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　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長(chang)(chang)大編組(zu)臥車(che)動車(che)組(zu)是(shi)為適應中國國情，滿足大運量(liang)、長(chang)(chang)距離鐵路客運需求，由我國自主研發、設計、制造的。它(ta)的研制成(cheng)功是(shi)我國高(gao)速(su)動車(che)組(zu)領域實施自主創新和鐵路技術裝備(bei)現代(dai)化取得(de)的又(you)一重大成(cheng)果。

　　臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組(zu)和(he)座車(che)動(dong)車(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)車(che)體(ti)承載(zai)、連(lian)接結構和(he)空間布置(zhi)有(you)很大不同。盡管(guan)世界高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)已(yi)有(you)幾十年(nian)的(de)(de)(de)(de)歷(li)史，但由于(yu)皆屬中短(duan)途客運運輸，所以(yi)在高速(su)列(lie)車(che)領(ling)域臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組(zu)技(ji)術一(yi)直屬于(yu)空白。我(wo)國(guo)(guo)地域寬廣，鐵(tie)(tie)路(lu)線路(lu)綿(mian)長，自主研(yan)制(zhi)適合國(guo)(guo)情(qing)、路(lu)情(qing)的(de)(de)(de)(de)臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組(zu)就成(cheng)(cheng)為我(wo)國(guo)(guo)軌道交通裝備制(zhi)造(zao)業(ye)面(mian)臨(lin)的(de)(de)(de)(de)新(xin)課(ke)題(ti)。今年(nian)以(yi)來(lai)，在鐵(tie)(tie)道部(bu)統(tong)(tong)一(yi)組(zu)織(zhi)領(ling)導下，在通過引進消化(hua)吸(xi)收再創新(xin)成(cheng)(cheng)功(gong)搭建(jian)起高速(su)列(lie)車(che)研(yan)發制(zhi)造(zao)平臺(tai)上，南車(che)四方股份公司歷(li)經8個月的(de)(de)(de)(de)科技(ji)攻關，成(cheng)(cheng)功(gong)攻克(ke)臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)整車(che)輕(qing)量化(hua)、車(che)體(ti)的(de)(de)(de)(de)承載(zai)與(yu)連(lian)接、振(zhen)動(dong)與(yu)噪音、車(che)內(nei)環境控制(zhi)系統(tong)(tong)等技(ji)術難題(ti)，終(zhong)于(yu)成(cheng)(cheng)功(gong)研(yan)制(zhi)出具有(you)完全(quan)自主知(zhi)識產權(quan)的(de)(de)(de)(de)臥(wo)車(che)動(dong)車(che)組(zu)。

　　首批16輛(liang)(liang)編組(zu)的(de)臥車(che)動(dong)車(che)組(zu)時速為(wei)200－250公(gong)里，采用(yong)座臥混(hun)編的(de)形式，由13輛(liang)(liang)臥鋪車(che)、2輛(liang)(liang)座車(che)和1輛(liang)(liang)餐車(che)組(zu)成(cheng)。動(dong)車(che)組(zu)采用(yong)先進的(de)交流(liu)傳動(dong)與控制(zhi)技術、復合(he)制(zhi)動(dong)技術、計(ji)(ji)(ji)算機網絡控制(zhi)與自動(dong)診斷等先進技術。為(wei)實現(xian)臥車(che)動(dong)車(che)組(zu)的(de)輕量化(hua)，列車(che)采用(yong)了模塊(kuai)化(hua)、集成(cheng)化(hua)設計(ji)(ji)(ji)，使車(che)內結構進一步(bu)優化(hua)。列車(che)車(che)體采用(yong)大型中空鋁(lv)合(he)金擠壓型材，采用(yong)彈性(xing)連接結構，有效控制(zhi)了臥車(che)動(dong)車(che)組(zu)在高速運行時的(de)結構振動(dong)。列車(che)采用(yong)全(quan)新(xin)的(de)隔音減振結構設計(ji)(ji)(ji)，有效提高了旅客乘車(che)的(de)舒(shu)適性(xing)。車(che)內首次采用(yong)的(de)新(xin)型LED燈具照明，使列車(che)節能(neng)環保性(xing)能(neng)更(geng)加突出。

