文章(zhang)來源：寶鋼集團(tuan)有限公司 發(fa)布(bu)時間：2010-11-27
日(ri)前，由寶鋼(gang)(gang)股(gu)份運輸(shu)部、寶鋼(gang)(gang)設(she)備(bei)檢(jian)修公司及(ji)寶信軟件聯(lian)合研制(zhi)的第(di)二臺(tai)140噸(dun)下置(zhi)式雙向行(xing)(xing)駛框架(jia)車順利(li)下線并(bing)投(tou)入運行(xing)(xing)，這標志(zhi)著(zhu)寶鋼(gang)(gang)已具備(bei)批(pi)量生(sheng)產該種型號(hao)框架(jia)車的能力。
寶(bao)鋼于今年1月自主研(yan)發(fa)成功首(shou)臺140噸框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)，運(yun)行10個(ge)月來各項指標均超過預期，大幅(fu)領(ling)先國內(nei)制(zhi)造廠(chang)家(jia)水平。在此基礎上(shang)，寶(bao)檢公司框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)制(zhi)造團(tuan)隊承擔了進(jin)一步完善(shan)設(she)計并改(gai)善(shan)成本的(de)(de)任務。在對(dui)首(shou)臺框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)使用過程中(zhong)出現的(de)(de)實際問題進(jin)行了調(diao)研(yan)，并對(dui)進(jin)口同類車(che)(che)(che)型設(she)計缺陷作了集中(zhong)梳理(li)后，框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)制(zhi)造團(tuan)隊著重(zhong)對(dui)駕駛室舒適度、電氣控(kong)制(zhi)系統進(jin)一步集約優化(hua)(hua)等開展(zhan)了設(she)計研(yan)發(fa)工作。不僅如此，與首(shou)臺框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)相比，在不降低質量(liang)的(de)(de)情況下，還實現了降低生產(chan)成本近20%目標，為框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)產(chan)業化(hua)(hua)創造了條(tiao)件。此外，第二(er)臺框(kuang)架(jia)(jia)車(che)(che)(che)的(de)(de)總裝時間也縮減到(dao)50個(ge)工作日以(yi)內(nei)。