文章來(lai)源(yuan)：中國南方航空集團公司 發(fa)布時間(jian)：2011-06-28
近(jin)日，中(zhong)國(guo)南方航(hang)空股(gu)份有(you)限公司新(xin)(xin)疆(jiang)分公司在(zai)認真研究新(xin)(xin)疆(jiang)航(hang)空貨(huo)運(yun)市場的(de)基礎上，通過加大(da)貨(huo)運(yun)艙位、做優(you)貨(huo)物(wu)中(zhong)轉運(yun)輸、加強貨(huo)運(yun)軟硬件水平等三項措施，努(nu)力提升(sheng)航(hang)空貨(huo)物(wu)運(yun)輸保(bao)障(zhang)能力，為新(xin)(xin)疆(jiang)不(bu)斷升(sheng)溫的(de)經貿(mao)往來和物(wu)流(liu)需求打造便利(li)快捷的(de)運(yun)輸通道(dao)。
隨著中(zhong)央新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)工作會議的召開(kai)，新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)迎來了(le)大(da)(da)(da)建設、大(da)(da)(da)開(kai)放(fang)、大(da)(da)(da)發展(zhan)的歷史機(ji)遇，也必將日益加(jia)強與(yu)國內外(wai)貿易(yi)的往來，帶動對快捷物流運輸需求的強勁增長。作為新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)最(zui)大(da)(da)(da)的基地航空公(gong)司，南航新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)分公(gong)司整裝待發，決定乘國家(jia)加(jia)大(da)(da)(da)新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)經濟(ji)建設的東風，以南航與(yu)新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)政府簽訂戰略協議和實施烏魯木齊西部門戶樞紐建設為契機(ji)，加(jia)大(da)(da)(da)運力投放(fang)，提升貨運服(fu)務(wu)，為新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)經濟(ji)發展(zhan)鋪設四通八達的貨運快線。
增投運力 艙位充足有保障
南(nan)航(hang)(hang)(hang)作(zuo)為(wei)中國(guo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)飛機(ji)最多(duo)、航(hang)(hang)(hang)線網絡最發達的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司，為(wei)國(guo)內外客戶(hu)提(ti)供密集(ji)覆蓋國(guo)內、全面輻射(she)亞洲、連接歐美(mei)澳非洲各主(zhu)要城市的(de)腹艙運(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務。南(nan)航(hang)(hang)(hang)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)分公(gong)司長期致力于為(wei)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)經(jing)濟發展建設(she)，運(yun)用班(ban)機(ji)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)、包機(ji)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)快件等多(duo)種運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式，承擔著新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)50%以上(shang)的(de)國(guo)內航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)量、90%以上(shang)的(de)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)腹艙貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)任務，為(wei)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)各大企業和貨(huo)主(zhu)提(ti)供了方(fang)便(bian)快捷(jie)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)服務。
目前，南航(hang)(hang)(hang)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)分(fen)公司執飛的主力(li)機型(xing)為(wei)B737-700、B757-200型(xing)飛機，每架飛機可提供(gong)的貨(huo)物艙位在2噸到5噸之間(jian)，每條航(hang)(hang)(hang)線每周(zhou)的航(hang)(hang)(hang)班數(shu)在1-7班之間(jian)，相比于新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)每年(nian)不斷(duan)強(qiang)勁增長的進(jin)出口貨(huo)物總量，可提供(gong)的艙位有(you)限(xian)。根據(ju)南航(hang)(hang)(hang)與新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)簽署(shu)的戰略合作協(xie)議，未(wei)來五年(nian)內，南航(hang)(hang)(hang)將在新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)投入運(yun)(yun)(yun)力(li)將達(da)80架，引(yin)進(jin)波音787大(da)型(xing)豪華寬體(ti)客機優先投入到新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)市(shi)場(chang)運(yun)(yun)(yun)營，新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)國際(ji)航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)(yun)的運(yun)(yun)(yun)力(li)將有(you)30%以(yi)上的增長，預計每周(zhou)可提供(gong)國際(ji)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)艙位100噸以(yi)上，運(yun)(yun)(yun)力(li)有(you)限(xian)的瓶頸(jing)將被一(yi)舉打(da)破。
