文章(zhang)來源:招(zhao)商局集團(tuan)有限公司 發布時間:2009-07-09
2008 年(nian)7 月4 日上(shang)午,為了進一步(bu)推動泛珠三角(jiao)區域海(hai)鐵聯運業務的(de)發(fa)展(zhan),促進該區域經濟(ji)的(de)融和,由長(chang)沙(sha)市商務局(ju)、交通(tong)局(ju)、深(shen)圳(zhen)市交通(tong)局(ju)、中鐵集裝(zhuang)箱運輸有限責任(ren)公司和招商局(ju)國(guo)際(ji)有限公司共(gong)同主辦(ban)的(de) “ 長(chang)沙(sha)-深(shen)圳(zhen)(赤灣 / 蛇口港區)海(hai)鐵聯運 ” 推介會,在湖南省會-長(chang)沙(sha)市瀟(xiao)湘(xiang)華天酒店隆重舉行。
招商(shang)局國(guo)際作(zuo)(zuo)為中(zhong)(zhong)國(guo)領先的(de)(de)(de)(de)公(gong)共碼(ma)頭運(yun)營商(shang),是有著 136 年(nian)(nian)悠久歷史的(de)(de)(de)(de)招商(shang)局集(ji)(ji)團的(de)(de)(de)(de)旗艦公(gong)司,其港(gang)口業(ye)務(wu)(wu)已(yi)經覆(fu)蓋中(zhong)(zhong)國(guo)沿海(hai)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)主要樞紐(niu)港(gang):香(xiang)港(gang)、深圳(zhen)(zhen)(zhen)、湛江、廈門、寧波、上海(hai)、青島、天(tian)津。公(gong)司投資(zi)管理的(de)(de)(de)(de)深圳(zhen)(zhen)(zhen)西(xi)部(bu)港(gang)區(qu)的(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝箱(xiang)業(ye)務(wu)(wu) , 包括蛇(she)口集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭和赤灣集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭在內(nei),2007 年(nian)(nian)在深圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)的(de)(de)(de)(de)市場占有率(lv)達到52.3%, 至1103 萬標準(zhun)箱(xiang),其遍布全球的(de)(de)(de)(de)國(guo)際集(ji)(ji)裝箱(xiang)班(ban)輪航線(xian)超過(guo)135條,覆(fu)蓋美洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、地(di)中(zhong)(zhong)海(hai)、東南(nan)亞(ya)、北(bei)亞(ya)、中(zhong)(zhong)東、南(nan)非、澳洲(zhou)(zhou)等國(guo)家和地(di)區(qu)。招商(shang)局國(guo)際旗下(xia)深圳(zhen)(zhen)(zhen)招商(shang)局海(hai)運(yun)物流有限公(gong)司作(zuo)(zuo)為長(chang)(chang)沙(sha)至深圳(zhen)(zhen)(zhen)海(hai)鐵聯運(yun)的(de)(de)(de)(de)承(cheng)運(yun)人,將(jiang)會(hui)傾注全力(li)為這一(yi)新(xin)業(ye)務(wu)(wu)在泛(fan)珠三角區(qu)域的(de)(de)(de)(de)順利展(zhan)開作(zuo)(zuo)出努力(li)。班(ban)列將(jiang)于每周(zhou)二從長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)、株洲(zhou)(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan)發往(wang)深圳(zhen)(zhen)(zhen)蛇(she)口站(zhan)(zhan),周(zhou)六由蛇(she)口站(zhan)(zhan)返回長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)和株洲(zhou)(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan),預計行程36 小時。
鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)具有全天候、運(yun)(yun)量大(da)、運(yun)(yun)距長(chang)、 運(yun)(yun)價(jia) 低的(de)(de)(de)特(te)點;而集裝箱(xiang)鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)作為物(wu)流(liu)鏈的(de)(de)(de)重要環節,在現(xian)代物(wu)流(liu)和國(guo)際(ji)集裝箱(xiang)多式(shi)聯運(yun)(yun)體(ti)系中的(de)(de)(de)重要作用不可替(ti)代,伴隨著(zhu)中國(guo)經(jing)濟及其(qi)全球經(jing)濟格局的(de)(de)(de)重新調整,中國(guo)鐵路集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)比重將會逐年(nian)提高(gao)。這種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)既符合國(guo)家(jia)節能減排、保(bao)護(hu)環境的(de)(de)(de)政(zheng)策方針,又便捷、安全、準點的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)模式(shi)將有效地(di)(di)幫助內陸地(di)(di)區的(de)(de)(de)廣大(da)客商打通物(wu)流(liu)瓶頸,降(jiang)低物(wu)流(liu)成本,享受(shou)深圳口(kou)岸的(de)(de)(de)多種(zhong)優質、增值服務(wu),展現(xian)其(qi)綜合效益。
近年來(lai),長(chang)株潭(tan)一體化兩(liang)型(xing)社會的(de)(de)(de)(de)建(jian)設正在積極的(de)(de)(de)(de)推進之中(zhong);再加(jia)上泛珠(zhu)三角地(di)區(qu)(qu)經濟(ji)也在向縱深發(fa)展(zhan),湖南省會-長(chang)沙作(zuo)為中(zhong)部崛起(qi)的(de)(de)(de)(de)重鎮必(bi)將在其中(zhong)扮演十分重要的(de)(de)(de)(de)角色。 長(chang)沙至深圳的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)鐵聯運 搭建(jian)起(qi)了(le)一條(tiao)貫(guan)穿東部和中(zhong)部的(de)(de)(de)(de)運輸通道(dao),打通了(le)內陸地(di)區(qu)(qu)物流體系(xi)海(hai)(hai)外發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)瓶頸,并(bing)能(neng)結合東部沿海(hai)(hai)地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)固有優勢,實(shi)現區(qu)(qu)域經濟(ji)聯動,將為泛珠(zhu)三角地(di)區(qu)(qu)廣大企業(ye)提供一條(tiao)更(geng)加(jia)快捷和便利的(de)(de)(de)(de)綠色通道(dao),搭建(jian)起(qi)更(geng)加(jia)經濟(ji)和高(gao)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)公共運營(ying)平臺(tai)。
無(wu)論(lun)是(shi)中(zhong)國乃自(zi)全球經(jing)濟(ji)發(fa)展的大環(huan)境(jing),還是(shi)軟環(huan)境(jing)既對海鐵聯運提供了發(fa)展的需求和條件(jian),也必將對該項(xiang)業務(wu)的發(fa)展起到積極的推(tui)動作(zuo)(zuo)用。作(zuo)(zuo)為海鐵聯運業務(wu)的所有參與者都將會為此(ci)作(zuo)(zuo)出積極貢獻(xian),并從中(zhong)受益(yi)。