商用飛機公司研制的首架國產支線客機完美首飛
文章來源(yuan)：人民日報 發(fa)布(bu)時間：2009-12-01
11月28日，中國航空工業迎來具有歷史意義的一天：我國首架擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21—700當天中午在上海成功實現首飛，標志著我國噴氣客機的研制取得重大突破。
實現完美首飛
我國新支線客機研制獲重大突破
11月(yue)28日，中國(guo)商(shang)用飛(fei)(fei)機(ji)有限責任公司(si)上海飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠試飛(fei)(fei)站天氣晴好(hao)，萬(wan)里無云。12時(shi)23分，隨(sui)著中國(guo)商(shang)飛(fei)(fei)公司(si)董事長張(zhang)慶(qing)偉一聲(sheng)令下， ARJ21—700滑行提速、騰空而起，飛(fei)(fei)上藍天。經過約1小時(shi)的飛(fei)(fei)行，飛(fei)(fei)機(ji)平穩滑停在(zai)跑道上，首飛(fei)(fei)獲得(de)圓(yuan)滿成(cheng)功！這是(shi)繼去年(nian)12月(yue)總裝下線(xian)之后(hou)，ARJ21—700飛(fei)(fei)機(ji)研制(zhi)的又(you)一重大突破。
作為我國“十五”規劃的重大高技(ji)術項目，ARJ21—700新(xin)支線飛機(ji)項目2002年(nian)(nian)4月(yue)由國務院(yuan)批準立項。2003年(nian)(nian)11月(yue)，完成了(le)預發展(zhan)階(jie)段評審，轉入詳(xiang)細(xi)(xi)設(she)計階(jie)段；2006年(nian)(nian)5月(yue)，由詳(xiang)細(xi)(xi)設(she)計階(jie)段轉入全面試制階(jie)段；2007年(nian)(nian)12月(yue)21日，首(shou)架ARJ21—700飛機(ji)在上海總(zong)裝下線。
“此(ci)次(ci)ARJ21—700新支(zhi)線飛(fei)(fei)機實現完(wan)美首飛(fei)(fei)，是我(wo)國(guo)探(tan)索民(min)(min)機發(fa)(fa)展模式(shi)的(de)一次(ci)新突破。” 中國(guo)商飛(fei)(fei)公司總(zong)(zong)經理金壯(zhuang)龍說(shuo)，通過6年多(duo)的(de)研(yan)制，我(wo)國(guo)在指揮協調、產品(pin)研(yan)發(fa)(fa)、部(bu)件(jian)制造、總(zong)(zong)裝(zhuang)制造、產品(pin)支(zhi)援、適航取證、市場營銷和客(ke)戶(hu)服務體系建設等方面積(ji)累了大量寶(bao)貴經驗。“這對探(tan)索我(wo)國(guo)民(min)(min)機發(fa)(fa)展模式(shi)、建立我(wo)國(guo)民(min)(min)機研(yan)制生產體系、推進大型客(ke)機項目實施具有十分重(zhong)要(yao)意義(yi)。”金壯(zhuang)龍說(shuo)。
爭創世界一流
我國首次向歐美出口飛機
“要(yao)造就要(yao)瞄準國際(ji)民航最新(xin)發展趨勢，造一架世界(jie)一流的(de)飛機(ji)”。張慶偉說，ARJ21飛機(ji)項目使我(wo)國在50多年民機(ji)發展過程中擁有了一個自行研制、完(wan)全具有自主(zhu)知(zhi)識產(chan)權、具有很強國際(ji)競爭力的(de)產(chan)品。
“ARJ21—700飛(fei)(fei)機(ji)采取自行設計(ji)、自主研(yan)制的(de)(de)方式(shi)，攻克了飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)總(zong)體、氣(qi)動、強度、結構以(yi)及(ji)我(wo)們作(zuo)為項目抓總(zong)來進行的(de)(de)系統總(zong)體設計(ji)。但同時我(wo)們也沒有(you)完全把它封閉起來，而是利用好全球科(ke)技(ji)資源，選(xuan)擇(ze)好的(de)(de)國際供應商和合(he)作(zuo)伙伴，初步(bu)走出了一條既有(you)中國特色又能(neng)夠體現技(ji)術進步(bu)的(de)(de)民(min)機(ji)發展(zhan)道路。”
張(zhang)慶偉介紹(shao)說(shuo)，ARJ21—700飛機的(de)研制采取以(yi)我為主、開展國際合(he)作的(de)模式，在研制和(he)生產上采用(yong)了大量國際成熟先(xian)進技術和(he)機載系統(tong)，具有(you)鮮明的(de)安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、共通性(xing)、經濟性(xing)等(deng)技術優勢。
確保“商業成功”
已獲國內外訂單208架
今年5月(yue)(yue)(yue)，中(zhong)國(guo)商飛(fei)公(gong)司成(cheng)立后(hou)，中(zhong)航商飛(fei)公(gong)司劃入中(zhong)國(guo)商飛(fei)公(gong)司管理(li)。在不到半年時間里(li)，中(zhong)國(guo)商飛(fei)公(gong)司先后(hou)順利完(wan)(wan)成(cheng)了系(xi)統(tong)(tong)地面綜合試(shi)驗、全(quan)(quan)機結構地面試(shi)驗、全(quan)(quan)機地面共振實驗和(he)滑(hua)行(xing)試(shi)驗。