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　　4月24日，中國首列市域快軌車輛在中國北車長客股份公司下線。 這款市域快軌車最高運行時速可達160公里，介于地鐵車輛和城際動車組之間，能夠涵蓋市域快軌交通的全部速度需求。

　　目前，國際上大型城市紛紛在發展市域軌道交通快速線，以期調整城市布局，緩解城市的交通和住房壓力，實現中心城區與城市遠郊的同城化，這種交通模式在日本、德國、澳大利亞等國已經有大量成熟應用。例如日本東京交通圈，涵蓋以東京為中心的50公里半徑范圍，由東京和周圍7個縣組成，市域快軌車輛對于緩解白天以通勤、通學、購物為目的的客流起到了極其重要的作用。在中國，近年來，北京、上海、天津、廣州等大城市陸續開始進入郊區化發展階段，工作在中心城區、居住在郊區的人群不斷擴展， 產生了大量通勤交通。市域快軌車輛的誕生，彌補了這一空白，實現了軌道交通在不同區域的全覆蓋。

　　與地鐵車比，市域快軌車更加“風馳電掣”，采用更大功率的牽引動力，速度等級提高近一倍。列車還可根據實際客流需要，采用三輛、六輛或者九輛編組，并在高峰期采用雙列重聯的運營模式，使載客數量伸縮空間更加靈活，一小時雙向客流量可涵蓋1萬至4.5萬人，從容應對都市圈或者城市群在高峰期的大客流。列車配有行李架，以方便城市群居民遠距離出行。
 

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