文章來源(yuan)：中國交通建設(she)集團有限(xian)公司 發布時間：2008-11-27
中交上海振華港機（ZPMC）自(zi)主研發、世界首創的“立體分配式高(gao)效(xiao)全自(zi)動化集裝箱碼頭裝卸系統”日前(qian)獲(huo)得成功。經測試表明，同一集裝箱泊(bo)位采用該系統后，裝卸效(xiao)率比原來至少提高(gao)50％，堆場存箱量提高(gao)25％，大大降低運行成本并實現(xian)節能環保。據悉，該系統目前(qian)已申請了(le)8項國家專利。
11月(yue)24日，ZPMC技術人員(yuan)在(zai)上海(hai)長興島(dao)基地為國內各碼頭(tou)港口專家作了演示(shi)：只見該系(xi)統將一(yi)個個集(ji)裝箱(xiang)從船上轉移到特定(ding)的(de)水平分配機構，再被自動運(yun)送(song)到堆場的(de)指定(ding)位置，偌大的(de)示(shi)范區里幾(ji)乎(hu)看不到操作人員(yuan)，但一(yi)切顯得輕松而(er)井然(ran)有(you)序。
該(gai)系統最大的(de)亮(liang)點是一個(ge)與岸邊(bian)平行、以鋼筋構筑(zhu)的(de)低架(jia)橋水(shui)平分配(pei)機構，上(shang)方有起(qi)重小車(che)(che)，下面有平板車(che)(che)；而起(qi)重小車(che)(che)、平板車(che)(che)，以及堆場(chang)(chang)里的(de)軌道吊等都在特定軌道上(shang)運行，通過中央控制(zhi)室(shi)控制(zhi)，現(xian)場(chang)(chang)不需要裝卸工人。
與(yu)國外的(de)全(quan)自動(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)系(xi)統(tong)(tong)(tong)相比，該系(xi)統(tong)(tong)(tong)具有以下(xia)獨特優勢：一是采(cai)取軌(gui)道(dao)定位(wei)，較GPS導航定位(wei)系(xi)統(tong)(tong)(tong)更(geng)(geng)方便、更(geng)(geng)準確。該系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)低架(jia)橋、平(ping)板車(che)(che)等都通過(guo)設置軌(gui)道(dao)來精確定位(wei)，大大提高(gao)裝(zhuang)(zhuang)卸速度。二是該系(xi)統(tong)(tong)(tong)平(ping)板車(che)(che)通過(guo)電(dian)驅動(dong)、在軌(gui)道(dao)運(yun)(yun)行，較傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用內燃機驅動(dong)的(de)地面水平(ping)運(yun)(yun)輸(shu)方式更(geng)(geng)節能環保。三(san)是采(cai)取雙40英尺集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)起重機做配合，橋吊對應的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸路徑各自互(hu)不干(gan)涉(she)，每臺橋吊1小時(shi)最高(gao)可裝(zhuang)(zhuang)卸70個集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)以上。四是使(shi)用該系(xi)統(tong)(tong)(tong)可使(shi)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)一條(tiao)作業線(xian)的(de)操作人(ren)員(yuan)減(jian)少到10人(ren)以下(xia)。五是該系(xi)統(tong)(tong)(tong)成本不高(gao)，可廣泛適(shi)用于老碼(ma)(ma)頭(tou)技術改造。
ZPMC總裁管彤賢表示，該系統的研制，是ZPMC從港口集裝箱機械生產商向整體集成方案提供商發展的重要一步，ZPMC將以更節能、更環保、更具效率的創新產品，在市場競爭中占領先機。