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　　12月(yue)22日，首列國(guo)產時(shi)(shi)速300公里(li)“和諧(xie)號(hao)”動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)(CRH2-300)在南(nan)車(che)(che)四方機車(che)(che)車(che)(che)輛股(gu)份有限(xian)公司竣工(gong)下線(xian)。它的(de)成功下線(xian)是我國(guo)鐵(tie)路全面實施自(zi)主(zhu)創新戰略取(qu)得的(de)重大成果，標志著我國(guo)鐵(tie)路客(ke)運(yun)裝備的(de)技術水平達到了世界先進水平，中國(guo)也由(you)此成為世界上少(shao)數幾個能夠自(zi)主(zhu)研制(zhi)時(shi)(shi)速300公里(li)動車(che)(che)組(zu)的(de)國(guo)家。

　　時速(su)300公里(li)“和諧號”動車組(zu)(zu)是在(zai)引進消化吸收(shou)國外時速(su)200公里(li)動車組(zu)(zu)技術平臺的基礎上(shang)，由我國自(zi)主研制的，是目前世界上(shang)運營速(su)度最高的動車組(zu)(zu)列(lie)車之(zhi)一。

　　相對于時速200公里(li)動車組(zu)，時速300公里(li)動車組(zu)的(de)動力(li)更加充沛，列(lie)車的(de)氣密(mi)性(xing)、運(yun)行(xing)的(de)平穩性(xing)、空氣動力(li)學性(xing)能等(deng)要(yao)求更高，技術(shu)難度(du)也更為(wei)復(fu)雜。由南車四方股份研制的(de)時速300公里(li)“和諧號”動車組(zu)列(lie)車突(tu)出(chu)了“先進、成(cheng)熟、經(jing)濟、適用、可靠”的(de)方針(zhen)，體(ti)現了中(zhong)國特色和人性(xing)化的(de)設計理(li)念(nian)。

　　這種列車(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)輕(qing)量化(hua)鋁合金車(che)(che)體(ti)(ti)、高速轉(zhuan)向架、高速受電弓以(yi)及交(jiao)流傳動(dong)、集成一(yi)體(ti)(ti)化(hua)的(de)(de)光纖(xian)網絡控(kong)制等(deng)國(guo)際一(yi)流的(de)(de)先進(jin)技術。尤其是列車(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)大(da)斷面中空型材(cai)鋁合金車(che)(che)體(ti)(ti)，每輛車(che)(che)體(ti)(ti)的(de)(de)重(zhong)量約為7噸左(zuo)右(you)，動(dong)車(che)(che)組整體(ti)(ti)輕(qing)量化(hua)設(she)計(ji)達到世(shi)界(jie)先進(jin)水平(ping)，具有優(you)越的(de)(de)節能、環(huan)保性能。

　　新(xin)下線(xian)的時速300公(gong)里“和諧號”動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)全部為(wei)座車(che)(che)，寬(kuan)型(xing)(xing)車(che)(che)體(ti)結(jie)構(gou)，外形(xing)采(cai)用(yong)流線(xian)型(xing)(xing)氣動外形(xing)，具有(you)優異的空氣動力(li)學性能。為(wei)進(jin)一(yi)步適應(ying)國人(ren)的旅行(xing)(xing)習慣，列車(che)(che)設有(you)新(xin)型(xing)(xing)通風(feng)換氣系(xi)(xi)統(tong)、多媒體(ti)影視系(xi)(xi)統(tong)、真空集便衛生系(xi)(xi)統(tong)、個性化(hua)服務餐飲區、殘疾(ji)人(ren)衛生間等(deng)，凸(tu)顯(xian)了(le)具有(you)中國特(te)色的人(ren)性化(hua)設計特(te)征。為(wei)進(jin)一(yi)步提升動車(che)(che)組(zu)在(zai)高速狀態下運(yun)行(xing)(xing)的平穩性、舒(shu)適性，列車(che)(che)還(huan)設有(you)半主動懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)、應(ying)急通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)、車(che)(che)間減振(zhen)器等(deng)裝(zhuang)置(zhi)。

　　作(zuo)為我(wo)國高速(su)(su)列車(che)(che)產業化(hua)制(zhi)(zhi)(zhi)造基地的南(nan)車(che)(che)四(si)方股份，2004年承擔(dan)了(le)時(shi)速(su)(su)200公(gong)(gong)里動車(che)(che)組(zu)的設計(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造任(ren)務。在短短三年多的時(shi)間內，南(nan)車(che)(che)四(si)方股份全面實施了(le)技術引(yin)進(jin)消化(hua)吸(xi)收再創(chuang)新工作(zuo)，完全掌(zhang)握了(le)高速(su)(su)動車(che)(che)組(zu)輕量化(hua)車(che)(che)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)造、轉向架制(zhi)(zhi)(zhi)造和(he)(he)集成總裝等高速(su)(su)動車(che)(che)組(zu)的關鍵技術，順(shun)利搭建了(le)國際先進(jin)的高速(su)(su)動車(che)(che)組(zu)的產品技術平臺。由該公(gong)(gong)司制(zhi)(zhi)(zhi)造的“和(he)(he)諧號”CRH2型時(shi)速(su)(su)200公(gong)(gong)里動車(che)(che)組(zu)是我(wo)國鐵路(lu)第六次(ci)大提速(su)(su)的主力裝備，自投入運(yun)營以(yi)來，以(yi)其卓越的性能，優秀的運(yun)行品質(zhi)，成功(gong)通過(guo)了(le)實戰考驗，其綜合(he)技術水平已(yi)經達到了(le)國際同類產品的先進(jin)水平。截至今年11月底，南(nan)車(che)(che)四(si)方股份共(gong)向中(zhong)國鐵路(lu)交付60列時(shi)速(su)(su)200公(gong)(gong)里動車(che)(che)組(zu)。

　　據了解，首列(lie)國產(chan)時(shi)速(su)300公里“和諧(xie)號(hao)”動(dong)車組(zu)列(lie)車竣工下線后(hou)，南車四方(fang)股份將迅(xun)速(su)轉入批量生產(chan)，首批動(dong)車組(zu)交(jiao)付(fu)用戶并經過一系列(lie)試驗后(hou)，將于明年奧運(yun)會前夕在京津城際鐵(tie)路正式投入運(yun)營。