文章來源：招商局集(ji)團有限(xian)公司 發布時(shi)間：2009-07-09
2008 年7 月4 日上午，為了進一步(bu)推(tui)動泛珠三角區(qu)(qu)域(yu)海(hai)鐵聯(lian)運業務的(de)發展，促進該區(qu)(qu)域(yu)經濟的(de)融和(he)，由長沙(sha)市商務局、交(jiao)通局、深圳市交(jiao)通局、中鐵集(ji)裝箱運輸(shu)有限責任公司和(he)招商局國際(ji)有限公司共同主(zhu)辦的(de) “ 長沙(sha)－深圳（赤灣 / 蛇口港區(qu)(qu)）海(hai)鐵聯(lian)運 ” 推(tui)介會，在湖南省會－長沙(sha)市瀟湘華天酒(jiu)店隆(long)重(zhong)舉行。
招(zhao)商(shang)局(ju)國(guo)際作(zuo)為(wei)(wei)中國(guo)領先的(de)公(gong)共碼頭運營商(shang)，是有(you)著 136 年(nian)悠久歷史的(de)招(zhao)商(shang)局(ju)集團的(de)旗艦(jian)公(gong)司(si)，其港(gang)口業務已經覆(fu)(fu)蓋中國(guo)沿海(hai)地區(qu)的(de)主(zhu)要(yao)樞(shu)紐港(gang)：香(xiang)港(gang)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)、湛江、廈門(men)、寧波、上海(hai)、青(qing)島、天(tian)津(jin)。公(gong)司(si)投資管理的(de)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)西部港(gang)區(qu)的(de)集裝箱(xiang)(xiang)業務 , 包括蛇口集裝箱(xiang)(xiang)碼頭和(he)(he)赤(chi)灣集裝箱(xiang)(xiang)碼頭在(zai)內，2007 年(nian)在(zai)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)港(gang)的(de)市場占有(you)率達到52.3%, 至1103 萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)，其遍布(bu)全球的(de)國(guo)際集裝箱(xiang)(xiang)班輪(lun)航線(xian)超過135條，覆(fu)(fu)蓋美洲、歐洲、地中海(hai)、東(dong)南亞、北亞、中東(dong)、南非(fei)、澳洲等國(guo)家和(he)(he)地區(qu)。招(zhao)商(shang)局(ju)國(guo)際旗下深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)招(zhao)商(shang)局(ju)海(hai)運物(wu)流有(you)限公(gong)司(si)作(zuo)為(wei)(wei)長沙(sha)至深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)海(hai)鐵聯運的(de)承運人，將會傾注全力為(wei)(wei)這一新業務在(zai)泛珠三角(jiao)區(qu)域的(de)順(shun)利展開(kai)作(zuo)出努(nu)力。班列將于每周二從長沙(sha)站、株洲北站發(fa)往深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)蛇口站，周六由(you)蛇口站返回長沙(sha)站和(he)(he)株洲北站，預計行程36 小時(shi)。
鐵路(lu)運(yun)輸具有(you)全天候、運(yun)量大(da)(da)、運(yun)距長、 運(yun)價(jia) 低的特點；而集裝(zhuang)箱(xiang)鐵路(lu)運(yun)輸作為物流(liu)鏈的重(zhong)要(yao)環節，在現(xian)代物流(liu)和國(guo)(guo)(guo)際(ji)集裝(zhuang)箱(xiang)多式(shi)聯(lian)運(yun)體系中的重(zhong)要(yao)作用不可替代，伴隨著中國(guo)(guo)(guo)經(jing)濟及其全球經(jing)濟格局的重(zhong)新調整，中國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸的比重(zhong)將(jiang)會逐年提高(gao)。這種(zhong)運(yun)輸方(fang)式(shi)既符(fu)合國(guo)(guo)(guo)家節能減排(pai)、保護(hu)環境的政策方(fang)針，又便捷、安全、準點的運(yun)輸模式(shi)將(jiang)有(you)效(xiao)地(di)幫助(zhu)內陸地(di)區的廣大(da)(da)客(ke)商打通物流(liu)瓶頸，降低物流(liu)成本，享受(shou)深圳口岸的多種(zhong)優質、增值(zhi)服務，展現(xian)其綜合效(xiao)益。
近年來，長株潭一體(ti)化兩型社會的(de)建設正(zheng)在(zai)積極的(de)推進之(zhi)中；再加(jia)上泛珠(zhu)三(san)角地區經濟也在(zai)向縱深發展，湖南省會－長沙作為中部(bu)崛起的(de)重(zhong)鎮必將在(zai)其(qi)中扮演十分(fen)重(zhong)要的(de)角色。 長沙至(zhi)深圳的(de)海(hai)鐵(tie)聯運(yun) 搭建起了一條貫穿東部(bu)和中部(bu)的(de)運(yun)輸通道，打通了內陸地區物流體(ti)系海(hai)外發展的(de)瓶(ping)頸，并能結(jie)合東部(bu)沿海(hai)地區的(de)固有優勢，實(shi)現區域(yu)經濟聯動，將為泛珠(zhu)三(san)角地區廣(guang)大企業提供一條更(geng)加(jia)快捷和便利(li)的(de)綠色通道，搭建起更(geng)加(jia)經濟和高(gao)效的(de)公共運(yun)營平臺。
無論是中國乃自全球(qiu)經濟發展(zhan)的(de)(de)大環境，還是軟環境既對(dui)海鐵(tie)聯(lian)運提供了發展(zhan)的(de)(de)需求(qiu)和(he)條件，也必將(jiang)對(dui)該項業(ye)務(wu)的(de)(de)發展(zhan)起到(dao)積極的(de)(de)推(tui)動作用。作為海鐵(tie)聯(lian)運業(ye)務(wu)的(de)(de)所有(you)參與者都將(jiang)會為此(ci)作出積極貢獻，并(bing)從(cong)中受(shou)益。