文章(zhang)來源：中國南車集團公司 發布時間：2014-02-27
日前，由中國南車浦鎮公司試制的首輛鋁合金攪拌摩擦焊（FSW）樣車車體試制成功。這是國內第一輛各大部件均采用FSW鋁合金攪拌摩擦焊技術制造的鋁合金車體，為FSW技術在國內軌道交通行業的應用成功打下了堅實的基礎。
攪拌摩擦焊在焊接過程中不需要焊絲及保護氣，焊接變形及殘余應力小，節能環保，該技術一經問世，便在工業領域中得到了極大的應用。國際上有多家企業都將該技術成功地應用在軌道交通行業。國內在軌道交通行業僅在窗下板等小部件中采用FSW技術，公司以上海13號線項目為依托，開發出城軌車輛大部件攪拌摩擦焊工藝，項目實施過程中攻克解決了大部件攪拌摩擦接頭設計復雜、焊接難度大、平面度難以控制；型材裝配間隙、工裝、碾壓方案及優化工藝參數等一系列技術難題。與現有的MIG焊工藝相比，攪拌摩擦焊具有較大的技術優勢，極大的提高了側墻平面度及車體整體美觀度。
目前，中國(guo)南(nan)車(che)浦鎮(zhen)公(gong)司(si)軌道車(che)輛產品結構正(zheng)(zheng)處(chu)于快速發(fa)展(zhan)及(ji)升級階(jie)段，車(che)體制造技(ji)術平臺已(yi)逐步(bu)搭建完(wan)畢，鋁合金車(che)輛市場(chang)訂(ding)單與(yu)日(ri)俱增，正(zheng)(zheng)是開拓新(xin)技(ji)術應用的(de)大好時機。至“十二五”末公(gong)司(si)鋁合金地鐵車(che)輛將預(yu)計年產達(da)1200輛，鋁合金攪拌摩擦(ca)焊(han)技(ji)術的(de)成功開發(fa)將進一步(bu)提升中國(guo)南(nan)車(che)浦鎮(zhen)公(gong)司(si)的(de)制造技(ji)術水(shui)平，持(chi)續(xu)滿足顧客及(ji)市場(chang)需(xu)求。