文章來源：中國鐵(tie)路通信(xin)信(xin)號集團(tuan)公司 發布時間(jian)：2008-09-20
日前鐵道部(bu)作出(chu)的《關于(yu)表(biao)彰(zhang)鐵路重大科技成果的決定(ding)》中(zhong)，中(zhong)國鐵路通信信號集團公(gong)司獲得了2個(ge)(ge)特等(deng)獎(jiang)(jiang)；4個(ge)(ge)一(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)；3個(ge)(ge)二等(deng)獎(jiang)(jiang)。這9項成果在青藏鐵路建(jian)設、第六次大面積提速(su)和(he)大秦(qin)重載(zai)運輸中(zhong)發揮了重要作用。
中國通(tong)號集(ji)(ji)團(tuan)參與(yu)完成的“時速200公里等級(ji)提速系統工程(cheng)”和“大(da)秦2萬噸重(zhong)載組合列車系統集(ji)(ji)成創(chuang)新(xin)”２項成果獲鐵路重(zhong)大(da)科(ke)技(ji)成果特等獎；
中國通號集團研發(fa)的CTCS-2列(lie)控系(xi)統(tong)研究(jiu)項目，解決了在既(ji)有線(xian)路(lu)(lu)上(shang)列(lie)車運行(xing)時(shi)速200-250公里的多項技(ji)術難題(ti), 統(tong)一(yi)了車站列(lie)控中心與既(ji)有信號系(xi)統(tong)的通信協議，實現了互聯互通；同時(shi)成(cheng)功地引進了應答器設備技(ji)術，并完成(cheng)了設備改進，實現了集成(cheng)創新(xin)。成(cheng)功推(tui)進了CTCS-2列(lie)車運行(xing)控制系(xi)統(tong)技(ji)術發(fa)展，有力地支撐了鐵路(lu)(lu)第(di)六次大(da)提速，該系(xi)統(tong)獲得(de)鐵路(lu)(lu)重大(da)科技(ji)成(cheng)果一(yi)等(deng)獎(jiang)。
中國(guo)通號(hao)集團合資企(qi)業(ye)卡斯柯信號(hao)有限公司研發的(de)(de)(de)膠濟(ji)線(xian)分散自(zi)律調(diao)度集中系統創造(zao)了(le)我(wo)國(guo)鐵路運輸(shu)組織(zhi)、運營管理、調(diao)度指揮一系列新的(de)(de)(de)理念;并(bing)實(shi)現(xian)了(le)調(diao)度集中在我(wo)國(guo)鐵路繁忙(mang)干線(xian)的(de)(de)(de)十個第一，形成(cheng)了(le)一套適應于我(wo)國(guo)鐵路繁忙(mang)干線(xian)的(de)(de)(de)調(diao)度集中建設、調(diao)試(shi)、開通的(de)(de)(de)實(shi)用辦法。該(gai)系統獲得鐵路重大科技(ji)成(cheng)果一等獎。
中國通號(hao)集團研究設計院參與完成的“時速250公里60kg/m鋼(gang)軌18號(hao)道岔(cha)”、“大秦線GSM-R實現機車同(tong)步操作控制系統”兩個項目同(tong)時獲得(de)鐵路重大科(ke)技成果(guo)一等獎。
中國通(tong)號集(ji)團(tuan)合(he)(he)資企業卡斯柯信(xin)號有限公(gong)司(si)研發(fa)的(de)青(qing)藏(zang)線格(ge)拉段分(fen)散自律調(diao)度(du)(du)集(ji)中系(xi)(xi)統(tong)(FZk-CTC）是(shi)具備高度(du)(du)自動化(hua)、完全無人(ren)化(hua)、維護(hu)遠(yuan)程化(hua)等新技術特點的(de)新一(yi)代調(diao)度(du)(du)集(ji)中系(xi)(xi)統(tong)。該系(xi)(xi)統(tong)與美國GE公(gong)司(si)的(de)ITCS信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)相(xiang)結合(he)(he), 首次實現(xian)了在單線虛(xu)擬(ni)自動閉塞方式的(de)行車調(diao)度(du)(du)指揮自動化(hua)；通(tong)過與GSM-R無線通(tong)信(xin)系(xi)(xi)統(tong)的(de)結合(he)(he),實現(xian)了CTC系(xi)(xi)統(tong)與機車設(she)備的(de)信(xin)息交互(hu)；與青(qing)藏(zang)公(gong)司(si)既有的(de)行車調(diao)度(du)(du)指揮系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)無縫(feng)結合(he)(he)，保證(zheng)了調(diao)度(du)(du)指揮系(xi)(xi)統(tong)的(de)統(tong)一(yi)性和完整性。此成果獲得鐵路重大科(ke)技成果二等獎。
中國通號(hao)集團(tuan)設計(ji)研發的(de)大秦線兩億噸擴能通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號(hao)系(xi)統改造工(gong)程于2005年9月(yue)完成全線653公里改造。工(gong)程中應(ying)用(yong)了多項重(zhong)(zhong)大技(ji)術(shu)創新(xin)成果(guo)，解決了關(guan)鍵技(ji)術(shu)難題(ti)。首次(ci)借助GSM-R平臺，利用(yong)無(wu)線信(xin)(xin)道資源和(he)網絡優勢(shi)，成功實(shi)現(xian)了2萬噸重(zhong)(zhong)載列車的(de)機車同步操控。采用(yong)全新(xin)的(de)“計(ji)軸(zhou)+軌道電(dian)路(lu)”雙冗余系(xi)統，為解決我國因軌道區段(duan)道床漏泄電(dian)阻(zu)過低而閃“紅(hong)光帶(dai)”的(de)問題(ti)提(ti)供(gong)了重(zhong)(zhong)要技(ji)術(shu)手段(duan)。此成果(guo)獲(huo)得(de)鐵路(lu)重(zhong)(zhong)大科技(ji)成果(guo)二等獎。
“直向(xiang)速度(du)200公里60kg/m鋼軌系(xi)列道岔”項目獲(huo)得鐵路重大科技成果(guo)二(er)等獎。