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4月10日，中(zhong)(zhong)國(guo)南方航(hang)空公(gong)司開通廣州(zhou)-溫哥華(hua)-墨西哥城航(hang)線，這是中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)的(de)第一(yi)(yi)條(tiao)墨西哥航(hang)線，也是目前廣州(zhou)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)條(tiao)飛(fei)往拉(la)丁美(mei)洲的(de)航(hang)線，是南航(hang)服務“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”戰略，推動(dong)中(zhong)(zhong)墨兩國(guo)深化交流合(he)作，加(jia)快(kuai)廣州(zhou)國(guo)際航(hang)空樞(shu)紐建設的(de)重大(da)成果。

該航線航班(ban)號為(wei)CZ377/378，每周(zhou)三班(ban)，去程每周(zhou)一、四、六執飛(fei)(fei)，23:30從廣州(zhou)起(qi)飛(fei)(fei)，于(yu)當地(di)時(shi)間(jian)(jian)20:35到達溫哥(ge)(ge)華，停(ting)留(liu)1小時(shi)30分(fen)鐘后(hou)于(yu)22:05起(qi)飛(fei)(fei)，第二天(tian)(tian)當地(di)時(shi)間(jian)(jian)5:15分(fen)到達墨(mo)西哥(ge)(ge)城。回(hui)程每周(zhou)二、五(wu)、日執飛(fei)(fei),墨(mo)西哥(ge)(ge)當地(di)時(shi)間(jian)(jian)7:45分(fen)起(qi)飛(fei)(fei)，于(yu)當地(di)時(shi)間(jian)(jian)10:55到達溫哥(ge)(ge)華，停(ting)留(liu)1小時(shi)30分(fen)鐘后(hou)于(yu)12:25起(qi)飛(fei)(fei)，第二天(tian)(tian)16:30分(fen)到達廣州(zhou)。（以上均為(wei)當地(di)時(shi)間(jian)(jian)）

前往拉丁美洲更便捷

此次(ci)南航開通的(de)廣州至墨西哥城往(wang)(wang)返航線，為(wei)前往(wang)(wang)拉(la)美地(di)區的(de)旅客提供了一個(ge)全新且便捷的(de)出(chu)行選擇(ze)。

南航(hang)與(yu)天合(he)聯盟合(he)作(zuo)(zuo)伙伴——墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)航(hang)空攜手合(he)作(zuo)(zuo)，讓(rang)旅(lv)客(ke)能夠方便地轉機(ji)前(qian)(qian)往(wang)拉(la)美(mei)(mei)其(qi)他國(guo)家(jia)和城市(shi)。根據南航(hang)與(yu)墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)航(hang)空的合(he)作(zuo)(zuo)協議，旅(lv)客(ke)可在出發時一次性購買聯程航(hang)班機(ji)票，在到達墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)城后(hou)，即可便捷(jie)地轉機(ji)前(qian)(qian)往(wang)墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)國(guo)內的17個(ge)城市(shi)，包(bao)括坎昆、瓜達拉(la)哈拉(la)、蒙特雷等(deng)，以及(ji)美(mei)(mei)洲其(qi)他國(guo)家(jia)的13個(ge)城市(shi)，包(bao)括布宜諾斯艾利(li)斯、圣保(bao)羅、哈瓦(wa)那等(deng)，基本上覆蓋(gai)了拉(la)丁美(mei)(mei)洲的主要國(guo)家(jia)。

在行(xing)李(li)方面(mian)，從(cong)中(zhong)國國內其(qi)他城(cheng)市(shi)通過廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)中(zhong)轉前(qian)往墨西(xi)(xi)哥(ge)(ge)(ge)城(cheng)的(de)旅客可在始(shi)發站(zhan)辦(ban)好全程(cheng)兩段的(de)登(deng)機牌，行(xing)李(li)直接(jie)托運到最(zui)終目(mu)的(de)地。在廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)中(zhong)轉時(shi)(shi)(shi)，無(wu)需(xu)再提(ti)(ti)取(qu)行(xing)李(li)辦(ban)理(li)手(shou)(shou)續。廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)經溫哥(ge)(ge)(ge)華到墨西(xi)(xi)哥(ge)(ge)(ge)城(cheng)的(de)旅客，在經停(ting)溫哥(ge)(ge)(ge)華時(shi)(shi)(shi)，不用出(chu)入(ru)境，不用過關，不用提(ti)(ti)取(qu)行(xing)李(li)。從(cong)墨西(xi)(xi)哥(ge)(ge)(ge)城(cheng)出(chu)發到廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)中(zhong)轉前(qian)往其(qi)他城(cheng)市(shi)的(de)旅客可在墨西(xi)(xi)哥(ge)(ge)(ge)城(cheng)辦(ban)好全程(cheng)兩段的(de)登(deng)機牌，行(xing)李(li)直接(jie)托運到最(zui)終目(mu)的(de)地。在廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)中(zhong)轉時(shi)(shi)(shi)，無(wu)需(xu)再提(ti)(ti)取(qu)行(xing)李(li)辦(ban)理(li)手(shou)(shou)續。

