文章來源：中國鐵道建筑總(zong)公(gong)司 發布時間：2018-04-26
4月(yue)(yue)25日，隨(sui)著最后一段重151噸(dun)鋼箱梁的精準吊裝到位，由中國鐵建十五局集團承建的江(jiang)漢鐵路岳口漢江(jiang)特(te)大(da)橋順利(li)合龍。為2017年9月(yue)(yue)底江(jiang)漢鐵路全線通車奠定(ding)了(le)基礎，也為我國同類型大(da)跨度(du)長大(da)橋梁施(shi)工提供(gong)了(le)寶貴(gui)經驗(yan)。
岳(yue)口(kou)漢(han)江特大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)位于天門市岳(yue)口(kou)鎮，大橋(qiao)(qiao)全長6384.7米，主橋(qiao)(qiao)結構采用(yong)獨(du)塔(ta)混合梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，半漂浮體(ti)系，橫跨(kua)350米水(shui)面寬(kuan)度的漢(han)江，橋(qiao)(qiao)梁(liang)跨(kua)度居中(zhong)國鐵路(lu)獨(du)塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)跨(kua)度首位，為中(zhong)國鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)里程碑式工程。
在大(da)橋施工(gong)(gong)中，首次應用(yong)了索梁錨拉板等結(jie)構(gou)，該結(jie)構(gou)具(ju)有(you)受力明確(que)、施工(gong)(gong)簡單、便于加工(gong)(gong)、易于維護等特點(dian)，確(que)保了橋梁結(jie)構(gou)安全可靠(kao)。施工(gong)(gong)中，還大(da)量運用(yong)了新材料、新設備，如粘滯式減振阻(zu)尼的應用(yong)，鋼(gang)箱梁防濕(shi)防潮的檢(jian)測、斜(xie)拉索梁端(duan)壓力環的自動檢(jian)測裝置。該項目(mu)也(ye)成功攻克了大(da)直(zhi)徑(jing)超長(chang)樁基、大(da)體積(ji)承臺同步施工(gong)(gong)等一(yi)系列(lie)技(ji)術難題，為國內同類施工(gong)(gong)積(ji)累了一(yi)套(tao)完整的鐵路大(da)跨度(du)混合梁獨塔斜(xie)拉橋施工(gong)(gong)技(ji)術和工(gong)(gong)藝(yi)。
岳口漢(han)江(jiang)(jiang)特(te)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng)后，將進一(yi)步(bu)加快推(tui)進江(jiang)(jiang)漢(han)平原鐵(tie)路(lu)網建(jian)設(she)，帶動“武漢(han)8+1”中部崛起，對(dui)沿線地區(qu)新(xin)增鐵(tie)路(lu)貨運方式，完善長江(jiang)(jiang)經濟帶立體綜(zong)合運輸網，降低物(wu)流(liu)(liu)成(cheng)(cheng)本，農業資源得(de)到有效開發，提(ti)升區(qu)域競爭力，形成(cheng)(cheng)對(dui)接“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的綜(zong)合物(wu)流(liu)(liu)大動脈具(ju)有重要作用。