文章(zhang)來(lai)源：中國(guo)海(hai)運（集團(tuan)）總公司 發布時(shi)間：2015-06-16
長三角地區作為我國臨海經濟帶和長江經濟帶的交匯處，是我國經濟最活躍、最具國際競爭力和發展潛力的地區之一，也是“弓箭戰略”的箭頭和支點，其在長江黃金水道建設中起著龍頭作用。近年來，中國海運按照“深度開發長江”戰略的整體規劃，“做強箭頭，搭好支點”，為長江流域貨暢其流發揮出航運央企的骨干支撐作用。
“弓箭戰略”這一名詞形象且生動。打造我國沿海與長江的物流運輸體系猶如彎弓搭箭，長三角地區恰好處于箭頭及弓臂與箭枝相交的支點位置。箭頭無鋒，則勢難穿魯縞；支點不穩，則行難達深遠。
中國海運以2011年制定的“深度開發長江”戰略為指引，一方面做強箭頭，即加強上海及長三角地區市場的營銷與攬貨；另一方面搭好支點，做好沿江港口和中上游腹地貨物的江海聯運中轉業務。在集團“深度開發長江”戰略中，長三角地區的“龍頭”效應正日益顯現。
做強箭頭：深耕長三角航運市場
近幾年來，長江干線貨運量一直持續快速增長，2013年更是增至19.2億噸。面對巨大的市場，中海集運、中海物流等公司，以按照集團戰略指引，大力發展長江業務，特別是開拓長三角地區的市場。
2012年，中海集運江蘇公司在南京口岸的吞吐量達到76505TEU，同比增長39.82%，其在南京港口各船公司吞吐量的排名也從2011年的第七位躍居至第三位。截至今年5月，中海集運江蘇公司已完成內外貿進出口箱量46051TEU。內外貿進出口箱量顯著增長的背后，是該公司對“網絡化營銷、一體化服務”經營理念的深入貫徹。通過大力推進區域資源有效整合，發展區域能動作用，轉變思路，找共性、分差別，將垂直化的營銷模式向扁平化網絡方向發展，將分散的服務模式向一體化方向發展，做到資源共享，統一調配，把更多的精力放入營銷與服務中。
中海集運上海公司合肥分公司主要負責安徽市場，在區域聯動模式下，該公司依托區域資源協調優勢，在合肥、銅陵、安慶設立還箱點，減少了客戶的還箱時間和成本；同時創新開發出“水水聯運”模式，服務客戶需求。通過“水水聯運”，使合肥港這一內河港通過巢湖與長江聯通，將原來通過集裝箱卡車拖運往返當地和南京的運輸模式，改為通過內河駁船運輸，不僅為客戶節省了成本，而且提高了空箱的周轉率和利用率。
中海集運積極開拓，成效顯著，中海物流也當仁不讓。長江沿線水域資源豐富、產業密集，大宗散貨運輸的貨種主要集中在礦石、煤炭、原油、水泥等貨類。為了開拓客戶資源，蘇州中海物流一方面在前期運作的金融物流項目中深度開發客戶，另一方面采取“蹲點”方式深入挖掘，定期派人前往當地各大碼頭，收集靠泊船舶的貨種信息，逐一摸清客戶來源，整理有用信息，公關重點客戶。經過努力，目前已經與當地不少知名企業有了業務往來。
江蘇中海物流成立長江事業部之后，主動和某礦業公司溝通，得知其進口的貨物主要由海運到江蘇南通再由長江運輸至安徽安慶。由于這家礦業公司前期與江蘇中海物流在金融物流業務方面有過合作，對江蘇中海物流的服務十分滿意，因此決定將大船的租船和小船運輸業務都交由江蘇中海物流。目前已合作租船4船，預計運輸量將不斷上升。
此外，江蘇中海物流自去年年末與某知名化工企業合作以來，通過既有渠道取得了與承運項目配套的液化汽船舶（LPG）租賃業務。由于長江流域對LPG船舶運輸有較為嚴格的要求，在項目運營過程中，他們積極與客戶、裝卸貨碼頭、長江引航站、代理船舶等做好溝通，周密部署，既要保證任何環節不出錯，還要保障承運貨物的安全。通過不斷地溝通協調、梳理工作流程、專人現場監裝，目前江蘇中海物流的LPG業務已經走上正軌，業務量也初具規模。江蘇中海物流也成為該化工企業指定的唯一一家LPG船舶代理。
搭好支點：打造中上游貨物中轉樞紐
太倉港離上海只有一個多小時的車程，功能定位就是以中轉貨為主。太倉港和上海外高橋港區、洋山深水港互為犄角，共同成為我國南北航線、近洋航線和遠洋航線的中轉樞紐。2006年，中海集運蘇州公司在太倉港設立辦事處。辦事處成立以來，中海集運的集裝箱吞吐量在太倉港各船公司中就一直排名前列。近幾年，特別是集團實施深度開發長江戰略以來，又躍升到第一位，年吞吐量達到20萬TEU。
在中海集運內外貿進出口貨物中轉上，太倉港發揮著重要的口岸作用，在空箱集疏運上也發揮著樞紐作用。由于本地進口箱量與中轉箱量雙雙較大，中海集運在太倉堆場的空箱盤存也較多。太倉辦事處每日實時盤存，并針對長江流域各網點公司對空箱的需求情況安排每天的調空計劃。如果長江中上游需要空箱，就通過駁船直接從太倉往上游調運，這和從上海調運相比，不僅節省時間，而且降低調空成本。目前，太倉辦事處每個月往長江中上游調運空箱近2000TEU左右。
位于(yu)浙(zhe)江(jiang)的(de)北侖和舟山是(shi)兩(liang)個離(li)長(chang)江(jiang)口(kou)(kou)(kou)很近的(de)海港(gang)，得益于(yu)地理優(you)勢(shi)，這兩(liang)個海港(gang)也是(shi)海運(yun)貨(huo)物(wu)進(jin)江(jiang)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)減載和集散(san)地，重(zhong)(zhong)要(yao)性不言而(er)喻。2013年(nian)8月，浙(zhe)江(jiang)中海物(wu)流(liu)成立長(chang)江(jiang)事業(ye)部(bu)，積極涉(she)足(zu)長(chang)江(jiang)散(san)雜貨(huo)業(ye)務，依托公司所在地寧波的(de)出口(kou)(kou)(kou)經濟和港(gang)口(kou)(kou)(kou)經濟優(you)勢(shi)，長(chang)江(jiang)事業(ye)部(bu)開(kai)拓(tuo)了(le)大量的(de)進(jin)口(kou)(kou)(kou)貨(huo)物(wu)減載進(jin)江(jiang)業(ye)務，一(yi)改以前(qian)市場業(ye)務模(mo)式較為單一(yi)、客戶服(fu)務面較小的(de)局面。同時(shi)，兩(liang)個核心港(gang)口(kou)(kou)(kou)還促(cu)進(jin)了(le)浙(zhe)江(jiang)區域(yu)化工、油(you)品(pin)等(deng)行業(ye)的(de)發展，并成為化工及(ji)油(you)品(pin)業(ye)務的(de)散(san)貨(huo)發運(yun)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)集散(san)港(gang)口(kou)(kou)(kou)。去年(nian)浙(zhe)江(jiang)中海物(wu)流(liu)累(lei)計貨(huo)物(wu)運(yun)輸量94516噸，而(er)截止目前(qian)，已(yi)累(lei)計完成40余萬噸，且仍有上升空(kong)間。