文章來源：中國航空油料集團公司 發(fa)布時間：2009-01-07
拉薩(sa)貢嘎機場(chang)，海拔3567米，2007年的(de)(de)旅客吞吐量(liang)達到140萬人次，高峰期每天有幾十架次飛機在這里起降(jiang)。為了給這些飛翔在雪域高原上(shang)的(de)(de)銀色雄鷹(ying)提供充足的(de)(de)航(hang)油(you)補(bu)給，中國(guo)航(hang)空(kong)油(you)料有限責(ze)任公(gong)司在不久(jiu)前成立了西藏有限責(ze)任公(gong)司，中國(guo)航(hang)油(you)人克服了高原環(huan)境帶來的(de)(de)重(zhong)重(zhong)困難，在西藏的(de)(de)民航(hang)發(fa)展史上(shang)寫(xie)下(xia)了濃重(zhong)的(de)(de)一筆。
甘冒經營風險毅然挺進西藏
2005年夏天，民(min)航總(zong)局對貢嘎(ga)機場的(de)(de)(de)航油(you)(you)供(gong)給情(qing)況進行了符(fu)合(he)性檢查(cha)，發現(xian)供(gong)油(you)(you)單位當(dang)時缺乏資(zi)質(zhi)，設備設施陳舊老化。更(geng)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)是，當(dang)時的(de)(de)(de)航油(you)(you)都是通過(guo)格爾木—拉薩的(de)(de)(de)混(hun)輸(shu)管線輸(shu)送的(de)(de)(de)，屬于汽、柴、煤(mei)油(you)(you)混(hun)輸(shu)，質(zhi)量得不到保(bao)證。2006年，民(min)航總(zong)局決(jue)定暫(zan)停貢嘎(ga)機場的(de)(de)(de)油(you)(you)料供(gong)應。
就在(zai)這個(ge)困難(nan)的時刻(ke)，冒著高原(yuan)(yuan)地區航(hang)油(you)(you)經營高成(cheng)本、負(fu)回報的風險，中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)油(you)(you)毅然決定(ding)挺進西(xi)(xi)藏(zang)，接手(shou)貢嘎機場的航(hang)油(you)(you)保障任務(wu)。2006年11月，中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)空油(you)(you)料有限(xian)責任公司(si)與民(min)航(hang)西(xi)(xi)藏(zang)自治區管理局正式(shi)簽訂了《合資(zi)合作(zuo)框架協議(yi)》，決定(ding)共同出資(zi)組建(jian)中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)油(you)(you)西(xi)(xi)藏(zang)有限(xian)責任公司(si)，對貢嘎機場原(yuan)(yuan)有的供油(you)(you)設施設備進行改造。2007年2月，西(xi)(xi)藏(zang)公司(si)籌備組正式(shi)成(cheng)立。
回(hui)憶(yi)起籌備中國航油(you)西藏公(gong)司的那段日(ri)子，當時的籌備組長、現任中國航油(you)西藏公(gong)司總經(jing)理(li)劉明成記憶(yi)猶新——那是(shi)怎樣的200多(duo)(duo)個(ge)日(ri)日(ri)夜夜呀，只(zhi)能用一(yi)個(ge)詞(ci)來(lai)概(gai)括(kuo)，就是(shi)“舉步維艱”。“先是(shi)要找油(you)源，在(zai)(zai)確(que)定了(le)(le)從(cong)蘭州運油(you)以后，又開始(shi)向鐵(tie)道部(bu)申請航油(you)鐵(tie)路(lu)運輸(shu)事宜。但由于(yu)鐵(tie)道部(bu)出于(yu)安全考(kao)慮，沒(mei)有(you)開放(fang)青藏鐵(tie)路(lu)危險品運輸(shu)，沒(mei)有(you)辦成，所(suo)以只(zhi)能采取公(gong)路(lu)運輸(shu)。”進藏以后，本來(lai)人(ren)(ren)手就很缺乏，只(zhi)能一(yi)人(ren)(ren)身兼多(duo)(duo)職(zhi)，每天(tian)(tian)過(guo)著“腳打后腦(nao)勺”的忙(mang)碌(liu)日(ri)子。在(zai)(zai)辦理(li)成品油(you)經(jing)營(ying)零(ling)售許(xu)(xu)可(ke)(ke)證(zheng)、危化品經(jing)營(ying)許(xu)(xu)可(ke)(ke)證(zheng)和營(ying)業執照的時候(hou)，有(you)人(ren)(ren)對劉明成說：“你(ni)最(zui)快半年(nian)能把這些手續(xu)都拿下就不(bu)錯(cuo)了(le)(le)。”