文章來源：中國(guo)船舶(bo)重(zhong)工(gong)集團公司(si) 發布(bu)時間：2009-08-06
7月24日，中船重工所屬大連船舶重工集團有限公司為新加坡太平船務公司建造的1800箱集裝箱船11號船簽字交工。該船船臺周期68天，水下周期36天，建造總周期僅為104天，創造了多項生產新紀錄，達到了國內同型船只建造領先水平。
建造之初，大連船舶重工針對該船的生產特點以及面臨的困難，進行了精心的策劃和安排，采取精細管理、快速搭載等措施，成功化解了起重能力下降以及大型設備到貨晚的風險，保證了生產進度。與此同時，各級管理人員按照公司提出的“由追趕日韓向超越日韓轉變”的要求，樹立趕超先進的決心，上半年各船只生產任務順利完成，并創造了完整性和建造周期的多項生產新紀錄，進一步增強了廣大員工趕超先進的信心。
提高完(wan)整(zheng)性(xing)是縮短建(jian)(jian)造(zao)周期(qi)的(de)(de)關鍵，在該船(chuan)的(de)(de)建(jian)(jian)造(zao)中(zhong)，大(da)連船(chuan)舶重(zhong)工制定了(le)明確的(de)(de)完(wan)整(zheng)性(xing)要求并嚴格實(shi)施和考核。為提高完(wan)整(zheng)性(xing)水(shui)平(ping)，各單位采取了(le)多(duo)種(zhong)管理(li)創(chuang)新(xin)和工法(fa)創(chuang)新(xin)手段(duan)：以(yi)船(chuan)體為關鍵，快(kuai)(kuai)速搭載，精(jing)度控制。在總(zong)組(zu)、合攏施工中(zhong)，針對場(chang)地不(bu)(bu)足的(de)(de)困難，應用(yong)了(le)“層(ceng)式造(zao)船(chuan)法(fa)”與“雙島式造(zao)船(chuan)法(fa)”相(xiang)結合的(de)(de)建(jian)(jian)造(zao)方法(fa)；針對起重(zhong)能力不(bu)(bu)足的(de)(de)現(xian)(xian)狀，加大(da)了(le)快(kuai)(kuai)速搭載工藝的(de)(de)研(yan)究應用(yong)力度，精(jing)細(xi)吊(diao)(diao)車(che)管理(li)，節省吊(diao)(diao)車(che)使用(yong)時間。在水(shui)下(xia)調試(shi)階段(duan)的(de)(de)生產(chan)中(zhong)，公(gong)司堅決執行“以(yi)調試(shi)為牽引”的(de)(de)思路(lu)，發(fa)(fa)揮調試(shi)的(de)(de)拉動作用(yong)。各舾裝(zhuang)車(che)間樹立為調試(shi)服(fu)務(wu)和為涂裝(zhuang)服(fu)務(wu)的(de)(de)觀念，想盡(jin)一切(qie)辦法(fa)為調試(shi)和涂裝(zhuang)創(chuang)造(zao)條件(jian)，加快(kuai)(kuai)了(le)生產(chan)進度。在上(shang)述措(cuo)施下(xia)，該船(chuan)各階段(duan)的(de)(de)建(jian)(jian)造(zao)周期(qi)均取得重(zhong)大(da)突破：船(chuan)臺(tai)階段(duan)僅用(yong)13天就(jiu)實(shi)現(xian)(xian)了(le)艉成(cheng)(cheng)型(xing)，18天實(shi)現(xian)(xian)了(le)軸系照光(guang)，24天實(shi)現(xian)(xian)了(le)主船(chuan)體成(cheng)(cheng)型(xing)，創(chuang)造(zao)了(le)同系列(lie)船(chuan)只68天的(de)(de)船(chuan)臺(tai)周期(qi)新(xin)紀錄(lu)，實(shi)現(xian)(xian)了(le)發(fa)(fa)電機(ji)交驗，完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)2貨(huo)艙(cang)至4貨(huo)艙(cang)的(de)(de)試(shi)箱工作。水(shui)下(xia)調試(shi)階段(duan)克(ke)服(fu)了(le)樓子(zi)水(shui)下(xia)吊(diao)(diao)裝(zhuang)的(de)(de)困難，創(chuang)造(zao)了(le)36天的(de)(de)同型(xing)船(chuan)只水(shui)下(xia)周期(qi)新(xin)紀錄(lu)。