商用飛機公司研制的首架國產支線客機完美首飛
文章來源：人民日報 發(fa)布時間：2009-12-01
11月28日，中國航空工業迎來具有歷史意義的一天：我國首架擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21—700當天中午在上海成功實現首飛，標志著我國噴氣客機的研制取得重大突破。
實現完美首飛
我國新支線客機研制獲重大突破
11月(yue)28日(ri)，中國商用飛(fei)(fei)(fei)機(ji)有(you)限責任公司(si)上海飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠試飛(fei)(fei)(fei)站(zhan)天氣晴(qing)好，萬里無云(yun)。12時(shi)(shi)23分，隨(sui)著(zhu)中國商飛(fei)(fei)(fei)公司(si)董事(shi)長張慶偉一聲(sheng)令下， ARJ21—700滑行(xing)提速、騰空而起(qi)，飛(fei)(fei)(fei)上藍天。經過約1小(xiao)時(shi)(shi)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)平穩(wen)滑停在跑道上，首(shou)飛(fei)(fei)(fei)獲得圓滿成(cheng)功！這是繼去年12月(yue)總裝下線之后，ARJ21—700飛(fei)(fei)(fei)機(ji)研制(zhi)的(de)又(you)一重大突破。
作為我國(guo)“十五”規劃的重大高技(ji)術項目，ARJ21—700新(xin)支線(xian)飛(fei)機項目2002年(nian)4月由國(guo)務院(yuan)批(pi)準立項。2003年(nian)11月，完(wan)成了預發展階(jie)段(duan)評審，轉入(ru)詳(xiang)細設計階(jie)段(duan)；2006年(nian)5月，由詳(xiang)細設計階(jie)段(duan)轉入(ru)全(quan)面試(shi)制階(jie)段(duan)；2007年(nian)12月21日，首(shou)架ARJ21—700飛(fei)機在上海總裝(zhuang)下線(xian)。
“此次(ci)ARJ21—700新支線飛機(ji)實現完美首(shou)飛，是我(wo)國(guo)探(tan)索(suo)民機(ji)發展(zhan)模(mo)式的一次(ci)新突破。” 中國(guo)商飛公(gong)司總(zong)(zong)經理(li)金(jin)壯(zhuang)龍(long)(long)說，通過6年多的研制(zhi)(zhi)，我(wo)國(guo)在指揮協調、產品(pin)研發、部(bu)件制(zhi)(zhi)造、總(zong)(zong)裝制(zhi)(zhi)造、產品(pin)支援、適航取證(zheng)、市場營銷和客戶服務體系(xi)(xi)建(jian)設等方(fang)面積累了大量寶貴經驗。“這對探(tan)索(suo)我(wo)國(guo)民機(ji)發展(zhan)模(mo)式、建(jian)立我(wo)國(guo)民機(ji)研制(zhi)(zhi)生產體系(xi)(xi)、推進大型(xing)客機(ji)項目實施(shi)具(ju)有(you)十分(fen)重要意義。”金(jin)壯(zhuang)龍(long)(long)說。
爭創世界一流
我國首次向歐美出口飛機
“要(yao)(yao)造(zao)就要(yao)(yao)瞄準國(guo)(guo)際民(min)航(hang)最(zui)新發展(zhan)趨勢，造(zao)一(yi)架世界(jie)一(yi)流的(de)飛機(ji)”。張慶(qing)偉說，ARJ21飛機(ji)項(xiang)目使我國(guo)(guo)在50多年民(min)機(ji)發展(zhan)過程中擁有(you)了一(yi)個自(zi)行(xing)研制、完全具有(you)自(zi)主知識(shi)產權、具有(you)很強國(guo)(guo)際競(jing)爭(zheng)力的(de)產品。
“ARJ21—700飛機采取自行設(she)計(ji)、自主研制的(de)方式，攻克了飛機的(de)總體(ti)、氣動、強度、結構以及我們作(zuo)為項(xiang)目抓總來進(jin)行的(de)系統總體(ti)設(she)計(ji)。但(dan)同時我們也沒有完全(quan)把它封閉起來，而是利用好全(quan)球(qiu)科技(ji)資源，選擇好的(de)國際供(gong)應商和(he)合作(zuo)伙(huo)伴，初步走出了一條既有中(zhong)國特色(se)又能(neng)夠體(ti)現技(ji)術(shu)進(jin)步的(de)民機發展道路。”
張慶偉介紹說，ARJ21—700飛機的研制(zhi)采取以(yi)我(wo)為主、開展(zhan)國際合作的模(mo)式，在(zai)研制(zhi)和生產上采用了大(da)量國際成熟先進技術和機載系統，具(ju)有鮮明(ming)的安全性(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)、共通性(xing)、經(jing)濟性(xing)等技術優勢。
確保“商業成功”
已獲國內外訂單208架
今年(nian)5月(yue)(yue)(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國商(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公(gong)(gong)司成立后，中(zhong)(zhong)航商(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公(gong)(gong)司劃入(ru)中(zhong)(zhong)國商(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公(gong)(gong)司管理。在不(bu)到半年(nian)時間里，中(zhong)(zhong)國商(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)公(gong)(gong)司先后順(shun)利(li)完(wan)成了系(xi)統地(di)面(mian)綜合試(shi)(shi)驗、全機(ji)結(jie)構地(di)面(mian)試(shi)(shi)驗、全機(ji)地(di)面(mian)共(gong)振實(shi)驗和滑行試(shi)(shi)驗。