文章來源：中國鐵道建筑總(zong)公(gong)司 發布時間(jian)：2018-02-09
針對傳統鐵(tie)路工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)模式存在(zai)設(she)(she)計(ji)、施(shi)工(gong)(gong)及制(zhi)造等(deng)(deng)單位相對獨立，缺乏高效(xiao)協同，過程(cheng)信息追蹤難度(du)大等(deng)(deng)不(bu)足，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)鐵(tie)四院基于“互聯網+”的模式，構建(jian)(jian)(jian)了高鐵(tie)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計(ji)建(jian)(jian)(jian)造一體化的協同管理(li)模式。該(gai)模式將(jiang)設(she)(she)計(ji)、制(zhi)造、施(shi)工(gong)(gong)在(zai)同一平臺進行協同工(gong)(gong)作，可實(shi)現設(she)(she)計(ji)方案(an)動(dong)態(tai)調整、消除誤差(cha)累積、實(shi)時監(jian)控施(shi)工(gong)(gong)質量(liang)(liang)和(he)精度(du)、實(shi)現軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)質量(liang)(liang)的預警預報和(he)質量(liang)(liang)監(jian)控，提高工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)質量(liang)(liang)。其中(zhong)(zhong)，2015年6月，“CRTSⅢ型板式無砟軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)布板、制(zhi)造和(he)鋪設(she)(she)一體化軟(ruan)件”，通過湖北省科學技術廳主持的鑒定(ding)，被認(ren)定(ding)為(wei)達到國(guo)際領先水(shui)平。
該一體(ti)化平臺通過武(wu)漢(han)城際鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭徐高(gao)鐵(tie)等項目(mu)的(de)工(gong)程應用，使軌道工(gong)程的(de)施(shi)工(gong)質(zhi)量、進度、成本、范圍(wei)控制水平都得到了極(ji)大提升，取得了顯著(zhu)的(de)經(jing)濟(ji)和社會(hui)效益。研究成果在我國(guo)乃至(zhi)世(shi)界(jie)鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)上尚屬首(shou)次提出，提升了我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)的(de)管理和質(zhi)量監(jian)控水平，增強了我國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)核心(xin)競爭力。
目前該成(cheng)果運用于(yu)正在建造的商(shang)合杭、昌吉(ji)贛等高(gao)鐵項(xiang)目中，提(ti)高(gao)了工(gong)程建造質量和效率，遠期(qi)還(huan)可(ke)應用于(yu)國際高(gao)鐵項(xiang)目，對提(ti)升(sheng)我國高(gao)鐵建造管理水平(ping)具有重要意義。
《高鐵軌道工程設計建造一體化(hua)的(de)協同管理》日前從445項(xiang)申(shen)報成果(guo)中脫穎而出，榮獲第二十三屆(jie)全國企業(ye)管理現代(dai)化(hua)創新成果(guo)一等獎。