(tie)(tie)等項目的(de)工(gong)程應(ying)用，使軌道工(gong)程的(de)施工(gong)質量(liang)、進度、成本、范圍控制水平都得到了(le)極大提升(sheng)(sheng)，取得了(le)顯著的(de)經濟和(he)社會效(xiao)益。研究成果在我(wo)(wo)國(guo)乃至世界鐵(tie)(tie)路(lu)建設上尚屬首次(ci)提出，提升(sheng)(sheng)了(le)我(wo)(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)建設的(de)管理和(he)質量(liang)監控水平，增強(qiang)了(le)我(wo)(wo)國(guo)高速鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)核心競(jing)爭(zheng)力。
目(mu)(mu)前該成果(guo)運(yun)用于正(zheng)在建(jian)造(zao)的商合杭、昌吉贛等高鐵項目(mu)(mu)中，提(ti)高了工程建(jian)造(zao)質量和(he)效率，遠期還可應用于國際高鐵項目(mu)(mu)，對提(ti)升我國高鐵建(jian)造(zao)管(guan)理水平具有重要意義。
《高鐵軌道工程設計建造一體化(hua)的協同管(guan)理》日前從445項申(shen)報(bao)成(cheng)(cheng)果中脫穎(ying)而出，榮獲第二十(shi)三屆全國企(qi)業(ye)管(guan)理現代(dai)化(hua)創新(xin)成(cheng)(cheng)果一等獎(jiang)。