8月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成系(xi)統級首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)技術評審(shen)(shen)；8月(yue)(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)(ri)，ARJ21—700 101架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)正式轉入(ru)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)站；9月(yue)(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)系(xi)統級評審(shen)(shen)；10月(yue)(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)進行首(shou)次滑行；11月(yue)(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)級首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)技術評審(shen)(shen)；11月(yue)(yue)(yue)(yue)12 日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成放飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)評審(shen)(shen)。
張慶偉表(biao)示，首飛成(cheng)(cheng)功后將繼續對(dui)飛機(ji)進行(xing)優化完善，確保(bao)預(yu)期(qi)實現(xian)首架交(jiao)付，努力取得商(shang)業成(cheng)(cheng)功。“民用飛機(ji)產業的(de)發(fa)展，要通過體系建設和ARJ21飛機(ji)項目的(de)實施，使中國(guo)成(cheng)(cheng)為世界上少(shao)數幾(ji)個(ge)能為民用航空運輸提供產品和服務的(de)國(guo)家。”張慶偉說。
11月4日，在珠海舉行的第七屆中國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)空航(hang)天博覽會上，美(mei)國(guo)通用電氣商業(ye)服(fu)務公司與中國(guo)商飛公司一次(ci)簽署了25架(jia)ARJ21—700飛機購買協議。這是我國(guo)首次(ci)向(xiang)歐美(mei)發達國(guo)家(jia)出(chu)口(kou)飛機。截至(zhi)目前(qian)，ARJ21—700已(yi)獲得(de)國(guo)內外訂單208架(jia)。
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ARJ21—700飛機彰顯優勢
保障民用(yong)飛(fei)(fei)機安全(quan)性關鍵是要滿足適(shi)(shi)航(hang)(hang)條(tiao)(tiao)例。中國(guo)商飛(fei)(fei)副總經(jing)理、ARJ21系列飛(fei)(fei)機總設計(ji)師(shi)吳(wu)光輝介紹說，ARJ21是我(wo)國(guo)第一架嚴格(ge)按(an)照國(guo)際通用(yong)的(de)航(hang)(hang)空適(shi)(shi)航(hang)(hang)管(guan)理條(tiao)(tiao)例進行(xing)研(yan)制和生產的(de)民用(yong)飛(fei)(fei)機，也是目前國(guo)內唯一申請運(yun)輸類飛(fei)(fei)機適(shi)(shi)航(hang)(hang)標準型號合格(ge)證并得(de)到美國(guo)聯邦航(hang)(hang)空局(ju)受理的(de)運(yun)輸類飛(fei)(fei)機項目。
在(zai)(zai)經濟性方(fang)面，ARJ21也領先(xian)(xian)于競爭對手。票價可以便宜8%至10%，有(you)著明顯的競爭優勢。在(zai)(zai)氣動力(li)(li)(li)設計(ji)中，采用(yong)了(le)超臨界機(ji)翼和先(xian)(xian)進的輕質材料，飛機(ji)的重量更輕，有(you)效載(zai)荷(he)更大，實現了(le)低(di)阻力(li)(li)(li)，高升力(li)(li)(li)。選配(pei)的發動機(ji)油(you)耗低(di)，推力(li)(li)(li)大。從設計(ji)到制造、使(shi)用(yong)維護各個環節，力(li)(li)(li)求制造成本低(di)、燃油(you)效率高、維護成本低(di)，無故障的飛行時間(jian)比(bi)別的飛機(ji)更長。
支(zhi)線飛(fei)機給人的(de)(de)感覺(jue)是(shi)(shi)(shi)通道狹(xia)窄，座(zuo)位緊促，不是(shi)(shi)(shi)那么舒服。而ARJ21飛(fei)機最(zui)大(da)的(de)(de)客艙寬(kuan)度(du)達到(dao)3.14米(mi)，高度(du)2.06米(mi)，在(zai)同類型飛(fei)機中是(shi)(shi)(shi)最(zui)寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)。吳光輝說，這個飛(fei)機雖(sui)然是(shi)(shi)(shi)支(zhi)線飛(fei)機，但是(shi)(shi)(shi)在(zai)舒適(shi)性方面(mian)按(an)照(zhao)干線飛(fei)機的(de)(de)要求(qiu)來設計，跟(gen)干線飛(fei)機的(de)(de)舒適(shi)度(du)完全一(yi)樣。單座(zuo)寬(kuan)度(du)比波(bo)音(yin)737的(de)(de)單座(zuo)還要寬(kuan)將近3厘米(mi)。
綜合新華社電
ARJ21—700飛機
ARJ21—700飛(fei)機(ji)標準航(hang)(hang)程(cheng)型滿客航(hang)(hang)程(cheng)為2225公里，最(zui)大起飛(fei)重量40500公斤，最(zui)大使用高度11900米，最(zui)大航(hang)(hang)程(cheng)3700公里，尾吊2臺CF34—10A發動機(ji)。飛(fei)機(ji)混合級(ji)布局78座，全(quan)經濟級(ji)布局90座，其系列包括基本(ben)型、加長型、貨運型和公務機(ji)型等。
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