文章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國北方機(ji)車車輛工業集團公司 發布時(shi)間：2009-03-17
近日，由中國北車集團永濟電機廠申報的《青藏鐵路GCD470電傳動重型軌道車》、《東風7G型青藏鐵路調車內燃機車》兩個“青藏鐵路”項目，獲中國鐵道學會頒發的“中國鐵道學會科學技術獎”三等獎。這也是自2002年永濟電機產品進入青藏鐵路后首次取得此殊榮。
永濟電機廠是我國最大的機車電傳動研制企業。在有著“天路”之稱的青藏鐵路線上，永濟電機為青藏機車配套的電機進行了多次研究性試驗，制作100多種模型，模擬不同海拔環境進行性能試驗，采集近1000個試驗數據，完成了高原電機的研制，從而使配裝東風7G型青藏鐵路調車內燃機車電機經受住了各種性能考驗，2007年11月，歷時三年，由永濟電機主持起草的《高原鐵路機車用旋轉電機技術要求》機械行業標準，通過了機械工業高原電工產品環境技術標準化技術委員會的高原電工產品標準審查會，該標準為研究性標準，在國內乃至國際為首次制訂。
2006年7月1日，隨著青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)旅(lv)客列車(che)的(de)開通(tong)，在海(hai)拔4000米以上的(de)青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)那(nei)曲(qu)至拉薩段，永(yong)(yong)濟電機研制(zhi)的(de)GCD470重(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道車(che)也以100公里以上的(de)速(su)度“亮(liang)相”青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)。成為當(dang)時國(guo)(guo)內(nei)運行(xing)(xing)速(su)度最快、技(ji)術(shu)裝備最好、唯(wei)一通(tong)過鐵(tie)(tie)道部(bu)技(ji)術(shu)評審的(de)電傳動(dong)重(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道車(che)。整(zheng)車(che)設(she)計采用(yong)了(le)(le)先進(jin)的(de)設(she)計理念和干線機車(che)成熟的(de)技(ji)術(shu)，如標準(zhun)化司機室(shi)、滾動(dong)抱軸(zhou)承、成熟的(de)轉(zhuan)向架技(ji)術(shu)、單元(yuan)式制(zhi)動(dong)器等，保(bao)證了(le)(le)整(zheng)車(che)具有(you)優(you)良(liang)的(de)性能，并(bing)在國(guo)(guo)內(nei)首次(ci)采用(yong)了(le)(le)電傳動(dong)方式。為適應青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路(lu)高海(hai)拔、缺氧、低氣壓等特點(dian)，永(yong)(yong)濟電機對電傳動(dong)重(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道車(che)進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)20多(duo)項改裝，增加了(le)(le)衛(wei)生間、制(zhi)氧機、防紫外線玻璃(li)、電采暖(nuan)器等，并(bing)在綜合性能試驗中最高速(su)度創下國(guo)(guo)內(nei)第一，達(da)到133公里。