文章來源：中國(guo)鐵路通信(xin)信(xin)號(hao)集(ji)團公司(si) 發布(bu)時間：2008-09-20
日前鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)作(zuo)出的(de)《關于(yu)表彰鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)重(zhong)(zhong)大(da)科技(ji)成(cheng)果的(de)決定》中，中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)通信(xin)信(xin)號集團公(gong)司獲得(de)了2個特等(deng)獎；4個一等(deng)獎；3個二(er)等(deng)獎。這9項(xiang)成(cheng)果在青藏鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設(she)、第六次大(da)面積提(ti)速和大(da)秦重(zhong)(zhong)載運輸(shu)中發(fa)揮(hui)了重(zhong)(zhong)要作(zuo)用(yong)。
中國通號集(ji)團參與(yu)完成(cheng)的“時速200公里等(deng)級(ji)提速系統工(gong)程(cheng)”和(he)“大(da)秦2萬噸(dun)重載組合列車系統集(ji)成(cheng)創新”２項(xiang)成(cheng)果獲鐵路重大(da)科技成(cheng)果特等(deng)獎；
中國通(tong)號集團研(yan)發(fa)的CTCS-2列(lie)(lie)(lie)控(kong)系統(tong)研(yan)究(jiu)項目，解(jie)決了(le)在既(ji)有線路(lu)上列(lie)(lie)(lie)車運行時(shi)速200-250公里的多(duo)項技術(shu)難(nan)題, 統(tong)一了(le)車站列(lie)(lie)(lie)控(kong)中心與(yu)既(ji)有信(xin)號系統(tong)的通(tong)信(xin)協議，實現(xian)了(le)互聯(lian)互通(tong)；同時(shi)成(cheng)功地(di)引進了(le)應(ying)答器設備技術(shu)，并完(wan)成(cheng)了(le)設備改進，實現(xian)了(le)集成(cheng)創(chuang)新。成(cheng)功推進了(le)CTCS-2列(lie)(lie)(lie)車運行控(kong)制(zhi)系統(tong)技術(shu)發(fa)展，有力(li)地(di)支撐了(le)鐵(tie)路(lu)第六次大提速，該(gai)系統(tong)獲得鐵(tie)路(lu)重(zhong)大科技成(cheng)果一等獎。
中(zhong)國通號(hao)集(ji)(ji)團(tuan)合資企(qi)業(ye)卡斯柯信號(hao)有限(xian)公(gong)司(si)研發的膠濟線分散自律(lv)調(diao)度集(ji)(ji)中(zhong)系統創造了(le)(le)我(wo)國鐵路(lu)(lu)運輸組(zu)織(zhi)、運營管理、調(diao)度指揮一(yi)系列新(xin)的理念;并實(shi)現了(le)(le)調(diao)度集(ji)(ji)中(zhong)在我(wo)國鐵路(lu)(lu)繁忙干線的十個第(di)一(yi)，形成了(le)(le)一(yi)套(tao)適應于我(wo)國鐵路(lu)(lu)繁忙干線的調(diao)度集(ji)(ji)中(zhong)建設、調(diao)試、開(kai)通的實(shi)用辦(ban)法。該系統獲得(de)鐵路(lu)(lu)重大科技成果一(yi)等獎(jiang)。
中國通號(hao)集團研究設計院參(can)與完成(cheng)(cheng)的“時速250公里60kg/m鋼軌18號(hao)道岔”、“大秦線(xian)GSM-R實現機車(che)同步操作控(kong)制(zhi)系統”兩(liang)個項目同時獲得鐵路重大科技成(cheng)(cheng)果一等獎。
中(zhong)國通(tong)號(hao)集(ji)團合(he)資企(qi)業卡斯柯信(xin)號(hao)有(you)限公(gong)司(si)研發的(de)(de)青藏線(xian)格(ge)拉段分散自律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中(zhong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(FZk-CTC）是具備高(gao)度(du)自動(dong)(dong)化、完全無人化、維護遠程(cheng)化等新技術特點的(de)(de)新一代調(diao)(diao)度(du)集(ji)中(zhong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)與美國GE公(gong)司(si)的(de)(de)ITCS信(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相結合(he), 首次實(shi)現了(le)在單線(xian)虛擬自動(dong)(dong)閉(bi)塞(sai)方式的(de)(de)行車調(diao)(diao)度(du)指揮(hui)自動(dong)(dong)化；通(tong)過與GSM-R無線(xian)通(tong)信(xin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)結合(he),實(shi)現了(le)CTC系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)與機車設備的(de)(de)信(xin)息交互；與青藏公(gong)司(si)既有(you)的(de)(de)行車調(diao)(diao)度(du)指揮(hui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)現無縫結合(he)，保證了(le)調(diao)(diao)度(du)指揮(hui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)統(tong)(tong)(tong)一性和完整(zheng)性。此成果獲得鐵路重大(da)科技成果二等獎。
中國(guo)通號(hao)集團設(she)計研發的大秦(qin)線(xian)兩億噸擴能通信(xin)信(xin)號(hao)系統改(gai)造(zao)(zao)工程于2005年9月完成(cheng)全(quan)線(xian)653公里改(gai)造(zao)(zao)。工程中應用(yong)了(le)多項(xiang)重(zhong)(zhong)大技術(shu)創(chuang)新成(cheng)果，解決了(le)關鍵技術(shu)難題(ti)(ti)。首次借(jie)助GSM-R平臺，利用(yong)無線(xian)信(xin)道(dao)資源和網絡優勢，成(cheng)功實現了(le)2萬噸重(zhong)(zhong)載列(lie)車的機車同步操控。采用(yong)全(quan)新的“計軸(zhou)+軌道(dao)電路(lu)(lu)”雙冗余系統，為解決我國(guo)因軌道(dao)區段(duan)道(dao)床漏泄電阻(zu)過低而閃(shan)“紅光帶”的問題(ti)(ti)提(ti)供了(le)重(zhong)(zhong)要技術(shu)手段(duan)。此成(cheng)果獲得鐵(tie)路(lu)(lu)重(zhong)(zhong)大科技成(cheng)果二(er)等獎(jiang)。
“直向速度(du)200公里60kg/m鋼(gang)軌(gui)系(xi)列道岔”項目獲(huo)得(de)鐵路重大科技成果(guo)二等獎。