與(yu)此同時(shi)，南(nan)航(hang)(hang)正著手打造(zao)貨機機隊，到(dao)今年底(di)將擁有7架B747、B777型(xing)全貨機。目前南(nan)航(hang)(hang)已(yi)經(jing)開通了上海經(jing)烏魯(lu)木齊(qi)飛往法蘭克福的貨運航(hang)(hang)線，將在條件成熟時(shi)將技術經(jing)停(ting)調整為(wei)商業經(jing)停(ting)。未來，南(nan)航(hang)(hang)還將根據計劃在烏魯(lu)木齊(qi)陸(lu)續投入全貨機運營，以(yi)強大的航(hang)(hang)空(kong)貨運為(wei)新疆(jiang)經(jing)濟跨越(yue)式發展(zhan)提供運輸服務保障。
做強中轉 貨運便捷轉四方
新疆地處歐(ou)亞(ya)大陸中(zhong)心，烏魯(lu)木齊(qi)作為連接歐(ou)亞(ya)航線的門戶，每(mei)天(tian)有(you)大量的國(guo)內及國(guo)際航班飛越，獨(du)特(te)優越的地理位置具備航空(kong)物流中(zhong)樞的條件。但由于(yu)航線網絡的局限(xian)及周邊國(guo)家的航空(kong)運輸(shu)保護政(zheng)策，烏魯(lu)木齊(qi)的航空(kong)物流中(zhong)樞作用沒(mei)有(you)得(de)到充分發揮。
南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)在新(xin)疆(jiang)(jiang)擁有(you)最為完善和密(mi)集的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)網絡資(zi)源(yuan)。為響應(ying)國(guo)(guo)家支援新(xin)疆(jiang)(jiang)經(jing)濟建設(she)的(de)號召，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)啟動(dong)了(le)烏魯(lu)(lu)木齊西(xi)部門(men)戶(hu)樞紐(niu)(niu)建設(she)。未來五年(nian)內(nei)，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)將(jiang)逐步提(ti)高新(xin)疆(jiang)(jiang)輻射至全國(guo)(guo)各(ge)地航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)網絡的(de)廣度和密(mi)度，積極(ji)拓展疆(jiang)(jiang)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)網絡，逐步加密(mi)中遠程國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，使新(xin)疆(jiang)(jiang)和國(guo)(guo)內(nei)國(guo)(guo)際通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)城(cheng)市(shi)(shi)達到72個以(yi)上。今年(nian)年(nian)底，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)將(jiang)加入天合貨運(yun)聯盟，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)國(guo)(guo)際貨運(yun)通(tong)(tong)達地區也將(jiang)進(jin)一步拓展至全球130多個國(guo)(guo)家，烏魯(lu)(lu)木齊作為南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)西(xi)部門(men)戶(hu)樞紐(niu)(niu)，貨運(yun)輻射能力(li)將(jiang)得到大(da)幅度提(ti)升，形成國(guo)(guo)內(nei)東線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)轉疆(jiang)(jiang)內(nei)城(cheng)市(shi)(shi)、國(guo)(guo)內(nei)東線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)轉西(xi)線(xian)(xian)(xian)國(guo)(guo)際城(cheng)市(shi)(shi)、疆(jiang)(jiang)內(nei)城(cheng)市(shi)(shi)轉西(xi)線(xian)(xian)(xian)國(guo)(guo)際城(cheng)市(shi)(shi)和疆(jiang)(jiang)內(nei)城(cheng)市(shi)(shi)轉國(guo)(guo)內(nei)東線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)貨運(yun)快速(su)互轉指日(ri)可待。
在烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)航(hang)(hang)空樞紐建(jian)設中(zhong)，南(nan)(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)新疆(jiang)分公(gong)司(si)(si)充分發揮(hui)南(nan)(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)航(hang)(hang)線網(wang)絡優勢(shi)，持續(xu)推(tui)(tui)進網(wang)絡對接，實現(xian)了(le)(le)疆(jiang)內(nei)經(jing)烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)至(zhi)國(guo)內(nei)各(ge)大(da)城市(shi)的(de)(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，以及經(jing)北京、廣(guang)州、上海、深圳、成都等(deng)城市(shi)經(jing)烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)阿什哈巴(ba)德、巴(ba)庫(ku)、比什凱克、阿拉木(mu)(mu)(mu)圖等(deng)多線的(de)(de)(de)聯程(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。目(mu)前，南(nan)(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)全(quan)力推(tui)(tui)廣(guang)“一(yi)票(piao)(piao)到底”的(de)(de)(de)疆(jiang)內(nei)外聯程(cheng)貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，為辦理(li)聯程(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)務的(de)(de)(de)客戶(hu)省去了(le)(le)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)環(huan)節(jie)的(de)(de)(de)繁雜手續(xu)，加大(da)了(le)(le)對中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)貨物(wu)的(de)(de)(de)組(zu)織，重點推(tui)(tui)廣(guang)經(jing)烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)至(zhi)中(zhong)亞西亞、經(jing)北京至(zhi)國(guo)際各(ge)線的(de)(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)業(ye)務。南(nan)(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)在全(quan)國(guo)各(ge)地分子公(gong)司(si)(si)、營業(ye)處、國(guo)外辦事處積蓄全(quan)部力量支(zhi)援烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐建(jian)設，紛紛推(tui)(tui)出經(jing)烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)“一(yi)票(piao)(piao)到底”貨運(yun)(yun)(yun)(yun)產品。今后(hou)，貨主(zhu)在國(guo)內(nei)任何一(yi)個南(nan)(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)通(tong)航(hang)(hang)城市(shi)交運(yun)(yun)(yun)(yun)貨物(wu)，便可經(jing)烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)將貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)全(quan)國(guo)各(ge)地乃(nai)至(zhi)全(quan)球(qiu)各(ge)國(guo)。利用南(nan)(nan)(nan)(nan)航(hang)(hang)強大(da)的(de)(de)(de)網(wang)絡資源，通(tong)過烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)(mu)齊(qi)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，實現(xian)到歐洲、東南(nan)(nan)(nan)(nan)亞、澳洲、日本、韓國(guo)和美國(guo)的(de)(de)(de)貨物(wu)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)將不再是夢想。
品牌服務 貨主放心選南航
今年，是南航戰略轉型落地及品牌服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)提(ti)升年，南航新(xin)疆分(fen)公(gong)司以(yi)烏(wu)魯(lu)木齊(qi)航空樞紐建設(she)為(wei)契機，加(jia)強貨(huo)(huo)(huo)(huo)運服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)軟硬件建設(she)，針(zhen)對(dui)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)不同的(de)(de)服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)需求，為(wei)顧客量身(shen)打(da)造各類(lei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運產(chan)品。