文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時(shi)間：2013-09-29
9月26日，中交四航局承擔的兩項科研成果“管節變形縫的水密性、耐久性試驗研究”、“超長鋼管樁和預應力混凝土樁可打性及沉樁施工動測控制技術指標研究”通過中國航海學會科技成果鑒定，鑒定專家一致認為兩項研究成果總體達到國際先進水平，其中“管節變形縫的水密性、耐久性試驗研究”中隧道節段接頭止水結構水密性試驗設備及相應試驗方法達到國際領先水平。
管節變形縫科研項目依托港珠澳大橋沉管隧道工程，提出采用柔性接頭止水結構，形成了水密性檢測的儀器設備和操作方法，得出了OMEGA止水帶緊固裝置的理論計算公式，為港珠澳大橋沉管隧道工程初步設計和施工方案提供了技術支撐，同時也為國內自主研發止水帶產品打下了技術基礎。
超長(chang)鋼(gang)管樁(zhuang)科研項目(mu)依托深厚(hou)老粘土(tu)和砂(sha)層地區試打超長(chang)鋼(gang)管樁(zhuang)預應力混(hun)凝土(tu)樁(zhuang)的工程(cheng)案例，提出了(le)可打性(xing)分析方法(fa)、半死(si)循環施(shi)工動(dong)測控(kong)制(zhi)技術(shu)、動(dong)力監控(kong)要素(su)等，計算(suan)出了(le)沉樁(zhuang)過程(cheng)中(zhong)樁(zhuang)身應力控(kong)制(zhi)標準，并編制(zhi)《超長(chang)打入樁(zhuang)沉樁(zhuang)施(shi)工與監控(kong)指南》，該(gai)研究成果為(wei)樁(zhuang)基工程(cheng)施(shi)工提供了(le)技術(shu)支撐(cheng)。