文章來源：中國長江航運（集團）總公司 發(fa)布時(shi)間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該科技(ji)(ji)項目歷(li)經了(le)兩年(nian)多(duo)時間的立項、研究、建設和試驗。今(jin)年(nian)4月底(di)，由長航科研所、青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)、長航規劃院合作完成了(le)在青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)廠(chang)區內的梳(shu)式(shi)(shi)滑(hua)道上負(fu)載試驗。5月份成功通過了(le)兩艘1.2萬噸級散貨船(chuan)(chuan)(chuan)、1100箱集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)的船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)水(shui)控(kong)(kong)制(zhi)的實(shi)際檢驗。據有關專(zhuan)家(jia)介紹(shao)，該下(xia)水(shui)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)采(cai)用了(le)先進的絕(jue)對(dui)位置檢測傳感器(qi)，結合變頻調(diao)速技(ji)(ji)術和PLC精確控(kong)(kong)制(zhi)技(ji)(ji)術，以確保(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)平(ping)穩(wen)下(xia)水(shui)。三船(chuan)(chuan)(chuan)下(xia)水(shui)的實(shi)際效(xiao)(xiao)果表(biao)明(ming)，下(xia)水(shui)時船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)首尾偏差190毫米僅為原下(xia)水(shui)控(kong)(kong)制(zhi)方式(shi)(shi)的1/4，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)水(shui)安全性有了(le)較好保(bao)障(zhang)，且(qie)提高了(le)工效(xiao)(xiao)，減(jian)少了(le)人工的操作勞動強度。該下(xia)水(shui)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)技(ji)(ji)改全面投入(ru)使用推廣(guang)后，將能滿(man)足內河梳(shu)式(shi)(shi)滑(hua)道橫(heng)向下(xia)水(shui)10萬噸級以下(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的要求。