文章來(lai)源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-04-19
日前，全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)隧道最(zui)大的(de)斷(duan)層地質涌水涌砂(sha)工(gong)程懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵(tie)(tie)路(lu)巖鷹鞍隧道F4斷(duan)層，經過中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建二(er)十局(ju)集團15個月的(de)科技攻關(guan)和(he)緊張施(shi)工(gong)，已經成功貫通斷(duan)層地帶。彌補(bu)了(le)國(guo)(guo)內該類斷(duan)層涌水涌砂(sha)施(shi)工(gong)的(de)技術空白，也(ye)為該隧道今年6月按(an)期貫通奠定了(le)基礎。
全長5302米的(de)巖鷹鞍隧道位于(yu)湖南省洞口縣(xian)雪峰(feng)山山脈。2016年1月4日，隧道出(chu)口段蠟(la)犁坪(ping)斜井(jing)正(zheng)洞小里程(cheng)方(fang)向遭遇(yu)F4斷層地質(zhi)災(zai)害，發生嚴(yan)重的(de)突水(shui)涌(yong)砂，日均涌(yong)水(shui)量3500立方(fang)米，靜水(shui)壓力0.6兆帕(pa)；涌(yong)砂時斷時續，僅前３個月就累計1.73萬(wan)立方(fang)米。
巖溶、斷層(ceng)地(di)質(zhi)涌水涌砂成為隧道(dao)(dao)施(shi)(shi)工的(de)(de)一(yi)大障礙。這種地(di)質(zhi)環境主(zhu)要分布在喀斯特地(di)貌區域，而(er)我國(guo)喀斯特地(di)貌面積91—130平方公(gong)里，主(zhu)要集中(zhong)在廣西(xi)、云南、貴(gui)州、湖南、四川(chuan)等省(sheng)區。如(ru)何有效治(zhi)理隧道(dao)(dao)高角度逆沖(chong)富水斷層(ceng)出現的(de)(de)涌砂涌水等地(di)質(zhi)災害，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建通過成功(gong)貫通懷邵衡鐵(tie)路(lu)巖鷹鞍隧道(dao)(dao)F4斷層(ceng)，為今后該(gai)類地(di)質(zhi)條件隧道(dao)(dao)施(shi)(shi)工提供了寶貴(gui)的(de)(de)技術和(he)經(jing)驗。