如(ru)開展市區(qu)大(da)宗貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)上門(men)收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)、有償派(pai)送的(de)(de)“貨(huo)(huo)(huo)(huo)運門(men)到門(men)”服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，陽光貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)俱樂(le)部會員優(you)先運輸(shu)服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，特種貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)主(zhu)動告知業(ye)務(wu)(wu)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)發運的(de)(de)網上查詢業(ye)務(wu)(wu)，1噸以(yi)上貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)優(you)惠運價服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，國際貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)業(ye)務(wu)(wu)代(dai)理服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，已辦(ban)妥報(bao)關報(bao)檢的(de)(de)南航聯(lian)運貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)烏(wu)魯(lu)木齊(qi)免(mian)費(fei)轉關服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)等。為(wei)提(ti)升服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)品質(zhi)(zhi)，南航新(xin)疆分(fen)公(gong)司針(zhen)對(dui)運輸(shu)時(shi)(shi)效要求較(jiao)低的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，還推出貨(huo)(huo)(huo)(huo)運限時(shi)(shi)到達(da)服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)在貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)預定(ding)期限內送達(da)目的(de)(de)地；針(zhen)對(dui)高(gao)(gao)品質(zhi)(zhi)、時(shi)(shi)限性要求高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)端貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，實行24小(xiao)時(shi)(shi)實時(shi)(shi)跟蹤服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，確保貨(huo)(huo)(huo)(huo)運安全及時(shi)(shi)送達(da)；針(zhen)對(dui)新(xin)疆貨(huo)(huo)(huo)(huo)運特色(se)產(chan)品，推出時(shi)(shi)令果蔬、海鮮等快速辦(ban)理、優(you)先提(ti)取的(de)(de)“綠色(se)通(tong)道”等，竭誠為(wei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)提(ti)供細致、周到的(de)(de)優(you)質(zhi)(zhi)服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。
“十二(er)五”期(qi)間，南(nan)航(hang)(hang)新疆分(fen)公(gong)司(si)還(huan)將在現有基礎(chu)上進一步擴(kuo)建(jian)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)中(zhong)心，提(ti)升貨(huo)(huo)物倉儲和處理能(neng)力；加強與(yu)商檢、海(hai)關(guan)等(deng)(deng)部門的(de)配(pei)合，縮短貨(huo)(huo)物停留周期(qi)；加強貨(huo)(huo)運(yun)(yun)信息化建(jian)設；針(zhen)對國際航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)，量身定制專屬的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方案。同(tong)時(shi)，為滿(man)足新疆經濟快速(su)發展中(zhong)對于國際運(yun)(yun)輸(shu)業(ye)務(wu)的(de)需(xu)求，南(nan)航(hang)(hang)新疆分(fen)公(gong)司(si)還(huan)將積極打造在航(hang)(hang)班時(shi)刻上有優勢和競爭力貨(huo)(huo)運(yun)(yun)精品(pin)航(hang)(hang)線，如北京、廣(guang)州、上海(hai)、長沙、深圳等(deng)(deng)國內航(hang)(hang)線，阿(a)什哈巴(ba)德、杜尚(shang)別、巴(ba)庫、伊(yi)斯蘭堡、新西伯利亞、阿(a)拉木圖、比什凱克等(deng)(deng)國際航(hang)(hang)線，以一流的(de)專業(ye)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)設施為新疆及(ji)海(hai)內外企(qi)業(ye)、貨(huo)(huo)主、貨(huo)(huo)運(yun)(yun)代理提(ti)供(gong)貨(huo)(huo)物過(guo)港保障、進出(chu)港交接以及(ji)倉儲、地面運(yun)(yun)輸(shu)等(deng)(deng)“一站式”的(de)現代空港物流服(fu)務(wu)。
目前，南航已在新疆全面實施(shi)更新擴大(da)機隊、完善樞紐網(wang)絡、建(jian)立(li)產(chan)品體(ti)系(xi)、改進服務流(liu)程、加快信(xin)息化改造、提(ti)升品牌形象(xiang)等措施(shi)。相(xiang)信(xin)不久的將(jiang)來，烏魯(lu)木齊定將(jiang)被建(jian)設(she)成為(wei)(wei)集航空貨(huo)站、貨(huo)代和(he)物流(liu)功能為(wei)(wei)一體(ti)，以現代物流(liu)信(xin)息技術為(wei)(wei)依(yi)托(tuo)，密集覆蓋國(guo)內，全面輻射亞(ya)洲，鏈接歐美澳(ao)非洲各(ge)主要城市的航空貨(huo)運(yun)樞紐，為(wei)(wei)新疆構建(jian)國(guo)際物流(liu)大(da)通道(dao)、推動新疆經濟跨越式發展(zhan)發揮重要作用。