文章來源：攀枝花鋼鐵（集團）公司 發布(bu)時間(jian)：2010-01-16
1月9日，在2008年國家科學技術獎勵大會上，攀鋼與中鋼集團馬鞍山礦山研究院聯合承擔的國家“十五”重點科技攻關項目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運輸系統研究》成果獲得國家科技進步二等獎，這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被攻破。
目前，我國大中型露天礦山多數已進入深凹開采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運輸和緩工作幫開采方式，效率較低。隨著開采深度增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的“瓶頸”。該項目立足于國內鐵路技術裝備和條件，采用產、研相結合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數、直流供電系統再分配保障等關鍵技術，發明了一種“柔性可調節式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網路設計”成套技術。
陡坡鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸系(xi)統研究成(cheng)(cheng)功，不僅(jin)將礦山鐵路(lu)坡度從(cong)30‰以下提高(gao)到40‰至50‰，最(zui)大限(xian)度發揮鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸潛力，降低(di)礦山運(yun)(yun)(yun)(yun)輸成(cheng)(cheng)本，還可推廣(guang)應用(yong)到準軌鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸各(ge)行業，有效(xiao)提高(gao)我國鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸效(xiao)能(neng)，具有極大的(de)經(jing)濟效(xiao)益(yi)和(he)社(she)會效(xiao)益(yi)。目前，攀(pan)鋼運(yun)(yun)(yun)(yun)用(yong)該技術成(cheng)(cheng)果，已(yi)在(zai)朱家包包鐵礦建成(cheng)(cheng)我國第一條40‰至45‰陡坡鐵路(lu)，將礦山運(yun)(yun)(yun)(yun)輸效(xiao)率(lv)提高(gao)了14.28%，年創直(zhi)接經(jing)濟效(xiao)益(yi)上(shang)千(qian)萬元(yuan)。