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　　7月3日，可實現公交化運營的時速160公里CRH6F型城際動車組在中國南車四方股份公司下線。該新型動車組主要為滿足我國新型城鎮化建設需求，是構建1小時經濟圈的新型快捷軌道交通工具。

　　時(shi)速(su)160公里(li)城際(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)組是我國(guo)首個城際(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)組技(ji)(ji)術平臺CINOVA的(de)第二(er)個系(xi)列(lie)(lie)產(chan)品。2012年，國(guo)家發改委(wei)確定中(zhong)(zhong)國(guo)南車(che)(che)承擔(dan)“我國(guo)城際(ji)(ji)軌道交通車(che)(che)輛選型(xing)及(ji)技(ji)(ji)術研究”課(ke)題，基于(yu)對(dui)高速(su)動(dong)車(che)(che)組和城軌地(di)鐵兩大(da)技(ji)(ji)術平臺的(de)全面掌(zhang)握，中(zhong)(zhong)國(guo)南車(che)(che)四方(fang)股份(fen)公司率(lv)先研究并提(ti)出了城際(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)組頂(ding)層(ceng)技(ji)(ji)術指標和技(ji)(ji)術標準，并以此(ci)為基礎構建了適合不同區域(yu)、不同運(yun)營條件下的(de)城際(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)組CINOVA技(ji)(ji)術平臺，第一個系(xi)列(lie)(lie)產(chan)品時(shi)速(su)200公里(li)CRH6A型(xing)城際(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)組已于(yu)2012年11月(yue)底在該公司成功下線(xian)。

　　據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，時速160公里城際動車組特別適合于輻射半徑100公里左右的都市圈內的通勤、經商、求學、休閑等客流服務，能以160公里/小時持續運行，可以實現密集停站，停站的距離更短，尤其適合5至15公里站間距運營。依據客流量的不同，動車組可以實現8輛、6輛、4輛和3輛靈活編組，并可實現重聯運行。動車組根據線路的特點，在人機界面上可進行多樣化、多元化配置選型，例如，側門對數、客室座椅、行李架、衛生間、扶手桿、開水爐、餐飲吧臺、影視系統等系統設備的個性化定制，滿足不同條件下公交化的運營需要，構建城鎮間1小時經濟圈和生活圈。

　　隨著我國城鎮化建設的步伐加快，2012年我國城鎮化率達到了52.6%，今年我國各地陸續出臺了推進城鎮化建設的實施意見，國家發改委正會同有關部門進行我國新型城鎮化總規劃的編制工作。我國城鎮化將以城市集群形態發展，通過大運輸量的城際鐵路將城市連接起來是深度城鎮化的必由之路。來自發改委的材料顯示，2004年以來，國家相繼批復珠三角、長三角、京津冀、長株潭、武漢、中原、山東半島、江蘇沿江、呼包鄂等9個城際鐵路建設規劃，2020年規劃里程為6222公里。目前，已建成廣珠、成灌等近800公里左右線路。

　　據中國南車四方股份公司時(shi)速160公里城(cheng)際動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)主任設計師何(he)丹(dan)爐(lu)介紹說(shuo)，該(gai)(gai)(gai)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)核心技術(shu)和關鍵技術(shu)諸如牽引系統(tong)(tong)、網絡系統(tong)(tong)和輔助供電系統(tong)(tong)等(deng)(deng)(deng)完全依靠自主研發(fa)，整車的(de)(de)(de)(de)國產化(hua)率達(da)到(dao)了97%以上。該(gai)(gai)(gai)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)客量(liang)大，8輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)載(zai)(zai)客可達(da)2000人(ren)(ren)，6輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)載(zai)(zai)客量(liang)可達(da)1500人(ren)(ren)，4輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)載(zai)(zai)客量(liang)可達(da)950人(ren)(ren)。何(he)丹(dan)爐(lu)介紹說(shuo)，該(gai)(gai)(gai)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)具有(you)快速乘降(jiang)特點，單車設計為(wei)3對(dui)門，每對(dui)門為(wei)1.3米開度(du)氣密性(xing)(xing)雙向塞拉門，3秒內(nei)完成開門或關門動(dong)(dong)(dong)作(zuo)，減少(shao)了站停時(shi)間。該(gai)(gai)(gai)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)具有(you)快速起動(dong)(dong)(dong)、快速制(zhi)動(dong)(dong)(dong)和爬(pa)坡(po)(po)能(neng)力強的(de)(de)(de)(de)技術(shu)優(you)勢，起動(dong)(dong)(dong)加速度(du)、制(zhi)動(dong)(dong)(dong)減速度(du)與(yu)地(di)鐵(tie)車輛(liang)相當，緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li)比(bi)(bi)同速度(du)等(deng)(deng)(deng)級干線(xian)客車縮短了近40%。動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)爬(pa)坡(po)(po)能(neng)力是同速度(du)等(deng)(deng)(deng)級干線(xian)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)1.5倍，在坡(po)(po)度(du)大、城(cheng)鎮線(xian)路條件(jian)復雜的(de)(de)(de)(de)區域(yu)內(nei)可以以較(jiao)快的(de)(de)(de)(de)速度(du)運營。該(gai)(gai)(gai)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)(zu)還具有(you)優(you)異的(de)(de)(de)(de)節能(neng)環(huan)保(bao)特性(xing)(xing)，其人(ren)(ren)均(jun)百公里能(neng)耗比(bi)(bi)地(di)鐵(tie)車輛(liang)還要低20%左右。

　　城際動車組車內，人性化的布局，全方位的旅客信息系統，藍色的座椅，透明的行李架，給人以簡潔、明快、舒適的清新之感。

　　據中國南(nan)車(che)首席技(ji)術專家丁叁叁介紹，該動車(che)組(zu)的(de)研(yan)制(zhi)成(cheng)功，標志著我(wo)國正在形(xing)成(cheng)譜(pu)系化的(de)城(cheng)際動車(che)組(zu)產(chan)品(pin)。在中國南(nan)車(che)CINOVA的(de)技(ji)術平臺下，將研(yan)制(zhi)形(xing)成(cheng)時(shi)速(su)140公(gong)里（覆蓋時(shi)速(su)120公(gong)里）、160公(gong)里、200公(gong)里、250公(gong)里4種(zhong)速(su)度(du)等(deng)(deng)(deng)級，3輛、4輛、6輛、8輛4種(zhong)編(bian)組(zu)型(xing)式，不同平面布置的(de)CRH6型(xing)城(cheng)際動車(che)組(zu)系列化產(chan)品(pin)。這些產(chan)品(pin)具(ju)有先進性(xing)、經濟性(xing)、適應性(xing)和(he)(he)通用性(xing)等(deng)(deng)(deng)特點，滿足區域城(cheng)際和(he)(he)都市圈(quan)城(cheng)際的(de)通商、通勤(qin)等(deng)(deng)(deng)出行需求，對(dui)加快我(wo)國區域經濟一體化和(he)(he)新型(xing)城(cheng)鎮化建設(she)步伐都將產(chan)生深遠的(de)影響。