文章來源：中國南車集(ji)團公(gong)司 發布時間：2014-02-27
日前，由中國南車浦鎮公司試制的首輛鋁合金攪拌摩擦焊（FSW）樣車車體試制成功。這是國內第一輛各大部件均采用FSW鋁合金攪拌摩擦焊技術制造的鋁合金車體，為FSW技術在國內軌道交通行業的應用成功打下了堅實的基礎。
攪拌摩擦焊在焊接過程中不需要焊絲及保護氣，焊接變形及殘余應力小，節能環保，該技術一經問世，便在工業領域中得到了極大的應用。國際上有多家企業都將該技術成功地應用在軌道交通行業。國內在軌道交通行業僅在窗下板等小部件中采用FSW技術，公司以上海13號線項目為依托，開發出城軌車輛大部件攪拌摩擦焊工藝，項目實施過程中攻克解決了大部件攪拌摩擦接頭設計復雜、焊接難度大、平面度難以控制；型材裝配間隙、工裝、碾壓方案及優化工藝參數等一系列技術難題。與現有的MIG焊工藝相比，攪拌摩擦焊具有較大的技術優勢，極大的提高了側墻平面度及車體整體美觀度。
目前，中國(guo)南車(che)(che)浦鎮公(gong)(gong)司(si)軌道(dao)車(che)(che)輛產品結構(gou)正處于快速發展(zhan)及升(sheng)級階段(duan)，車(che)(che)體制造技術平(ping)臺已(yi)逐步(bu)搭建完畢，鋁(lv)合(he)金車(che)(che)輛市(shi)場(chang)訂單與日俱增，正是開拓(tuo)新技術應用的(de)(de)大(da)好時機(ji)。至“十二五”末(mo)公(gong)(gong)司(si)鋁(lv)合(he)金地鐵車(che)(che)輛將(jiang)預計年產達1200輛，鋁(lv)合(he)金攪拌摩擦焊(han)技術的(de)(de)成功(gong)開發將(jiang)進一步(bu)提升(sheng)中國(guo)南車(che)(che)浦鎮公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)制造技術水平(ping)，持續(xu)滿(man)足顧客(ke)及市(shi)場(chang)需求。