文章來(lai)源：中國北(bei)方(fang)機車車輛工業集團公(gong)司 發布時間：2012-04-08
近(jin)日(ri)，中(zhong)國(guo)北車(che)所屬北車(che)進出口有限公(gong)司與哈薩(sa)克斯坦TOO INTERSNAB公(gong)司簽訂的(de)價(jia)值8.66億人民幣的(de)貨(huo)運敞車(che)銷售合同生效，將于今年(nian)(nian)6月開始交付，預(yu)計2012年(nian)(nian)完成交付。這是中(zhong)國(guo)北車(che)出口鐵路軌距(ju)為(wei)1520毫米地區(qu)的(de)第四個貨(huo)車(che)項(xiang)目。這一項(xiang)目的(de)正(zheng)式啟動，有利于進一步鞏(gong)固中(zhong)國(guo)北車(che)在獨聯體領域的(de)貨(huo)車(che)出口優勢(shi)。
此前，中國(guo)北車已經為(wei)包括(kuo)蒙古、哈(ha)薩克斯坦在(zai)內的國(guo)家(jia)提供了(le)大約2500輛貨車。這(zhe)些國(guo)家(jia)共同的特點是采用1520毫米的軌距，與齊(qi)齊(qi)哈(ha)爾裝(zhuang)備(bei)公司(si)有著天然的地緣接近。
獨聯(lian)體及(ji)蒙古地區擁有(you)豐(feng)富的(de)礦產油氣資源，貨(huo)(huo)車(che)保有(you)量(liang)達5萬多輛，但由于歷史的(de)原因(yin)，近20年來使(shi)用的(de)貨(huo)(huo)車(che)老舊化嚴重，新車(che)產出(chu)量(liang)低(di)，更新換代緩慢，新車(che)生產的(de)速(su)度遠遠趕不上舊車(che)報廢的(de)速(su)度，急需(xu)補(bu)充(chong)和更新貨(huo)(huo)車(che)。
中(zhong)國(guo)北車(che)(che)是我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)主體(ti)力量(liang)，為中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)提(ti)供60%以上的(de)貨(huo)車(che)(che)車(che)(che)輛。中(zhong)國(guo)北車(che)(che)所屬齊(qi)齊(qi)哈爾(er)軌道(dao)裝備公司是我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)貨(huo)車(che)(che)的(de)龍頭企業，2010年貨(huo)車(che)(che)產(chan)量(liang)位(wei)居(ju)世界(jie)第二，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)貨(huo)車(che)(che)載重(zhong)能力沿軸(zhou)重(zhong)30噸—32.43噸—35.7噸—40噸的(de)水平提(ti)升，40噸即為目前世界(jie)貨(huo)車(che)(che)的(de)最大(da)軸(zhou)重(zhong)，這使得中(zhong)國(guo)北車(che)(che)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)貨(huo)車(che)(che)單車(che)(che)載重(zhong)可達110噸、列車(che)(che)編組(zu)可達3萬(wan)噸。正是憑借齊(qi)齊(qi)哈爾(er)軌道(dao)裝備公司的(de)技術優(you)勢，中(zhong)國(guo)北車(che)(che)乘勢叩開獨聯體(ti)及蒙古國(guo)的(de)大(da)門。
2008年(nian)，中國北(bei)車齊齊哈爾(er)裝備公司(si)(si)為哈薩克(ke)斯坦(tan)TOO INTERSNAB公司(si)(si)提(ti)供了兩輛樣車，經過(guo)兩年(nian)多的試用，甚覺滿意的TOO INTERSNAB公司(si)(si)決定簽訂采(cai)購(gou)合同(tong)。此前，齊齊哈爾(er)軌道(dao)裝備公司(si)(si)研制的貨車已經占據蒙古接近80%以上的份(fen)額，在軌距1520毫米的獨(du)聯體及蒙古境內。
此前，獨聯(lian)體及(ji)蒙(meng)古國的鐵路貨車(che)主(zhu)要來(lai)源于(yu)俄(e)羅(luo)斯，中(zhong)國北車(che)憑借研制1520毫(hao)米軌距貨車(che)的先行優(you)勢，再加上持續而來(lai)的訂單，將(jiang)進一步鞏固中(zhong)國北車(che)在這些地區的市場優(you)勢。