文(wen)章(zhang)來(lai)源(yuan)：中(zhong)國北方機車車輛(liang)工業集團公司 發布(bu)時間：2014-10-25
近日，中國北車為阿根廷提供的寬軌鐵路列車投入正式運營，運營區間為奧斯至布拉加多市，行程218公里。這是我國出口阿根廷的首個鐵路提速客運線列車項目，開通當天，阿根廷鐵路運營公司總裁親自到車站迎接第一批乘坐這趟列車的旅客，并對中國北車提供的高端鐵路裝備產品和優質服務表示感謝。
這條長途提速客運線是布宜諾斯艾利斯政府為沿線居民在布市工作、學習專門設置的通勤線路，目的是向這里的商人和知識分子提供更方便、更快捷的鐵路服務。
阿根廷是世界上運用鐵路發展經濟最早的國家之一，早在1857年就開始大興鐵路，逐漸形成了在南美地區最大的鐵路規模和網絡。而自從阿根廷城市基礎設施完成后，阿根廷把公路和地鐵發展成為主要任務，使得鐵路發展處于萎縮停擺狀態，現在使用的列車車廂，大多來自美國和日本多年前制造二手產品，設備十分老舊。近期，阿方近期加快了私人鐵路的收購和整合，并對線路進行了整修。阿方對列車選型十分慎重，從國際上多個知名軌道交通制造企業多次選型，考核評價，奧斯到布拉加多這條提速線，最終選用了中國北車制造的現代化產品，當地居民對政府選用中國鐵路產品表示信任，并對阿根廷鐵路的發展充滿希望。
2011年6月底，中(zhong)國北車(che)(che)(che)(che)(che)與阿根(gen)(gen)廷規(gui)劃(hua)部(bu)簽定(ding)的(de)價值3.2億美元的(de)20臺(tai)內燃機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)220輛軌道客車(che)(che)(che)(che)(che)合(he)同正式生效，機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)客車(che)(che)(che)(che)(che)分別由中(zhong)國北車(che)(che)(che)(che)(che)旗下(xia)的(de)大連機(ji)輛公司(si)和(he)(he)(he)長客股份公司(si)提供，是當時中(zhong)國鐵路交(jiao)通裝(zhuang)備行(xing)業最(zui)(zui)大一筆出口訂單。列車(che)(che)(che)(che)(che)分為(wei)(wei)時速(su)(su)120公里和(he)(he)(he)160公里兩種速(su)(su)度等級，能夠適(shi)應當地多風沙的(de)地理環境和(he)(he)(he)高溫(wen)高濕的(de)海洋性氣候條件。其(qi)中(zhong)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)整體設(she)計為(wei)(wei)雙(shuang)司(si)機(ji)室，內走廊；裝(zhuang)載的(de)柴油機(ji)符合(he)歐洲最(zui)(zui)新排放標準，最(zui)(zui)大運用功率為(wei)(wei)2200千瓦；司(si)乘人(ren)員操(cao)控(kong)界面設(she)計為(wei)(wei)阿根(gen)(gen)廷的(de)官方語言西班(ban)牙語，便于(yu)操(cao)作。客車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)廂分為(wei)(wei)一等座車(che)(che)(che)(che)(che)(帶殘疾人(ren)衛生間)、二(er)等座車(che)(che)(che)(che)(che)、臥車(che)(che)(che)(che)(che)、餐車(che)(che)(che)(che)(che)、行(xing)李合(he)造車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)發電(dian)車(che)(che)(che)(che)(che)等7個車(che)(che)(che)(che)(che)型， 11節(jie)編組。側窗采用了特殊(shu)材料的(de)雙(shuang)層結構，車(che)(che)(che)(che)(che)輛密(mi)封和(he)(he)(he)隔熱效果顯(xian)著。