文章來(lai)源：中國長江航運（集團）總公司 發布(bu)時間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)科技(ji)項目歷經了兩(liang)(liang)年多時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)立項、研(yan)(yan)究、建設和試(shi)驗。今年4月(yue)底，由長(chang)(chang)航科研(yan)(yan)所、青山(shan)船(chuan)(chuan)廠(chang)、長(chang)(chang)航規劃院合(he)作(zuo)完(wan)成了在青山(shan)船(chuan)(chuan)廠(chang)廠(chang)區(qu)內的(de)(de)(de)梳式滑(hua)(hua)道上負載試(shi)驗。5月(yue)份成功通過(guo)了兩(liang)(liang)艘(sou)1.2萬噸級散貨船(chuan)(chuan)、1100箱(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)實(shi)(shi)際檢驗。據有(you)關專(zhuan)家介(jie)紹，該(gai)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)系(xi)統采用了先進的(de)(de)(de)絕(jue)對位置檢測(ce)傳感器，結合(he)變頻調速技(ji)術和PLC精(jing)確控制(zhi)(zhi)技(ji)術，以(yi)確保(bao)船(chuan)(chuan)舶(bo)平穩下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)。三船(chuan)(chuan)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)實(shi)(shi)際效果(guo)表明(ming)，下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)首(shou)尾偏差190毫米(mi)僅(jin)為原下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)方式的(de)(de)(de)1/4，船(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)安(an)全(quan)性有(you)了較好保(bao)障，且提(ti)高了工效，減少了人工的(de)(de)(de)操作(zuo)勞(lao)動強(qiang)度。該(gai)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)系(xi)統技(ji)改全(quan)面投入使用推廣后，將(jiang)能滿足(zu)內河梳式滑(hua)(hua)道橫向(xiang)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)10萬噸級以(yi)下(xia)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)要(yao)求。