文(wen)章來(lai)源：中國南車集(ji)團公司 發布時間：2014-09-04
9月1日，由中國南車株洲所研制的國內首列永磁地鐵順利完成在線運行考核。在歷時20個月的試驗考核中，該列車安全運行67421公里，與普通地鐵列車相比，節能近20%。
裝載中國南車株洲所研制永磁同步牽引系統的是沈陽地鐵2號線第20列車，沈陽地鐵因此也成為我國第一條擁有永磁牽引系統的地鐵線路。在試驗考核中，車輛充分發揮永磁牽引系統的高效節能、性能穩定等特點。據測量，與異步牽引系統相比，節能在近20%，整套系統運行正常、未出現任何故障。
牽引電傳動系統是軌道交通車輛中實現動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的關鍵部件之一。目前，我國在線運營的地鐵車輛主要以異步牽引系統為驅動裝置，永磁同步牽引系統作為新一代牽引系統的發展方向，具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優勢。
世(shi)界軌道交(jiao)通巨頭(tou)西門子(zi)、龐巴迪(di)等公司從上世(shi)紀90年代(dai)開始開展(zhan)該(gai)項(xiang)技(ji)(ji)術研制(zhi)，并取得大量成果。以中(zhong)國(guo)(guo)(guo)南(nan)車為(wei)代(dai)表(biao)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業緊跟(gen)發展(zhan)趨勢，在國(guo)(guo)(guo)內率(lv)先開展(zhan)該(gai)項(xiang)技(ji)(ji)術研究，先后攻克了永(yong)磁牽引系統的(de)設計、控制(zhi)、電(dian)機匹(pi)配、通風冷卻、高速(su)重投(tou)等多(duo)項(xiang)技(ji)(ji)術難題，成為(wei)我(wo)國(guo)(guo)(guo)唯一自主掌握永(yong)磁牽引系統全套(tao)技(ji)(ji)術的(de)企業，整(zheng)體水(shui)平進(jin)入(ru)國(guo)(guo)(guo)際一流(liu)行列(lie)。