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　　3月(yue)27日，歷時一個(ge)月(yue)的FMG礦(kuang)石(shi)車生產(chan)攻(gong)堅(jian)在(zai)中(zhong)國北(bei)車齊軌(gui)道裝備公(gong)(gong)司(si)(si)圓滿告(gao)捷，260輛40噸軸(zhou)重(zhong)礦(kuang)石(shi)車出口澳(ao)大利亞FMG公(gong)(gong)司(si)(si)進(jin)一步鞏固(gu)了(le)齊軌(gui)道裝備公(gong)(gong)司(si)(si)引領世界鐵路(lu)貨車技(ji)術(shu)發展方向的地位。

　　此次出口的(de)(de)(de)40噸軸重礦(kuang)石(shi)車(che)不僅是(shi)世界(jie)最(zui)大軸重的(de)(de)(de)鐵路(lu)貨車(che)，而(er)且是(shi)為FMG公司(si)量身定(ding)做，可在FMG公司(si)專(zhuan)用(yong)線(xian)路(lu)上往返(fan)于(yu)礦(kuang)山與碼(ma)頭進行礦(kuang)石(shi)運輸。該車(che)在車(che)體(ti)結構、框架(jia)材(cai)料(liao)、焊(han)接工(gong)藝等方(fang)面均實現了(le)多項技術突破。并且裝(zhuang)用(yong)了(le)齊軌道(dao)裝(zhuang)備公司(si)自(zi)主研(yan)發的(de)(de)(de)ZK1-G型中交叉(cha)轉向(xiang)架(jia)和(he)當今世界(jie)上最(zui)先進的(de)(de)(de)有(you)線(xian)ECP電控制(zhi)動系統，以及E+級鋼的(de)(de)(de)鑄鋼車(che)鉤、牽引桿和(he)鍛造鉤尾框，其強(qiang)度比美(mei)國(guo)現行的(de)(de)(de)E+級鋼高(gao)15%，是(shi)目(mu)前世界(jie)上強(qiang)度最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)鑄鋼材(cai)料(liao)，可有(you)效地(di)滿足FMG公司(si)開(kai)行3.8萬噸列(lie)車(che)牽引縱向(xiang)力的(de)(de)(de)要求。