可(ke)(ke)劉明成偏不(bu)信邪(xie)：“10天(tian)(tian)，我最(zui)后只(zhi)用了(le)(le)10天(tian)(tian)就把所(suo)有(you)的手續(xu)都辦好(hao)了(le)(le)。”辦最(zui)后一(yi)個(ge)手續(xu)的時候(hou)，正好(hao)是(shi)中秋節(jie)(jie)，劉明成一(yi)大早就跑到(dao)了(le)(le)市政(zheng)府的大門口等著。終于(yu)拿到(dao)了(le)(le)所(suo)有(you)手續(xu)，劉明成長出了(le)(le)一(yi)口氣，打算(suan)回(hui)去跟員工們好(hao)好(hao)慶祝一(yi)下，過(guo)個(ge)美(mei)滿(man)的中秋節(jie)(jie)。可(ke)(ke)是(shi)，連(lian)日(ri)來(lai)的心力交(jiao)瘁讓這個(ge)健壯的四川(chuan)漢子再(zai)也(ye)支持(chi)不(bu)住(zhu)了(le)(le)，第(di)二天(tian)(tian)，他(ta)就病倒了(le)(le)，高燒發了(le)(le)好(hao)幾天(tian)(tian)。
在最(zui)艱苦的時候，來自中(zhong)國(guo)航(hang)油這個大(da)家庭(ting)的支(zhi)持，給西(xi)藏(zang)(zang)公(gong)司注入了(le)源源不斷的動力(li)。2007年9月15日，第一批9名(ming)來自中(zhong)國(guo)航(hang)油各地公(gong)司的援藏(zang)(zang)人員正式進(jin)駐(zhu)西(xi)藏(zang)(zang)公(gong)司。為了(le)支(zhi)持西(xi)藏(zang)(zang)公(gong)司的發展，每名(ming)援藏(zang)(zang)人員的工(gong)資都還由(you)其(qi)原單(dan)位發放，給初生的西(xi)藏(zang)(zang)公(gong)司減輕了(le)負擔(dan)。和西(xi)藏(zang)(zang)公(gong)司地理位置最(zui)近(jin)的西(xi)南公(gong)司更是鼎(ding)力(li)相助(zhu)，參(can)與了(le)西(xi)藏(zang)(zang)公(gong)司的油庫和工(gong)程改造(zao)建(jian)設等大(da)量工(gong)作，還幫助(zhu)其(qi)培訓員工(gong)。
經過各方努力(li)，2007年11月(yue)29日，中(zhong)國(guo)航(hang)空油料西藏有限(xian)責任公司(si)終(zhong)于正式(shi)開業了。
航油運輸史上最難走的(de)道路
“每(mei)批航(hang)(hang)油(you)(you)運(yun)油(you)(you)車隊從蘭州出發后(hou)，都須經格爾木、西大(da)灘、昆(kun)侖(lun)山(shan)、風火(huo)山(shan)、五(wu)道梁、沱沱河、雁(yan)石坪、唐(tang)古(gu)拉山(shan)、安多，歷時(shi)5天5夜抵達拉薩貢(gong)嘎機場(chang)。全(quan)(quan)程(cheng)縱橫2230公(gong)里，翻越海拔3000米以上(shang)高(gao)山(shan)34座(zuo)，這在世界航(hang)(hang)油(you)(you)運(yun)輸(shu)史上(shang)是從來沒有過的(de)。但‘竭誠服務全(quan)(quan)球民(min)航(hang)(hang)客戶、保障國家航(hang)(hang)油(you)(you)供應(ying)安全(quan)(quan)’是我們光榮而神圣的(de)使(shi)命。我們是航(hang)(hang)油(you)(you)供應(ying)的(de)‘國家隊’，我們責無旁(pang)貸。”中國航(hang)(hang)空油(you)(you)料集團公(gong)司總(zong)經理(li)、黨委書(shu)記(ji)孫(sun)立說。
這是一(yi)條怎樣的道路呀(ya)！每(mei)次運(yun)(yun)油(you)(you)，所(suo)有人(ren)都把心提到嗓子眼(yan)，運(yun)(yun)油(you)(you)車(che)隊由帶引(yin)車(che)開道，收尾車(che)斷后，每(mei)輛運(yun)(yun)油(you)(you)車(che)都配備雙駕駛(shi)員，小心翼翼地保(bao)障航油(you)(you)運(yun)(yun)輸的安全。冬季，青(qing)藏公路上會積滿冰(bing)雪，還有潛(qian)伏(fu)在黃沙下面的暗冰(bing)，想想都叫人(ren)膽(dan)寒。
