文章來源：中央人民廣播電(dian)臺 發布時(shi)間：2005-12-03
中國海運集團：做強做大主業，打造世界最強航運集團
趙威
一家特大型國有企業，1997年組建以來，總資產從250億元增加到600億元，總收入達到原來的7倍以上，經濟效益由當時的虧損近2億元變為實現利潤85億元――這就是中國海運集團公司7年間創造的驚人成績。請聽中央臺記者趙威的報道：做強做大主業，打造世界最強航運集團。
“通過這個跟蹤系統，它能準確掌握船舶最新動態，比如說，現在我們投入了三條全世界最大的8500箱位船，一條是亞洲號，現在它航行在釜山離開后到洛杉磯的路上。”中海集裝箱運輸有限公司常務副總經理黃小文，提起他們集裝箱船隊7年跨越的三大步，連說“沒有想到”。從白手起家到2000年進入世界前20位，2003年進入世界前10位，今年在香港H股上市，成為全球市值第5位的班輪公司。在國際航運界權威機構的排行榜上，中海集裝箱運輸公司的收入利潤率排名第一。在中國海運集團內部的收入和利潤總額中，僅集裝箱運輸一項，便撐起了半壁江山。
“集團成立以后，既要做大，更要做強。”中國海運集團總裁李克麟在受命組建中海集團之初，便確定了向大型化、規模化、專業化方向調整船隊的思路。“因為集裝箱運輸可以帶動很多相關產業，而且可以使辦公現代化。我們確立主力船隊以集裝箱為主，油輪、貨輪我們也積極發展。”
憑著對航運(yun)市(shi)場準確的(de)分(fen)析(xi)判(pan)斷，中(zhong)國海運(yun)集(ji)團(tuan)接連做出一個個令同行贊嘆不已的(de)決定：把(ba)幾十條已經(jing)沒有(you)市(shi)場前景、虧(kui)損嚴重的(de)散(san)雜貨(huo)船(chuan)改造成集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)，彌補了(le)我國沿海地區集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸的(de)市(shi)場空白；在(zai)國際航運(yun)市(shi)場低迷(mi)時，及時租(zu)賃、訂造優質(zhi)、低價的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)，實行反周期運(yun)作，搶(qiang)得市(shi)場先機。僅1999年一年，中(zhong)國海運(yun)便(bian)連續開辟了(le)四(si)條到澳洲(zhou)、歐洲(zhou)、地中(zhong)海和美國的(de)遠洋干線，這在(zai)世界(jie)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸史上也是沒有(you)先例的(de)。
在(zai)上海(hai)浦東朱家門(men)碼(ma)頭(tou)，記(ji)者(zhe)登(deng)上了剛(gang)剛(gang)靠岸的中國海(hai)運集團“振奮(fen)7號”貨輪。
記者：呂(lv)船(chuan)(chuan)長，咱(zan)們這是一條運煤船(chuan)(chuan)，把什么(me)地方的煤運到這里？
呂船長：山西的煤經火車運(yun)到秦皇(huang)島，我(wo)們從秦皇(huang)島運(yun)到上(shang)海朱家門(men)碼頭，主要是給上(shang)海電力燃(ran)料公司(si)運(yun)的煤，用于發電的。
作為(wei)一(yi)家國(guo)有企(qi)業(ye)，中(zhong)國(guo)海(hai)運集團(tuan)(tuan)在我國(guo)煤(mei)電油運形(xing)勢緊張的(de)(de)(de)情況下，今年(nian)上半年(nian)及時從國(guo)外航線抽(chou)調運力100萬噸，支援沿(yan)海(hai)地(di)區的(de)(de)(de)電煤(mei)運輸(shu)。目(mu)前我國(guo)東南沿(yan)海(hai)地(di)區電廠80%的(de)(de)(de)用(yong)煤(mei)都是(shi)由他們(men)承運的(de)(de)(de)，從來沒(mei)有發生過因運輸(shu)跟不上而停機、停電的(de)(de)(de)現象。在中(zhong)國(guo)海(hai)運集團(tuan)(tuan)總裁李克麟的(de)(de)(de)心中(zhong)，已經瞄準了更高的(de)(de)(de)目(mu)標：
李克麟：“未來發展目標，中(zhong)海進(jin)入(ru)(ru)世(shi)界(jie)一流航(hang)運企業，中(zhong)海集裝箱船隊在2010年進(jin)入(ru)(ru)世(shi)界(jie)前3位，我想一定能(neng)達(da)到這(zhe)個目標。”