　　臥車(che)(che)動車(che)(che)組彰(zhang)顯了(le)以人(ren)為(wei)本的(de)(de)(de)設(she)計(ji)特(te)色，在(zai)人(ren)機界面(mian)、旅客(ke)服務系(xi)統等(deng)(deng)方(fang)面(mian)都實(shi)現了(le)諸(zhu)多創(chuang)新(xin)。如，按照人(ren)機工程(cheng)學原(yuan)理，進一步(bu)優(you)化(hua)了(le)司機室設(she)計(ji)，使司機操(cao)縱和信(xin)息(xi)傳遞更加方(fang)便快捷；清新(xin)雅致的(de)(de)(de)臥鋪(pu)車(che)(che)包間，設(she)有集影視(shi)娛樂、呼(hu)喚服務、煙火報警(jing)等(deng)(deng)人(ren)性化(hua)信(xin)息(xi)服務設(she)施。列車(che)(che)運行途中，旅客(ke)可(ke)實(shi)現個性化(hua)影視(shi)節(jie)目(mu)選播、應急呼(hu)喚服務、火災監測等(deng)(deng)；全新(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)空調送風系(xi)統，可(ke)使旅客(ke)在(zai)包間內根據需要對送風量隨(sui)時調節(jie)；臥車(che)(che)動車(che)(che)組的(de)(de)(de)餐車(che)(che)采用航空式供餐模式供餐，半(ban)成(cheng)品(pin)的(de)(de)(de)食品(pin)經(jing)微波爐或烤箱加熱會直接(jie)送到旅客(ke)手中，既滿足了(le)旅客(ke)的(de)(de)(de)餐飲需求，又最大限度地實(shi)現了(le)列車(che)(che)的(de)(de)(de)節(jie)能環(huan)保。為(wei)給(gei)旅客(ke)營造優(you)雅的(de)(de)(de)洽談交流環(huan)境，餐車(che)(che)內還(huan)設(she)有溫馨的(de)(de)(de)餐飲休閑區。

　　近年來，南車四方股份公司(si)通(tong)過(guo)對國際先進技(ji)術(shu)的(de)引(yin)進消化吸收再創新，成功(gong)搭建了具(ju)有世界先進水平的(de)高(gao)速動車組(zu)的(de)設(she)計、制(zhi)造、產(chan)品技(ji)術(shu)平臺，形成了高(gao)速動車組(zu)持續研發和(he)制(zhi)造的(de)完整(zheng)體系。目前，該公司(si)已形成了覆蓋(gai)時速200公里至(zhi)300公里及以(yi)上不同(tong)速度等級和(he)不同(tong)編(bian)組(zu)形式(shi)的(de)高(gao)速動車組(zu)系列化產(chan)品。

　　據了(le)解，為(wei)確保臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)順利上線運營(ying)，在鐵道部的組(zu)織下，南車(che)(che)(che)(che)(che)四方股(gu)份公司分別(bie)在北京(jing)鐵科院(yuan)環(huan)行(xing)線、秦沈(shen)線、膠濟(ji)線對臥車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)進行(xing)了(le)為(wei)期(qi)兩個月嚴格(ge)的整車(che)(che)(che)(che)(che)性能型式試(shi)驗和正線適(shi)應性試(shi)驗。試(shi)驗期(qi)間共進行(xing)了(le)涵蓋牽引性能、制動(dong)(dong)性能、動(dong)(dong)力學性能、弓(gong)網受(shou)流、噪聲等12個大(da)項的試(shi)驗項目。試(shi)驗結果表明，動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的各(ge)項技術(shu)性能優(you)良。