文(wen)章來源：國資(zi)委企業改(gai)革局 發布時間(jian)：2004-08-27
編者按：中國海運集團總公司是國資委負責監管的一家以海上運輸為主業的綜合性航運集團。自1997年組建以來，以主業為本，在培育企業核心競爭力、把企業做強做大方面邁出了堅實的步伐。現將有關材料刊登，供借鑒參考。
堅持航運主業，努力做強做大
中(zhong)國海(hai)運集(ji)(ji)團總公司（以下簡稱中(zhong)海(hai)運集(ji)(ji)團）是一家以海(hai)上運輸(shu)為主業(ye)(ye)的(de)綜合性航運集(ji)(ji)團。組建初期，同其它企業(ye)(ye)一樣，也面(mian)臨著走多元(yuan)化(hua)還(huan)是專業(ye)(ye)化(hua)之路的(de)重大選擇。經(jing)過與(yu)外部企業(ye)(ye)的(de)比較和對(dui)集(ji)(ji)團自身的(de)分析，中(zhong)海(hai)運集(ji)(ji)團認識到，雖然從表(biao)面(mian)上看，多元(yuan)化(hua)投(tou)資使企業(ye)(ye)“不把所有(you)的(de)雞(ji)蛋放在一個籃子里(li)”，似乎(hu)減小了風(feng)(feng)險，但(dan)實(shi)際上，如(ru)果(guo)企業(ye)(ye)實(shi)行非相關多元(yuan)化(hua)經(jing)營戰略，冒然進入不熟悉的(de)行業(ye)(ye)，不僅不能減少風(feng)(feng)險，反(fan)而(er)有(you)可能增加管理成(cheng)(cheng)本、造(zao)成(cheng)(cheng)資金低效耗(hao)散、破(po)壞核心競爭力，增加企業(ye)(ye)風(feng)(feng)險。
基于上(shang)(shang)述認識(shi)，中海(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)團把企業(ye)(ye)(ye)發展戰略的重點放(fang)在(zai)發展主(zhu)業(ye)(ye)(ye)以及陸岸(an)(an)相(xiang)(xiang)關上(shang)(shang)下(xia)游產(chan)業(ye)(ye)(ye)上(shang)(shang)，實現了企業(ye)(ye)(ye)規模和(he)經濟效(xiao)益(yi)的同步增長。目前已(yi)形成以集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、石油、散雜貨(huo)、旅客、特種貨(huo)物等海(hai)上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)為(wei)主(zhu)體，以物流、船舶修理、海(hai)員勞務、船舶供貿、航(hang)運(yun)(yun)(yun)信息等相(xiang)(xiang)關陸岸(an)(an)業(ye)(ye)(ye)務相(xiang)(xiang)配套的產(chan)業(ye)(ye)(ye)群；海(hai)上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)業(ye)(ye)(ye)總(zong)資產(chan)占(zhan)集(ji)(ji)團總(zong)資產(chan)的88.7%，主(zhu)營(ying)業(ye)(ye)(ye)務收(shou)入和(he)利(li)潤也分別占(zhan)集(ji)(ji)團總(zong)量(liang)的77.2%和(he)79.6%。海(hai)上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的貨(huo)運(yun)(yun)(yun)量(liang)比(bi)1997年增長了1.5倍(bei)，船隊運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)能力增長25%。
中海運集團以主業(ye)為本，潛(qian)心抓(zhua)好主業(ye)發展(zhan)的主要措施有：
第一，通過資產重(zhong)組組建(jian)五大船(chuan)隊。中海運(yun)(yun)(yun)集團先后組建(jian)了(le)油運(yun)(yun)(yun)、貨(huo)運(yun)(yun)(yun)、客運(yun)(yun)(yun)、集裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、特(te)種貨(huo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)等五大專(zhuan)業(ye)船(chuan)公司，同時將(jiang)船(chuan)隊原有(you)的其它多(duo)元化業(ye)務進行(xing)了(le)剝離和整頓，使主業(ye)真(zhen)正集中在海上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)務上。
第二，不(bu)斷進行船隊結(jie)構(gou)調整。針(zhen)對組建(jian)初(chu)期船齡老、設施陳(chen)舊(jiu)、船型結(jie)構(gou)不(bu)適(shi)應(ying)市場需(xu)要等狀況，中海(hai)運集團(tuan)一(yi)方面(mian)采取了船舶改造、租(zu)賃、購(gou)置、合資經營等方式，大(da)力調整船隊結(jie)構(gou)；另一(yi)方面(mian)按照(zhao)“大(da)型化、現代(dai)化、專業化”的原則，不(bu)斷建(jian)造新(xin)船。經過幾年的努(nu)力，船隊結(jie)構(gou)得到優化，市場適(shi)應(ying)能(neng)(neng)力和競爭能(neng)(neng)力不(bu)斷增強。自集團(tuan)組建(jian)以來，已投入、在建(jian)和已落實(shi)訂單的新(xin)造大(da)型船舶共計49艘(sou)、338.6萬載重噸。
第三，重點發(fa)展(zhan)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)及石油(you)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)。中(zhong)(zhong)海運(yun)(yun)(yun)集團(tuan)在抓好主(zhu)業過程中(zhong)(zhong)，始終把集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)作為(wei)重中(zhong)(zhong)之重。中(zhong)(zhong)海運(yun)(yun)(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)隊規模已從1997年(nian)組(zu)建時的(de)9艘(sou)船(chuan)、3824TEU（20英尺(chi)標準(zhun)箱(xiang)(xiang)）的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)能(neng)力，躋身今(jin)天世界(jie)前十幾位，船(chuan)隊箱(xiang)(xiang)位增(zeng)長(chang)了(le)41.6倍，總收入增(zeng)長(chang)了(le)69.5倍。根據國(guo)家(jia)實施能(neng)源戰略儲備(bei)體(ti)系的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，中(zhong)(zhong)海集團(tuan)還加強了(le)油(you)輪(lun)船(chuan)隊建設，爭取到2005年(nian)，油(you)輪(lun)船(chuan)隊規模要(yao)(yao)進(jin)入世界(jie)前列，并擁有多艘(sou)VLCC及AFAMAX型油(you)輪(lun)。到2010年(nian)，集團(tuan)將力爭擁有一(yi)支(zhi)(zhi)國(guo)際一(yi)流的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、一(yi)支(zhi)(zhi)國(guo)際水平油(you)輪(lun)船(chuan)隊和(he)一(yi)支(zhi)(zhi)國(guo)內(nei)一(yi)流的(de)干散貨船(chuan)隊。