文章(zhang)來源：招商局集(ji)團有限(xian)公(gong)司 發布時(shi)間：2011-07-09
近日，由招商局(ju)集團投資企業中(zhong)(zhong)(zhong)集集團負責(ze)研制的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)首臺新一代內陸多(duo)式聯(lian)運集裝(zhuang)箱(xiang)在南通(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)集成功試制，并通(tong)過了所有樣(yang)箱(xiang)試驗，獲得中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船級社(she)的(de)認證，將交付(fu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)道部(bu)使用(yong)。
新一代(dai)內(nei)(nei)(nei)陸多(duo)式聯(lian)運(yun)集裝箱(xiang)將專(zhuan)門用于我國內(nei)(nei)(nei)陸運(yun)輸(shu)系統，實(shi)現鐵(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)和內(nei)(nei)(nei)河運(yun)輸(shu)的無(wu)縫式多(duo)式聯(lian)運(yun)，同(tong)時，做到了(le)集裝箱(xiang)容積最(zui)大(da)(da)化(hua)、貨(huo)物裝載(zai)托盤(pan)化(hua)、集裝箱(xiang)貨(huo)物載(zai)重最(zui)大(da)(da)化(hua)、鐵(tie)路(lu)(lu)車輛運(yun)能最(zui)大(da)(da)化(hua)，從而大(da)(da)幅提升聯(lian)運(yun)效率，降(jiang)低物流運(yun)輸(shu)成(cheng)本，最(zui)終(zhong)降(jiang)低我國經濟建(jian)設發展成(cheng)本。
中國新一代內(nei)陸多(duo)式(shi)聯運(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)的概念雛(chu)形來源于2008年6月(yue)，中集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團副(fu)總裁吳(wu)發沛會(hui)見前來造訪的中鐵集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)客人，在(zai)這次見面(mian)會(hui)上，吳(wu)發沛戰略(lve)性地(di)提出了(le)共同(tong)研制適用于公鐵聯運(yun)(yun)的中國內(nei)陸多(duo)式(shi)聯運(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)的倡議，得到了(le)中鐵集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的積極(ji)響應，并(bing)獲得了(le)國家(jia)鐵道部的立(li)項批準，成立(li)了(le)以中鐵集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、鐵科院和中集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團為核心的聯合(he)項目組，同(tong)時確定由中集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團負責首臺內(nei)陸多(duo)式(shi)聯運(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)的研制工作(zuo)。
中集集團隨后成立了項目研(yan)發組，組織設計人(ren)員對全國15個主要(yao)鐵路集裝(zhuang)箱場站和(he)相關鐵路裝(zhuang)備企(qi)業進行了實地考察和(he)調研(yan)，歷(li)時(shi)3個月，鐵路行程1.5萬余公(gong)里，掌(zhang)握了大量翔實的(de)鐵路運(yun)輸(shu)的(de)數據資料；同時(shi)，對我國不(bu)同運(yun)輸(shu)模(mo)式的(de)相關標(biao)準、法(fa)規展開了充分研(yan)究。在此基礎(chu)上，項目組最終拿出了讓(rang)內、外部專家組一致好評(ping)和(he)首肯的(de)設計方案。
此次樣(yang)箱(xiang)成功試制(zhi)之后，鐵(tie)道部將(jiang)在北京至上海(hai)鐵(tie)路沿(yan)線展開試運(yun)。鐵(tie)道部表示，該(gai)箱(xiang)型將(jiang)成為未來中國鐵(tie)路集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸的主流(liu)箱(xiang)型，鐵(tie)道部將(jiang)根據(ju)市場情況大規模訂購(gou)新一(yi)代(dai)內陸多式聯運(yun)集(ji)(ji)裝箱(xiang)。