文章來源：中國鐵路(lu)通信信號(hao)集(ji)團公司 發布(bu)時間：2009-12-16
日前，中國鐵路通信信號集團公司研究設計院研發的“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎，“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
由中國通(tong)號(hao)研(yan)究設(she)計院研(yan)發的(de)鐵路(lu)(lu)列車調(diao)度(du)指(zhi)揮系(xi)統(tong) (簡稱TDCS)，是(shi)實(shi)現(xian)鐵路(lu)(lu)各級運(yun)輸(shu)調(diao)度(du)對列車運(yun)行實(shi)行透明指(zhi)揮、實(shi)時調(diao)整、集中控制的(de)現(xian)代化信息(xi)系(xi)統(tong)。它的(de)運(yun)用，實(shi)現(xian)了鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)調(diao)度(du)指(zhi)揮手段的(de)科學化、現(xian)代化。
TDCS系(xi)統(tong)(tong)將鐵(tie)道部調(diao)(diao)度中心、鐵(tie)路(lu)局調(diao)(diao)度所(suo)和(he)(he)覆蓋全路(lu)車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)TDCS設備，連接成一個實(shi)時、可靠、安(an)全的(de)(de)(de)(de)(de)TDCS網絡，并在保證網絡安(an)全的(de)(de)(de)(de)(de)前提下(xia)，與相關系(xi)統(tong)(tong)結合(he)，信息(xi)共(gong)享。TDCS的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)施改變了我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)調(diao)(diao)度指(zhi)揮(hui)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)人工繪制(zhi)運(yun)行(xing)圖、人工報點和(he)(he)手工填寫行(xing)車(che)(che)日志(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)作業方(fang)式，實(shi)現了自(zi)動(dong)(dong)(dong)采(cai)集(ji)列車(che)(che)運(yun)行(xing)時刻、自(zi)動(dong)(dong)(dong)繪制(zhi)列車(che)(che)實(shi)際運(yun)行(xing)圖、列車(che)(che)車(che)(che)次號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)采(cai)集(ji)和(he)(he)跟(gen)蹤、無線車(che)(che)次號(hao)(hao)校核、階段(duan)計劃(hua)自(zi)動(dong)(dong)(dong)調(diao)(diao)整、自(zi)動(dong)(dong)(dong)生成車(che)(che)站(zhan)行(xing)車(che)(che)日志(zhi)、站(zhan)間(jian)透明(ming)、向車(che)(che)站(zhan)和(he)(he)機車(che)(che)下(xia)達階段(duan)計劃(hua)和(he)(he)調(diao)(diao)度命令等功能(neng)。它是實(shi)時過程控制(zhi)、信息(xi)處理(li)、高可靠性的(de)(de)(de)(de)(de)信息(xi)化系(xi)統(tong)(tong)。鐵(tie)路(lu)提速以來，TDCS系(xi)統(tong)(tong)對于提高鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)指(zhi)揮(hui)效率，防止(zhi)出現危(wei)及行(xing)車(che)(che)安(an)全的(de)(de)(de)(de)(de)意外情(qing)況，提高列車(che)(che)通過能(neng)力(li)發揮(hui)了積極作用。尤其是在經歷路(lu)局直管站(zhan)段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)體制(zhi)改革后，列車(che)(che)調(diao)(diao)度員管轄范圍由傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)100公里(li)左右增大(da)到300公里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)背景下(xia)，TDCS系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)高科技、大(da)信息(xi)量(liang)、網絡化的(de)(de)(de)(de)(de)優勢(shi)更加明(ming)顯(xian)地體現出來。
經過多(duo)(duo)年的努力，全路18個鐵路局(ju)、5000多(duo)(duo)個車站、50000余(yu)公里線(xian)路完(wan)成(cheng)了列車調度指揮系統(TDCS)建設。
CTCS-2級列(lie)車運行控(kong)制系(xi)統(tong)列(lie)控(kong)中(zhong)心設備是CTCS-2級列(lie)車運行控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)重(zhong)要組成部分，是鐵路既有線(xian)(xian)時(shi)速200公里提(ti)速和(he)客運專線(xian)(xian)建(jian)設所(suo)急需(xu)的(de)基礎安全(quan)設備之一。
該項目結合鐵路(lu)既有的(de)信號技(ji)術(shu)、裝備(bei)(bei)現(xian)狀和運(yun)輸需求，按照CTCS技(ji)術(shu)總則(ze)和相關技(ji)術(shu)條件，通(tong)過(guo)制(zhi)定各種技(ji)術(shu)規范、自主研發車(che)站列控中心設備(bei)(bei)、引進應(ying)答器設備(bei)(bei)技(ji)術(shu)以及集成創(chuang)新設計研發出了(le)(le)成套(tao)列控地面(mian)設備(bei)(bei)，在技(ji)術(shu)上實現(xian)了(le)(le)重大突破，解(jie)決了(le)(le)在既有線路(lu)上列車(che)運(yun)行(xing)時(shi)速200-250公里的(de)多項技(ji)術(shu)難題。
它實(shi)(shi)現(xian)了列(lie)(lie)車連續式速(su)度目標(biao)--距離控制(zhi)模式，使(shi)我國(guo)列(lie)(lie)車運行控制(zhi)技術水平跨入了世界先(xian)進(jin)行列(lie)(lie)；實(shi)(shi)現(xian)了臨時限速(su)和進(jin)路等(deng)實(shi)(shi)時信(xin)息的安全(quan)傳輸(shu)；通(tong)過(guo)制(zhi)定(ding)標(biao)準的安全(quan)通(tong)信(xin)協議，實(shi)(shi)現(xian)了與不同系統之(zhi)間的互聯互通(tong)，為第六(liu)次提速(su)工程(cheng)實(shi)(shi)施奠定(ding)了堅實(shi)(shi)基(ji)礎。
到(dao)(dao)目(mu)前為止，車站列控(kong)中心和應答器設備已獲(huo)得(de)了國內生產制造許(xu)可，并在鐵路第六次大提速中得(de)到(dao)(dao)廣泛使用。
鐵道(dao)(dao)科(ke)(ke)技(ji)(ji)獎(jiang)重點獎(jiang)勵在鐵道(dao)(dao)科(ke)(ke)學研(yan)究、技(ji)(ji)術創新與(yu)開發(fa)、科(ke)(ke)技(ji)(ji)成果推廣應用(yong)、推動(dong)高新技(ji)(ji)術產業化等方面取得(de)顯著經(jing)濟和社會效(xiao)益，達到國際(ji)或國內(nei)先進水平的科(ke)(ke)技(ji)(ji)項目(mu)，是鐵道(dao)(dao)科(ke)(ke)技(ji)(ji)領域(yu)的最高獎(jiang)項。據悉共有(you)88項成果獲得(de)2008年度鐵道(dao)(dao)科(ke)(ke)技(ji)(ji)獎(jiang)。