文章來源：中國葛洲(zhou)壩(ba)集(ji)團公司 發布時間：2010-10-15
多卡自動爬升模板系統近日在世界最大升船機工程得到推廣運用。目前，三峽升船機工程2號、3號塔筒操作平臺多卡自動爬升模板掛裝已近尾聲，即將安裝液壓自動爬升系統。
此次在升船機中投入使用的多卡液壓自動爬升模板系統，在葛洲壩集團工程建設史上尚屬首次。該系統采用了現澆豎向高層鋼筋混凝土結構的最為先進的施工工藝。在塔筒建筑物的基礎上，按照平面圖，沿塔筒周邊一次性裝設好模板，隨著模板內逐層綁扎鋼筋和澆筑混凝土，逐層爬升模板來完成整個塔筒的澆筑和成型。
據了解，這套系統總價值約為3300多萬，其中鋼材及平臺木板是國產，木梁、面板及液壓系統產自奧地利、芬蘭和德國。四個筒體都有一套量身定做的系統，總共需要拼裝165層平臺、727塊模板，分布在33枰。每一枰5層，分別為+2、+1、0、-1、-2平臺，每層之間相隔約3米。值得一提的是，進口的木梁每根長3.6米，是用激光進行接縫處理的，結構堅固可靠。這套模板系統對滿足升船機筒體的高精度要求將發揮重要作用。
使用多卡液壓自動爬升模板，一是可以提高工效，節省勞力、物力。與傳統的吊車運送和人工搬運相比，液壓自動爬模系統的脫、裝、立、拆模更加方便，將大幅加快施工進度；二是可以更好地保證質量安全，由于模板整體性好，且可以整體上升，層與層之間的接縫可以做到不留痕跡，對確保筒體的精度要求和外觀形象是一個有力的保障，同時，工人在寬敞堅固的平臺上作業施工，安全系數大大提升。液壓自動爬模這項先進技術的首次使用，翻開了葛洲壩人澆筑世界頂級升船機的新篇章。
三峽升船機(ji)是目前(qian)世(shi)界(jie)上(shang)最大的(de)升船機(ji)，精度要求之高，施工(gong)難(nan)度之大，工(gong)序銜接之復雜也堪稱(cheng)世(shi)界(jie)之最。葛洲(zhou)壩(ba)集團三峽分(fen)公(gong)司領導高度重視，多(duo)次到施工(gong)現場檢查指導工(gong)作；公(gong)司對承(cheng)擔此次掛(gua)裝任(ren)務的(de)人(ren)員進行了崗前(qian)培訓(xun)，舉(ju)辦專題(ti)講座，開辟專門(men)拼(pin)裝場地(di)，指定專人(ren)負責模板掛(gua)裝。目前(qian)，地(di)面拼(pin)裝和(he)塔筒掛(gua)裝都在有(you)序進行之中。