經過公(gong)路(lu)進(jin)藏的(de)航(hang)(hang)油(you)，運(yun)費達(da)到(dao)(dao)(dao)每(mei)噸(dun)(dun)(dun)(dun)公(gong)里將近(jin)7角錢，從蘭(lan)州到(dao)(dao)(dao)拉(la)薩2000多公(gong)里的(de)路(lu)程，每(mei)噸(dun)(dun)(dun)(dun)航(hang)(hang)油(you)的(de)運(yun)輸成本就達(da)到(dao)(dao)(dao)了(le)1400多元。然而，在這高昂的(de)運(yun)輸成本面前，中國航(hang)(hang)油(you)西(xi)藏公(gong)司硬是堅持(chi)著沒有(you)漲價，依然與以(yi)(yi)前的(de)價格持(chi)平。西(xi)藏公(gong)司黨(dang)委(wei)書記(ji)畢佑介紹說：“有(you)些機場(chang)的(de)洲際航(hang)(hang)線，一架飛機一次加油(you)就可(ke)以(yi)(yi)加上百(bai)噸(dun)(dun)(dun)(dun)；而在拉(la)薩機場(chang)，我(wo)(wo)們(men)每(mei)次加油(you)只加幾噸(dun)(dun)(dun)(dun)甚至一噸(dun)(dun)(dun)(dun)，但所(suo)有(you)安全技術(shu)步驟卻一個(ge)(ge)也不能少。這樣算下(xia)來，我(wo)(wo)們(men)的(de)成本確(que)實非常高。”從2007年10月(yue)1日恢復供油(you)開始(shi)，3個(ge)(ge)月(yue)的(de)時間里，西(xi)藏公(gong)司共加油(you)300噸(dun)(dun)(dun)(dun)，虧損(sun)就達(da)到(dao)(dao)(dao)了(le)200多萬元。
“最(zui)賺錢(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)地方不一定(ding)(ding)是(shi)(shi)(shi)我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)(shi)最(zui)賠錢(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)地方一定(ding)(ding)是(shi)(shi)(shi)我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)。”這是(shi)(shi)(shi)中國航(hang)(hang)油(you)人(ren)中間流傳的(de)(de)(de)(de)(de)一句(ju)笑談。“如果按照經濟效益來看，肯定(ding)(ding)沒有(you)(you)一個公司愿意進入西藏(zang)(zang)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)油(you)市(shi)場。但是(shi)(shi)(shi)中國航(hang)(hang)油(you)是(shi)(shi)(shi)一家(jia)大型央企，是(shi)(shi)(shi)航(hang)(hang)油(you)國家(jia)隊(dui)，有(you)(you)著不可推卸的(de)(de)(de)(de)(de)社會責任。為(wei)了西藏(zang)(zang)地區的(de)(de)(de)(de)(de)經濟繁榮和穩定(ding)(ding)，也為(wei)了民航(hang)(hang)事(shi)業的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，中國航(hang)(hang)油(you)有(you)(you)責任做好西藏(zang)(zang)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)油(you)保(bao)障工(gong)作，即使虧損(sun)也不動搖(yao)。”劉明(ming)成(cheng)說。
為完成使命奉獻(xian)青春
