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東風天龍改變國內重卡市場格局

    中國的高端重型車市場將不再為跨國公司所獨霸。日前，東風汽車有限公司旗下商用車公司推出了中國真正的高檔重型卡車——東風天龍系列，產品線覆蓋兩大平臺，３個類別，１１個系列和５１個車型，必將打破高檔重卡市場長期被跨國公司產品壟斷的局面，從而在根本上改變國內重卡市場現有格局。

　　長期以來，國內重卡市場的消費者相對注重汽車的耐用性能，而忽視外觀和舒適性，在很多人眼里，重卡就是個“賺錢機器”，而不太考慮產品本身的技術性能和駕駛員的工作環境。２００５年開始，高檔、大噸位重型卡車市場日漸趨熱，開始向“品質豪華型”邁進，由于中國卡車的主要生產廠家的產品是中卡和準重卡，發動機馬力集中在２８０馬力以下，高檔重卡市場基本被跨國公司的產品所壟斷。

　　２００５年，中國重卡市場出現了８年來的首次負增長，但大噸位重卡卻逆市上漲，表現出強勁的發展態勢，今年１－４月份，上升趨勢更加明顯。有關專家認為，隨著人們生活水平的提高和消費的不斷成熟，中國運輸市場重型化、高檔化將成為必然趨勢。

　　東風天龍系列重卡使東風的重卡動力向上延伸至４２０馬力，并建立起國內商用車廠家中最完善的中重卡產品線，覆蓋了寬廣的動力區間和細分市場。東風公司副總經理、東風汽車有限公司副總裁、商用車公司總經理童東城說，東風天龍系列重卡的開發和投放，標志東風向著“中重卡中國第一，世界前三”的目標又邁進了一步。

　　童東城介紹說，天龍系列開發注入了“融合、創新、國際化”特征，融會了大量國際同行的開發經驗，在開發工具、開發技術、開發流程和材料應用等方面都進行了優化，綜合使用了技術引進、聯合開發、自主開發等手段，使得整車各個系統的性能全面提升，尤其在安全性、經濟性、可靠性、舒適性等方面的表現突出。

　　東風商用車公司副總經理、黨委書記黃剛說，國際上并沒有“準重卡”的概念，真正的重型卡車，發動機應當在２３０馬力以上，甚至是２８０馬力以上。東風天龍推出以前，東風沒有這種大馬力發動機，所以并沒有真正進入重型車領域，一汽也一樣。東風天龍的推出，使這個舞臺上多了一個演員，而且是一個很重要的演員，必然給現有的競爭格局帶來變化，使這場戲會精彩得多。

　　據了解，新開發的東風天龍系列，累計完成了１５０萬公里的可靠性試驗，經受過漠河零下４０攝氏度的嚴寒、海南的濕熱、吐魯番地表７０攝氏度的干熱、唐古拉山口５３００米高海拔和云南山地等復雜環境路況的考驗。在技術上，東風天龍產品集國際先進技術于一身，駕駛室與日產柴聯合開發，發動機消化吸收雷諾技術，是一款１１升的大功率節能型發動機，最低油耗為１９０ｇ／ｋｗ·ｈ，可滿足歐Ⅲ排放標準，還可根據需要隨時升級到歐ＩＶ標準，耐久性里程１００萬公里。車橋是融合國際技術的東風新一代重型１３噸級車橋，配原裝進口的德國ＺＦ１６擋變速器，這一切保證了東風天龍的高技術水準和高品質。

　　童東城表示，東風開發天龍的定位是市場而不是對手，標桿是國外商品而不是國內商品。