到了墨(mo)西(xi)哥城仍有(you)轉機(ji)的旅客，無論是轉機(ji)墨(mo)西(xi)哥國(guo)內或國(guo)際航班(ban)，都必須(xu)在墨(mo)西(xi)哥城機(ji)場(chang)清關，旅客必須(xu)提取行李并通過海關隨機(ji)檢查。

根據航(hang)(hang)權(quan)協(xie)議，該航(hang)(hang)線溫(wen)哥(ge)華-墨西(xi)哥(ge)城(cheng)(cheng)以及墨西(xi)哥(ge)城(cheng)(cheng)-溫(wen)哥(ge)華段不單獨銷(xiao)售(shou)。在(zai)(zai)(zai)(zai)去程航(hang)(hang)班上(shang)，旅(lv)客可(ke)在(zai)(zai)(zai)(zai)溫(wen)哥(ge)華下機(ji)前(qian)往(wang)其他目的地，但(dan)航(hang)(hang)班在(zai)(zai)(zai)(zai)溫(wen)哥(ge)華不上(shang)客；回程航(hang)(hang)班則可(ke)在(zai)(zai)(zai)(zai)溫(wen)哥(ge)華上(shang)客，但(dan)從(cong)墨西(xi)哥(ge)城(cheng)(cheng)始發的旅(lv)客在(zai)(zai)(zai)(zai)溫(wen)哥(ge)華將不能下機(ji)前(qian)往(wang)其他目的地。

787夢想客機執飛

廣州-溫哥(ge)華(hua)-墨西(xi)哥(ge)城航(hang)線(xian)是目前南航(hang)飛行時間最長的(de)(de)國際航(hang)線(xian)（去程航(hang)班(ban)(ban)耗時18小時45分鐘，回程航(hang)班(ban)(ban)耗時19小時45分鐘），由南航(hang)旗艦機(ji)型(xing)——波(bo)(bo)音787夢想客(ke)(ke)(ke)機(ji)執飛。波(bo)(bo)音787采(cai)用(yong)了(le)復合(he)材(cai)料(liao)、更(geng)(geng)多(duo)電氣系(xi)統(tong)、先進氣動性能、推進系(xi)統(tong)等多(duo)項(xiang)最新(xin)技術。波(bo)(bo)音787擁有比目前大(da)多(duo)數飛機(ji)更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)舷(xian)窗，用(yong)電動光線(xian)調(diao)節(jie)代替了(le)傳統(tong)的(de)(de)遮光板，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)可根據需要調(diao)節(jie)明暗(an)。客(ke)(ke)(ke)艙在(zai)(zai)部分區域采(cai)用(yong)了(le)弧形設計，富有現(xian)代氣息的(de)(de)天穹(qiong)頂造型(xing)以及柔和的(de)(de)照明，使乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)(ke)仿佛置身于開闊的(de)(de)蒼(cang)穹(qiong)下。客(ke)(ke)(ke)艙空調(diao)系(xi)統(tong)采(cai)用(yong)了(le)新(xin)型(xing)氣體過(guo)濾技術，在(zai)(zai)增(zeng)大(da)座艙空氣濕度的(de)(de)同時使空氣更(geng)(geng)為清潔，為旅(lv)客(ke)(ke)(ke)提供了(le)舒(shu)適的(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐環(huan)境。

飛機(ji)采(cai)用(yong)經(jing)典的(de)三艙(cang)布局，共有228個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)座(zuo)位，其中頭等艙(cang)4個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，公務艙(cang)24個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，經(jing)濟(ji)艙(cang)200個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)。頭等艙(cang)、公務艙(cang)座(zuo)椅均(jun)可實現180度全平躺(tang)，頭等艙(cang)座(zuo)椅配有獨立的(de)筆記(ji)本電源、降噪(zao)耳機(ji)、衛星電話(hua)以及17英(ying)寸高清晰(xi)液晶電視等，讓旅客(ke)尊(zun)享寬裕(yu)、私密(mi)、安靜(jing)的(de)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)人(ren)世界。經(jing)濟(ji)艙(cang)采(cai)用(yong)的(de)是與(yu)南航A380經(jing)濟(ji)艙(cang)同樣的(de)座(zuo)椅，為每位旅客(ke)配備(bei)了(le)專(zhuan)屬的(de)9英(ying)寸個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)人(ren)電視，提供了(le)更(geng)加舒適的(de)飛行環境(jing)。

