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　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長大編組(zu)臥(wo)車動車組(zu)是為(wei)適應中國國情(qing)，滿足大運量、長距離鐵路客運需求，由我(wo)國自(zi)主(zhu)研發、設(she)計、制造的(de)。它的(de)研制成(cheng)功是我(wo)國高速(su)動車組(zu)領域(yu)實施自(zi)主(zhu)創新和鐵路技(ji)術裝(zhuang)備現代化取得的(de)又一重大成(cheng)果(guo)。

　　臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)和座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)體承載(zai)、連(lian)接結構(gou)和空(kong)間(jian)布(bu)置(zhi)有(you)很大不同(tong)。盡管(guan)世界高速(su)鐵路(lu)(lu)已(yi)有(you)幾十年(nian)的歷史，但由于皆(jie)屬中短途客運運輸，所以在高速(su)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)領(ling)域(yu)臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)技(ji)術一直(zhi)屬于空(kong)白。我國地域(yu)寬廣，鐵路(lu)(lu)線路(lu)(lu)綿(mian)長，自主研(yan)制(zhi)(zhi)適合國情(qing)、路(lu)(lu)情(qing)的臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)就成(cheng)為我國軌(gui)道交通裝備制(zhi)(zhi)造業面臨的新課題(ti)。今年(nian)以來，在鐵道部統(tong)一組(zu)織領(ling)導下，在通過引進(jin)消化吸收(shou)再創新成(cheng)功搭建起高速(su)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)研(yan)發制(zhi)(zhi)造平臺上(shang)，南(nan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)四方股份公(gong)司歷經8個月的科技(ji)攻(gong)關，成(cheng)功攻(gong)克臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輕量(liang)化、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)體的承載(zai)與連(lian)接、振動(dong)(dong)與噪(zao)音、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)環境控制(zhi)(zhi)系統(tong)等技(ji)術難題(ti)，終于成(cheng)功研(yan)制(zhi)(zhi)出具(ju)有(you)完全自主知識產權的臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)。

　　首批16輛(liang)編組的(de)臥(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組時速為(wei)200－250公里，采(cai)(cai)(cai)用(yong)座臥(wo)混編的(de)形式(shi)，由13輛(liang)臥(wo)鋪(pu)車(che)(che)(che)(che)、2輛(liang)座車(che)(che)(che)(che)和1輛(liang)餐車(che)(che)(che)(che)組成。動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組采(cai)(cai)(cai)用(yong)先進(jin)(jin)的(de)交流傳動(dong)(dong)與控(kong)制技術、復(fu)合(he)制動(dong)(dong)技術、計算機(ji)網絡控(kong)制與自(zi)動(dong)(dong)診斷等先進(jin)(jin)技術。為(wei)實(shi)現臥(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組的(de)輕量化，列(lie)車(che)(che)(che)(che)采(cai)(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)模塊化、集成化設(she)計，使車(che)(che)(che)(che)內結(jie)構(gou)進(jin)(jin)一步優化。列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)體采(cai)(cai)(cai)用(yong)大型(xing)中(zhong)空鋁合(he)金(jin)擠壓型(xing)材，采(cai)(cai)(cai)用(yong)彈性連接結(jie)構(gou)，有效(xiao)控(kong)制了(le)(le)(le)臥(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組在高速運行(xing)時的(de)結(jie)構(gou)振動(dong)(dong)。列(lie)車(che)(che)(che)(che)采(cai)(cai)(cai)用(yong)全新的(de)隔音減振結(jie)構(gou)設(she)計，有效(xiao)提(ti)高了(le)(le)(le)旅客乘車(che)(che)(che)(che)的(de)舒適性。車(che)(che)(che)(che)內首次(ci)采(cai)(cai)(cai)用(yong)的(de)新型(xing)LED燈具照(zhao)明，使列(lie)車(che)(che)(che)(che)節(jie)能(neng)環保性能(neng)更(geng)加突出。