為(wei)了完成好(hao)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使命，每(mei)個(ge)(ge)(ge)中國航油(you)西(xi)藏(zang)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)都在貢獻著(zhu)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)青春。西(xi)藏(zang)公(gong)司(si)目前(qian)只有正式員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)16人，人手非常緊張，常常一(yi)(yi)人身(shen)兼(jian)數(shu)職，加班(ban)加點是(shi)家常便飯(fan)。貢嘎機場離拉(la)薩市區65公(gong)里(li)，開(kai)車也(ye)要(yao)1個(ge)(ge)(ge)多小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間，家在拉(la)薩的(de)(de)(de)(de)(de)藏(zang)族員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)往(wang)往(wang)也(ye)只能每(mei)周(zhou)回家一(yi)(yi)次(ci)。家在內(nei)地的(de)(de)(de)(de)(de)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)，本來按規定(ding)每(mei)年應當(dang)享(xiang)受45天的(de)(de)(de)(de)(de)休假，可(ke)是(shi)因為(wei)工(gong)(gong)作需要(yao)，至今還沒(mei)有一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)人休過假，這其(qi)中，有幾個(ge)(ge)(ge)月見不(bu)到(dao)孩(hai)子一(yi)(yi)面的(de)(de)(de)(de)(de)母親，也(ye)有常年不(bu)能在父母面前(qian)盡孝的(de)(de)(de)(de)(de)兒女。西(xi)藏(zang)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)們舍棄了很(hen)多很(hen)多，他們一(yi)(yi)心想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)，就只是(shi)能夠(gou)為(wei)更多的(de)(de)(de)(de)(de)入藏(zang)飛(fei)機源源不(bu)斷地輸送“血液”，讓(rang)雪(xue)域高原的(de)(de)(de)(de)(de)天空中能夠(gou)有更多的(de)(de)(de)(de)(de)銀(yin)鷹展(zhan)翅飛(fei)翔。
中(zhong)(zhong)國航(hang)油(you)西藏(zang)公司(si)的(de)(de)進駐，不僅給拉薩貢嘎機場的(de)(de)油(you)料供應帶來了(le)(le)先(xian)進的(de)(de)設備設施(shi)和更(geng)高的(de)(de)技術標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，更(geng)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)是(shi)帶來了(le)(le)國際化的(de)(de)管理(li)理(li)念。中(zhong)(zhong)國航(hang)油(you)的(de)(de)安(an)全保(bao)障(zhang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)是(shi)受到(dao)國際民航(hang)組織(zhi)認可的(de)(de)全世界通用(yong)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，中(zhong)(zhong)國航(hang)油(you)本身也參加了(le)(le)國際航(hang)空油(you)料質量控制和操作程(cheng)序標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)制定，西藏(zang)公司(si)也在嚴格地執行這一標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。注(zhu)重(zhong)(zhong)環保(bao)、注(zhu)重(zhong)(zhong)對員工的(de)(de)勞(lao)動保(bao)護……中(zhong)(zhong)國航(hang)油(you)把一系列的(de)(de)先(xian)進理(li)念帶入(ru)了(le)(le)西藏(zang)。
2008年，貢嘎機場將(jiang)要擴建，并將(jiang)開始夜(ye)航，供油(you)的(de)(de)任務更重了(le)。中(zhong)國航油(you)西藏(zang)公(gong)司還(huan)計劃著逐(zhu)步進入邦達、林(lin)芝、日喀則(ze)機場，為西藏(zang)的(de)(de)民航事業作出更大的(de)(de)貢獻。