空中提供(gong)中西佳肴以及墨西哥風味餐食

為滿足(zu)拉美(mei)(mei)、西方及東方旅客不同味蕾(lei)的(de)需求，參(can)考(kao)航班旅客的(de)來源及構成等因素，南(nan)航采用(yong)了飲(yin)食(shi)文化相(xiang)融合的(de)理念(nian)，為這條(tiao)航線設(she)計的(de)餐(can)譜包括中(zhong)式(shi)、西式(shi)佳肴(yao)以及墨西哥風味美(mei)(mei)食(shi)。

航(hang)班餐(can)(can)食(shi)包括墨西(xi)哥(ge)風(feng)味(wei)的(de)香(xiang)辣玉米餅蛋卷、燴(hui)豬肉佐家(jia)鄉腰豆(dou)(dou)配特式米飯，中式的(de)明蝦(xia)炒面、川(chuan)汁太平(ping)洋(yang)海鮮、蠔(hao)油雞，西(xi)式的(de)焗(ju)蛋批配茄茸(rong)汁及(ji)煎夏威夷雞串、扒加拿大(da)牛扒配黑椒汁。而制(zhi)(zhi)作餐(can)(can)食(shi)的(de)食(shi)材，均為當(dang)地出(chu)(chu)產(chan)，保證(zheng)原汁原味(wei)。比(bi)如，制(zhi)(zhi)作墨西(xi)哥(ge)風(feng)味(wei)的(de)餐(can)(can)食(shi)就選用了墨西(xi)哥(ge)當(dang)地出(chu)(chu)產(chan)的(de)西(xi)紅柿、洋(yang)蔥(cong)、辣椒、腰豆(dou)(dou)、玉米餅、香(xiang)草等。

南航北美航班(ban)每周(zhou)達到48個

墨西(xi)哥在(zai)自然(ran)地理上屬于北美(mei)洲。目前，南航(hang)(hang)在(zai)北美(mei)開辟(pi)了廣(guang)州-洛杉磯、廣(guang)州-溫哥華、廣(guang)州-多倫多、廣(guang)州-紐約、廣(guang)州-舊金山、廣(guang)州-武漢-舊金山6條航(hang)(hang)線(xian)(xian)，5個(ge)(ge)通航(hang)(hang)點。墨西(xi)哥城(cheng)航(hang)(hang)線(xian)(xian)開通后，在(zai)2017年夏秋航(hang)(hang)季，南航(hang)(hang)的北美(mei)航(hang)(hang)線(xian)(xian)網絡將覆蓋6個(ge)(ge)通航(hang)(hang)點，每周提(ti)供48個(ge)(ge)航(hang)(hang)班（往返算一個(ge)(ge)班次）。

隨著(zhu)通航點的(de)不(bu)斷(duan)豐富(fu)和(he)航班計劃的(de)不(bu)斷(duan)加(jia)密，南航北(bei)美的(de)航線網(wang)絡(luo)正不(bu)斷(duan)完(wan)善，旅客前往北(bei)美有了更(geng)多(duo)出行選擇，赴北(bei)美旅游可不(bu)走“回頭路”。

隨(sui)著(zhu)墨西哥城航(hang)線的(de)開通，南(nan)航(hang)的(de)航(hang)線網絡(luo)將進一步覆蓋亞(ya)非歐、北(bei)美(mei)(mei)、拉美(mei)(mei)和大(da)洋洲。近年(nian)來，隨(sui)著(zhu)南(nan)航(hang)國(guo)際(ji)化(hua)戰略(lve)轉型(xing)的(de)推進，廣州(zhou)樞紐(niu)國(guo)際(ji)網絡(luo)日益豐富，南(nan)航(hang)廣州(zhou)樞紐(niu)已(yi)初步形(xing)(xing)成(cheng)了以歐洲、大(da)洋洲兩個(ge)扇形(xing)(xing)為(wei)核心，以東南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)、東北(bei)亞(ya)及(ji)國(guo)內為(wei)腹地(di)，全面輻射北(bei)美(mei)(mei)、中東、非洲的(de)國(guo)際(ji)航(hang)線網絡(luo)布局(ju)。