文章來源：中國(guo)鐵路通信信號(hao)集團公司(si) 發(fa)布時(shi)間：2009-12-16
日前，中國鐵路通信信號集團公司研究設計院研發的“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎，“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
由(you)中國通號研究設計院研發的(de)鐵(tie)路列(lie)(lie)車(che)調(diao)(diao)度(du)指(zhi)揮系(xi)統(tong)(tong) (簡稱TDCS)，是(shi)實現鐵(tie)路各級運(yun)輸(shu)調(diao)(diao)度(du)對列(lie)(lie)車(che)運(yun)行實行透明指(zhi)揮、實時調(diao)(diao)整、集中控制的(de)現代化信息系(xi)統(tong)(tong)。它的(de)運(yun)用，實現了鐵(tie)路運(yun)輸(shu)調(diao)(diao)度(du)指(zhi)揮手段的(de)科學化、現代化。
TDCS系(xi)統(tong)將鐵道(dao)部調度(du)(du)中(zhong)心、鐵路(lu)(lu)局調度(du)(du)所和(he)(he)覆蓋全路(lu)(lu)車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)(de)TDCS設備(bei)，連接成(cheng)一個實(shi)時、可靠(kao)(kao)、安(an)(an)全的(de)(de)TDCS網絡，并在保證網絡安(an)(an)全的(de)(de)前(qian)提下(xia)，與相關系(xi)統(tong)結合，信息(xi)(xi)共(gong)享。TDCS的(de)(de)實(shi)施(shi)改變了(le)我國鐵路(lu)(lu)調度(du)(du)指揮(hui)傳統(tong)的(de)(de)人工(gong)繪(hui)制(zhi)運行(xing)圖、人工(gong)報點和(he)(he)手工(gong)填(tian)寫行(xing)車(che)(che)(che)日志(zhi)的(de)(de)作(zuo)業方式(shi)，實(shi)現了(le)自(zi)(zi)動采集(ji)列(lie)車(che)(che)(che)運行(xing)時刻(ke)、自(zi)(zi)動繪(hui)制(zhi)列(lie)車(che)(che)(che)實(shi)際運行(xing)圖、列(lie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)次(ci)(ci)號的(de)(de)自(zi)(zi)動采集(ji)和(he)(he)跟蹤、無線(xian)車(che)(che)(che)次(ci)(ci)號校核、階段(duan)(duan)計劃(hua)自(zi)(zi)動調整、自(zi)(zi)動生成(cheng)車(che)(che)(che)站(zhan)行(xing)車(che)(che)(che)日志(zhi)、站(zhan)間透明(ming)、向(xiang)車(che)(che)(che)站(zhan)和(he)(he)機車(che)(che)(che)下(xia)達階段(duan)(duan)計劃(hua)和(he)(he)調度(du)(du)命令等功能。它是實(shi)時過(guo)程控制(zhi)、信息(xi)(xi)處理、高可靠(kao)(kao)性的(de)(de)信息(xi)(xi)化系(xi)統(tong)。鐵路(lu)(lu)提速以(yi)來，TDCS系(xi)統(tong)對于提高鐵路(lu)(lu)運輸指揮(hui)效率，防止出(chu)現危及(ji)行(xing)車(che)(che)(che)安(an)(an)全的(de)(de)意外(wai)情況，提高列(lie)車(che)(che)(che)通(tong)過(guo)能力(li)發揮(hui)了(le)積極作(zuo)用。尤其是在經歷路(lu)(lu)局直管站(zhan)段(duan)(duan)的(de)(de)體制(zhi)改革(ge)后，列(lie)車(che)(che)(che)調度(du)(du)員管轄范圍由傳統(tong)的(de)(de)100公(gong)里(li)左右(you)增大(da)到300公(gong)里(li)的(de)(de)背景下(xia)，TDCS系(xi)統(tong)的(de)(de)高科技、大(da)信息(xi)(xi)量、網絡化的(de)(de)優勢更(geng)加明(ming)顯地體現出(chu)來。
經過多年(nian)的(de)努力，全路(lu)18個(ge)鐵路(lu)局、5000多個(ge)車站、50000余公里線路(lu)完(wan)成了列車調度(du)指揮系統(TDCS)建設。
CTCS-2級列(lie)車運行(xing)控制(zhi)系統列(lie)控中心設備(bei)是(shi)CTCS-2級列(lie)車運行(xing)控制(zhi)系統的重要組成部(bu)分，是(shi)鐵路既(ji)有線(xian)時速(su)200公里提速(su)和客運專(zhuan)線(xian)建設所急需的基礎(chu)安全設備(bei)之一。
該項目(mu)結合鐵路既有的信(xin)號技(ji)(ji)術(shu)(shu)、裝備現(xian)狀(zhuang)和(he)運輸需求，按照CTCS技(ji)(ji)術(shu)(shu)總則和(he)相關技(ji)(ji)術(shu)(shu)條件，通過制定各(ge)種技(ji)(ji)術(shu)(shu)規范、自主研(yan)發車(che)站列控中(zhong)心設(she)備、引(yin)進應答器(qi)設(she)備技(ji)(ji)術(shu)(shu)以及集(ji)成創新設(she)計研(yan)發出了(le)(le)成套列控地面設(she)備，在技(ji)(ji)術(shu)(shu)上(shang)實現(xian)了(le)(le)重大(da)突破，解(jie)決了(le)(le)在既有線路上(shang)列車(che)運行時速(su)200-250公里的多項技(ji)(ji)術(shu)(shu)難(nan)題。
它實現(xian)了列(lie)車連(lian)續式速度目標(biao)--距離控制模式，使我國列(lie)車運行控制技術水平跨入了世界先進行列(lie)；實現(xian)了臨(lin)時限速和進路等實時信(xin)息的(de)安(an)全(quan)傳(chuan)輸(shu)；通過制定標(biao)準的(de)安(an)全(quan)通信(xin)協(xie)議(yi)，實現(xian)了與不同系統之(zhi)間的(de)互聯互通，為(wei)第六次提速工(gong)程實施奠(dian)定了堅實基礎。
到目前為止，車(che)站列控中(zhong)心和(he)應答器設備已獲得了國內生產制(zhi)造許可，并在(zai)鐵路第(di)六次大(da)提(ti)速中(zhong)得到廣泛使用。
鐵道科技獎(jiang)重點獎(jiang)勵在鐵道科學研究、技術(shu)創(chuang)新與(yu)開發、科技成果(guo)(guo)推廣應用(yong)、推動高(gao)新技術(shu)產業化等方面(mian)取(qu)得(de)顯(xian)著經(jing)濟和(he)社會效益(yi)，達到國際或國內先進水平的科技項(xiang)(xiang)(xiang)目，是鐵道科技領域(yu)的最高(gao)獎(jiang)項(xiang)(xiang)(xiang)。據悉共有88項(xiang)(xiang)(xiang)成果(guo)(guo)獲(huo)得(de)2008年度鐵道科技獎(jiang)。