免费菠萝视频app下载

4月12日，由中國(guo)鐵(tie)建十五局集(ji)團承擔施工的峰高嶺隧(sui)道貫(guan)通，標(biao)志著中國(guo)首條5A級黃(huang)(huang)金旅(lv)游線路(lu)——杭(hang)黃(huang)(huang)高鐵(tie)安徽段(duan)境內隧(sui)道群全(quan)部貫(guan)通。

杭黃高(gao)鐵在安徽省(sheng)境(jing)內線路總長80公(gong)里，其(qi)中隧(sui)道(dao)33.6公(gong)里。9087米的(de)峰高(gao)嶺隧(sui)道(dao)是(shi)杭黃高(gao)鐵第二長隧(sui)道(dao)，地處皖(wan)南深(shen)山(shan)，穿越(yue)黃山(shan)市歙縣、宣城市績(ji)溪縣，便(bian)道(dao)狹窄，物資供應(ying)困難。施工管段(duan)內自然地形環境(jing)較(jiao)(jiao)差，隧(sui)道(dao)地質(zhi)構造復雜，不良(liang)地質(zhi)和(he)特殊地質(zhi)多，各(ge)隧(sui)道(dao)Ⅳ、Ⅴ級(ji)軟弱(ruo)圍巖所占比例較(jiao)(jiao)大，多數(shu)隧(sui)道(dao)埋深(shen)較(jiao)(jiao)淺，最(zui)淺的(de)是(shi)1米，對(dui)超前地質(zhi)預報、監控量(liang)測及施工過程控制要求(qiu)高(gao)。

為(wei)破解系列(lie)難題，中國鐵建十(shi)五局(ju)集團(tuan)針對不(bu)同的圍巖(yan)，采(cai)取(qu)不(bu)同的施工方法(fa)，嚴格按(an)照設計規范及工藝要求，歷(li)時900多(duo)個日日夜夜，終于實(shi)現了隧道貫(guan)(guan)通(tong)，貫(guan)(guan)通(tong)精確度誤差(cha)不(bu)超過30毫米。

“顏(yan)值頗高”的杭(hang)(hang)(hang)黃(huang)(huang)高鐵全長286公(gong)里，全線橋隧比高達86.3%，自浙江(jiang)省杭(hang)(hang)(hang)州市到安(an)(an)徽省黃(huang)(huang)山市，設計(ji)(ji)行(xing)車時速250公(gong)里，途經杭(hang)(hang)(hang)州東(dong)、杭(hang)(hang)(hang)州南(nan)、富陽、桐廬、建(jian)德東(dong)、淳安(an)(an)、三陽、績(ji)溪北、歙縣北、黃(huang)(huang)山北10個(ge)車站，計(ji)(ji)劃(hua)2018年下半年通車。杭(hang)(hang)(hang)黃(huang)(huang)高鐵工程(cheng)建(jian)成后(hou)，將把(ba)杭(hang)(hang)(hang)州、富春江(jiang)、千島湖(hu)、黃(huang)(huang)山等(deng)名(ming)城(cheng)、名(ming)江(jiang)、名(ming)湖(hu)、名(ming)山10多個(ge)國家級森林公(gong)園和5A級風(feng)景名(ming)勝區(qu)緊(jin)密連接，形成一(yi)條“世界級的黃(huang)(huang)金旅游(you)線”，對促進沿線旅游(you)業開(kai)發，推進區(qu)域經濟(ji)協(xie)調(diao)發展，改善沿線山區(qu)人民群眾出(chu)行(xing)條件(jian)，優化和完善區(qu)域快(kuai)速路網布局等(deng)具有重要意義。

據悉，目前上(shang)海(hai)到黃山每天只有一班高鐵，耗時達4小時42分鐘(zhong)，杭黃高鐵建成后，最快(kuai)只要2小時30分鐘(zhong)。