文章來源：攀枝(zhi)花(hua)鋼鐵(tie)（集(ji)團）公司 發布(bu)時間：2010-01-16
1月9日，在2008年國家科學技術獎勵大會上，攀鋼與中鋼集團馬鞍山礦山研究院聯合承擔的國家“十五”重點科技攻關項目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運輸系統研究》成果獲得國家科技進步二等獎，這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被攻破。
目前，我國大中型露天礦山多數已進入深凹開采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運輸和緩工作幫開采方式，效率較低。隨著開采深度增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的“瓶頸”。該項目立足于國內鐵路技術裝備和條件，采用產、研相結合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數、直流供電系統再分配保障等關鍵技術，發明了一種“柔性可調節式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網路設計”成套技術。
陡坡鐵(tie)(tie)路運輸系統研究(jiu)成(cheng)功(gong)，不僅將礦(kuang)山(shan)鐵(tie)(tie)路坡度從30‰以(yi)下提(ti)高(gao)到(dao)(dao)40‰至50‰，最大限度發揮鐵(tie)(tie)路運輸潛(qian)力，降低礦(kuang)山(shan)運輸成(cheng)本(ben)，還可推廣應用(yong)到(dao)(dao)準軌鐵(tie)(tie)路運輸各行業，有(you)效(xiao)提(ti)高(gao)我國鐵(tie)(tie)路運輸效(xiao)能(neng)，具有(you)極大的經濟效(xiao)益和(he)社會效(xiao)益。目(mu)前，攀(pan)鋼運用(yong)該技術成(cheng)果，已(yi)在朱家包包鐵(tie)(tie)礦(kuang)建成(cheng)我國第(di)一條40‰至45‰陡坡鐵(tie)(tie)路，將礦(kuang)山(shan)運輸效(xiao)率提(ti)高(gao)了14.28%，年(nian)創直接經濟效(xiao)益上千萬元。