文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2005-11-26
中鐵隧道集團廣州地鐵四號線 小新盾構工程右線盾構機成功穿越珠江
11月(yue)14日，中國鐵(tie)路工(gong)程總(zong)公(gong)司所屬(shu)的(de)中鐵(tie)隧道(dao)集團施(shi)(shi)工(gong)的(de)廣(guang)(guang)州(zhou)地(di)鐵(tie)四號線小谷(gu)圍(wei)～新(xin)造(zao)(zao)盾構(gou)(gou)施(shi)(shi)工(gong)區(qu)(qu)間右線盾構(gou)(gou)機(ji)成功穿越(yue)珠(zhu)江(jiang)，標(biao)(biao)志著小新(xin)盾構(gou)(gou)工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)重難點(dian)取(qu)得突破(po)。廣(guang)(guang)州(zhou)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)四號線是(shi)一條(tiao)通(tong)(tong)向(xiang)廣(guang)(guang)州(zhou)大學城(cheng)的(de)地(di)鐵(tie)專用線綠色通(tong)(tong)道(dao)。其中小新(xin)盾構(gou)(gou)土(tu)建(jian)工(gong)程位于(yu)整條(tiao)線路的(de)南部，地(di)處廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)(shi)番禺(yu)區(qu)(qu)新(xin)造(zao)(zao)鎮，區(qu)(qu)間全長1718雙線延米，是(shi)四號線工(gong)程的(de)重點(dian)盾構(gou)(gou)施(shi)(shi)工(gong)標(biao)(biao)段之一。盾構(gou)(gou)機(ji)將從新(xin)造(zao)(zao)站北(bei)端的(de)明挖盾構(gou)(gou)始發井向(xiang)西(xi)北(bei)穿過曾邊(bian)村、新(xin)廣(guang)(guang)公(gong)路、橫越(yue)510m寬的(de)珠(zhu)江(jiang)新(xin)造(zao)(zao)海、新(xin)造(zao)(zao)北(bei)岸(an)、練溪村，最后到(dao)達(da)小谷(gu)圍(wei)站南端的(de)吊出井。
穿越珠江的盾構施工，是一次迎接施工新技術的嚴峻挑戰，也是對中鐵隧道集團盾構施工技術水平的真正考驗，存在著通過新造海最深處隧道埋深淺（江水最深達17m、江底最深處埋深8.37m）、線路大坡度（50‰）、地質復雜等三大施工重點和難點。施工中認真貫徹“穩扎穩打、跟蹤監測；確保安全、群策群防”的方針，經過74天鏖戰，右線盾構順利過江，為今后類似工程施工積累了寶貴的經驗。