文(wen)章來源：中央人民廣播電臺 發布(bu)時(shi)間：2005-12-03
中國海運集團：做強做大主業，打造世界最強航運集團
趙威
一家特大型國有企業，1997年組建以來，總資產從250億元增加到600億元，總收入達到原來的7倍以上，經濟效益由當時的虧損近2億元變為實現利潤85億元――這就是中國海運集團公司7年間創造的驚人成績。請聽中央臺記者趙威的報道：做強做大主業，打造世界最強航運集團。
“通過這個跟蹤系統，它能準確掌握船舶最新動態，比如說，現在我們投入了三條全世界最大的8500箱位船，一條是亞洲號，現在它航行在釜山離開后到洛杉磯的路上。”中海集裝箱運輸有限公司常務副總經理黃小文，提起他們集裝箱船隊7年跨越的三大步，連說“沒有想到”。從白手起家到2000年進入世界前20位，2003年進入世界前10位，今年在香港H股上市，成為全球市值第5位的班輪公司。在國際航運界權威機構的排行榜上，中海集裝箱運輸公司的收入利潤率排名第一。在中國海運集團內部的收入和利潤總額中，僅集裝箱運輸一項，便撐起了半壁江山。
“集團成立以后，既要做大，更要做強。”中國海運集團總裁李克麟在受命組建中海集團之初，便確定了向大型化、規模化、專業化方向調整船隊的思路。“因為集裝箱運輸可以帶動很多相關產業，而且可以使辦公現代化。我們確立主力船隊以集裝箱為主，油輪、貨輪我們也積極發展。”
憑著對航(hang)運(yun)(yun)市(shi)場(chang)準確(que)的分析(xi)判(pan)斷，中(zhong)國(guo)海運(yun)(yun)集團接連(lian)做出一個(ge)個(ge)令(ling)同行贊嘆不已的決定(ding)：把幾(ji)十條已經沒(mei)有(you)市(shi)場(chang)前景、虧損(sun)嚴重的散雜(za)貨(huo)船改造成集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船，彌補了我國(guo)沿海地區集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸的市(shi)場(chang)空白；在國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)(yun)市(shi)場(chang)低(di)迷時，及時租賃(lin)、訂造優質、低(di)價的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船，實行反周期運(yun)(yun)作，搶(qiang)得市(shi)場(chang)先(xian)機。僅1999年(nian)(nian)一年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)海運(yun)(yun)便連(lian)續開(kai)辟了四(si)條到澳(ao)洲(zhou)、歐洲(zhou)、地中(zhong)海和(he)美(mei)國(guo)的遠洋干線，這在世界(jie)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸史(shi)上也是沒(mei)有(you)先(xian)例(li)的。
在(zai)上(shang)海(hai)浦東朱家門碼(ma)頭，記者登上(shang)了剛剛靠岸的(de)中國海(hai)運集團“振奮7號”貨輪(lun)。
記者：呂船(chuan)長，咱們這是一條運煤船(chuan)，把什么地方的煤運到這里？
呂船長(chang)：山西的煤(mei)經火車(che)運到(dao)秦皇島(dao)，我們(men)從秦皇島(dao)運到(dao)上海朱(zhu)家門碼頭，主要是給上海電力燃料公司運的煤(mei)，用于發電的。
作為(wei)一(yi)家國有企(qi)業，中國海運集團在我國煤電油運形勢(shi)緊張的情況下(xia)，今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)及時從國外航線抽調(diao)運力(li)100萬噸，支援沿(yan)海地區的電煤運輸(shu)。目前我國東南沿(yan)海地區電廠80%的用(yong)煤都是由他們承運的，從來沒(mei)有發生過因運輸(shu)跟不上(shang)而停(ting)機、停(ting)電的現象(xiang)。在中國海運集團總(zong)裁李克(ke)麟的心中，已經瞄準了(le)更高的目標：
李克麟：“未來(lai)發(fa)展目標(biao)，中(zhong)海進入世界(jie)一流航運企業，中(zhong)海集裝(zhuang)箱船隊在2010年進入世界(jie)前(qian)3位，我想一定能達(da)到(dao)這個目標(biao)。”