　　臥車動(dong)車組(zu)彰顯了(le)以人(ren)為(wei)本的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)特(te)色，在(zai)人(ren)機界面(mian)、旅客(ke)服(fu)務(wu)系統(tong)等方面(mian)都實(shi)現(xian)了(le)諸(zhu)多(duo)創新(xin)。如，按照人(ren)機工程學原理，進一步優化了(le)司(si)機室設(she)計(ji)，使司(si)機操縱和信息傳遞更(geng)加(jia)方便快捷；清新(xin)雅致的(de)(de)(de)(de)(de)臥鋪車包間，設(she)有集影視娛樂(le)、呼(hu)喚服(fu)務(wu)、煙火(huo)報警(jing)等人(ren)性(xing)(xing)化信息服(fu)務(wu)設(she)施。列(lie)車運行途中，旅客(ke)可實(shi)現(xian)個性(xing)(xing)化影視節目選播、應急(ji)呼(hu)喚服(fu)務(wu)、火(huo)災(zai)監(jian)測(ce)等；全新(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)空調(diao)送風系統(tong)，可使旅客(ke)在(zai)包間內(nei)根據需要對送風量隨(sui)時(shi)調(diao)節；臥車動(dong)車組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)餐車采用航空式供餐模式供餐，半成品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)食品(pin)經微波爐或烤箱加(jia)熱會(hui)直接送到旅客(ke)手中，既滿足了(le)旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)餐飲(yin)需求(qiu)，又最大限度地(di)實(shi)現(xian)了(le)列(lie)車的(de)(de)(de)(de)(de)節能環保。為(wei)給旅客(ke)營(ying)造優雅的(de)(de)(de)(de)(de)洽談交流環境，餐車內(nei)還(huan)設(she)有溫馨的(de)(de)(de)(de)(de)餐飲(yin)休閑區。

　　近年來，南車(che)四方股份公(gong)(gong)司(si)通過對國際先(xian)進(jin)技(ji)術的(de)引進(jin)消化吸收再創新，成(cheng)功搭建了具(ju)有(you)世界先(xian)進(jin)水平(ping)的(de)高速(su)(su)動車(che)組(zu)的(de)設計(ji)、制(zhi)造、產品(pin)技(ji)術平(ping)臺，形(xing)(xing)成(cheng)了高速(su)(su)動車(che)組(zu)持續研發和制(zhi)造的(de)完整體(ti)系。目前，該(gai)公(gong)(gong)司(si)已形(xing)(xing)成(cheng)了覆(fu)蓋時速(su)(su)200公(gong)(gong)里至300公(gong)(gong)里及(ji)以(yi)上(shang)不(bu)(bu)同(tong)速(su)(su)度等(deng)級和不(bu)(bu)同(tong)編(bian)組(zu)形(xing)(xing)式的(de)高速(su)(su)動車(che)組(zu)系列(lie)化產品(pin)。

　　據了(le)解，為確保(bao)臥車(che)動(dong)(dong)車(che)組順利上(shang)線運營，在鐵道部的組織(zhi)下，南車(che)四方股份(fen)公司分(fen)別在北京(jing)鐵科院環行(xing)線、秦沈線、膠濟線對臥車(che)動(dong)(dong)車(che)組進行(xing)了(le)為期(qi)兩個月嚴格的整車(che)性(xing)(xing)能(neng)(neng)型式試(shi)(shi)驗和正線適應性(xing)(xing)試(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)驗期(qi)間(jian)共進行(xing)了(le)涵蓋(gai)牽引性(xing)(xing)能(neng)(neng)、制動(dong)(dong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、動(dong)(dong)力學性(xing)(xing)能(neng)(neng)、弓網受流、噪(zao)聲等(deng)12個大項(xiang)(xiang)的試(shi)(shi)驗項(xiang)(xiang)目。試(shi)(shi)驗結果(guo)表(biao)明，動(dong)(dong)車(che)組的各(ge)項(xiang)(xiang)技術性(xing)(xing)能(neng)(neng)優良。