8月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)，完(wan)(wan)成(cheng)系(xi)統(tong)(tong)級(ji)首(shou)(shou)飛(fei)技術(shu)評(ping)(ping)審；8月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)，ARJ21—700 101架飛(fei)機正式轉入試(shi)飛(fei)站；9月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)，完(wan)(wan)成(cheng)飛(fei)機系(xi)統(tong)(tong)級(ji)評(ping)(ping)審；10月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)，飛(fei)機進行(xing)首(shou)(shou)次滑(hua)行(xing)；11月(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)，完(wan)(wan)成(cheng)飛(fei)機級(ji)首(shou)(shou)飛(fei)技術(shu)評(ping)(ping)審；11月(yue)(yue)(yue)12 日(ri)(ri)，完(wan)(wan)成(cheng)放飛(fei)評(ping)(ping)審。
張(zhang)慶偉表(biao)示(shi)，首(shou)飛成功后將繼續對飛機進行優化完善，確保預期實現首(shou)架交付(fu)，努力取(qu)得(de)商業成功。“民用(yong)飛機產(chan)業的發展，要通過體系(xi)建設和(he)ARJ21飛機項(xiang)目的實施，使中國成為世(shi)界(jie)上少數幾(ji)個能為民用(yong)航(hang)空運輸(shu)提供產(chan)品和(he)服務的國家。”張(zhang)慶偉說。
11月4日，在珠海舉行的第七屆(jie)中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)空(kong)航(hang)天博覽會上，美(mei)國(guo)(guo)(guo)通(tong)用電氣商(shang)(shang)業服(fu)務公司與中國(guo)(guo)(guo)商(shang)(shang)飛(fei)公司一(yi)次簽(qian)署了25架ARJ21—700飛(fei)機購(gou)買協議。這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)首次向歐美(mei)發達(da)國(guo)(guo)(guo)家出口(kou)飛(fei)機。截至(zhi)目前，ARJ21—700已(yi)獲得國(guo)(guo)(guo)內外訂單208架。
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ARJ21—700飛機彰顯優勢
保障民用飛(fei)機(ji)安全性關鍵是要滿足適(shi)航(hang)(hang)(hang)條(tiao)例。中國商飛(fei)副總(zong)經(jing)理、ARJ21系(xi)列飛(fei)機(ji)總(zong)設(she)計師吳光(guang)輝介紹說，ARJ21是我(wo)國第一(yi)架(jia)嚴格(ge)按照國際通用的(de)航(hang)(hang)(hang)空適(shi)航(hang)(hang)(hang)管理條(tiao)例進(jin)行研制和生產(chan)的(de)民用飛(fei)機(ji)，也是目(mu)前國內唯一(yi)申(shen)請運(yun)輸類飛(fei)機(ji)適(shi)航(hang)(hang)(hang)標準型(xing)號合(he)格(ge)證并得到美國聯邦航(hang)(hang)(hang)空局受理的(de)運(yun)輸類飛(fei)機(ji)項目(mu)。
在經(jing)濟(ji)性(xing)方面，ARJ21也領(ling)先于競(jing)爭對手。票(piao)價(jia)可(ke)以(yi)便宜8%至(zhi)10%，有著明顯的(de)競(jing)爭優(you)勢。在氣動(dong)力設計中，采用了(le)超臨界機(ji)翼和先進的(de)輕(qing)質材料(liao)，飛機(ji)的(de)重量更(geng)輕(qing)，有效(xiao)載荷更(geng)大，實現了(le)低阻力，高升力。選配的(de)發動(dong)機(ji)油耗低，推力大。從設計到制(zhi)造(zao)、使用維(wei)(wei)護各個環節，力求制(zhi)造(zao)成本低、燃油效(xiao)率高、維(wei)(wei)護成本低，無故障(zhang)的(de)飛行時間比別(bie)的(de)飛機(ji)更(geng)長。
支線(xian)飛(fei)機(ji)給人(ren)的感覺是(shi)(shi)(shi)(shi)通道狹(xia)窄，座(zuo)位緊促，不是(shi)(shi)(shi)(shi)那么舒服(fu)。而ARJ21飛(fei)機(ji)最大的客艙寬度達到3.14米，高度2.06米，在同類型飛(fei)機(ji)中是(shi)(shi)(shi)(shi)最寬敞的。吳(wu)光輝說，這個飛(fei)機(ji)雖然(ran)是(shi)(shi)(shi)(shi)支線(xian)飛(fei)機(ji)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)在舒適性(xing)方面按照干(gan)線(xian)飛(fei)機(ji)的要(yao)求來設計，跟干(gan)線(xian)飛(fei)機(ji)的舒適度完全一樣。單(dan)座(zuo)寬度比波音737的單(dan)座(zuo)還要(yao)寬將近3厘米。
綜合新華社電
ARJ21—700飛機
ARJ21—700飛(fei)機(ji)(ji)標準航程型滿(man)客(ke)航程為2225公里(li)，最(zui)大起飛(fei)重(zhong)量40500公斤，最(zui)大使(shi)用高度11900米(mi)，最(zui)大航程3700公里(li)，尾吊(diao)2臺(tai)CF34—10A發動機(ji)(ji)。飛(fei)機(ji)(ji)混合級(ji)布(bu)局(ju)78座，全經濟級(ji)布(bu)局(ju)90座，其系(xi)列包括基本型、加長型、貨運型和公務機(ji)(ji)型等(deng)。
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