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　　我國目前最(zui)長的高(gao)速(su)鐵(tie)路武(wu)(wu)廣客運(yun)專線12月26日正式開(kai)通運(yun)營(ying)，由中國南(nan)方機車(che)車(che)輛工業集(ji)團公司(si)（簡稱中國南(nan)車(che)）自主研(yan)制的和諧號(hao)CRH2型動(dong)車(che)組(zu)(zu)上午9點從(cong)武(wu)(wu)漢(han)站首發，11點47分到(dao)(dao)達廣州(zhou)，全程僅用不到(dao)(dao)三(san)個小時，最(zui)高(gao)運(yun)營(ying)時速(su)超過350公里。隨(sui)車(che)技術人(ren)員自豪地介紹，中國南(nan)車(che)首批為武(wu)(wu)廣高(gao)鐵(tie)提供了(le)22列動(dong)車(che)組(zu)(zu)，占到(dao)(dao)上線動(dong)車(che)組(zu)(zu)的50%以上，這些(xie)動(dong)車(che)組(zu)(zu)具有速(su)度快、能(neng)耗低等顯著性能(neng)優勢，適應(ying)我國發展低碳經(jing)濟的需(xu)求(qiu)。

　　和諧號CRH2型武廣動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)由(you)中國南(nan)車(che)旗下(xia)的(de)(de)(de)青(qing)島四方(fang)機車(che)車(che)輛股份有(you)(you)限公司(si)研(yan)制(zhi)。這批動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)充(chong)分利用了(le)該(gai)(gai)公司(si)京津城際動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)技術成(cheng)果，以大(da)量的(de)(de)(de)理(li)論研(yan)究、仿(fang)真計(ji)算(suan)、工(gong)程化設計(ji)和試驗數(shu)據為支撐，針對武廣高鐵運行距離長、隧道(dao)多(duo)、坡道(dao)多(duo)、坡道(dao)大(da)等線路特點，在確保動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)安全可靠(kao)性(xing)的(de)(de)(de)條件下(xia)，對列車(che)的(de)(de)(de)乘坐舒(shu)適性(xing)、氣動(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)、密封性(xing)能(neng)(neng)(neng)以及(ji)動(dong)(dong)力性(xing)能(neng)(neng)(neng)、制(zhi)動(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)等方(fang)面進(jin)行了(le)一系列自主創(chuang)新(xin)和技術提(ti)升。該(gai)(gai)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)運行時(shi)速(su)達350公里，具有(you)(you)先進(jin)成(cheng)熟、節能(neng)(neng)(neng)環(huan)保、安全舒(shu)適以及(ji)創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)人性(xing)化設計(ji)等特點。尤其是適應我國發展(zhan)低碳經(jing)濟需要，動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)具有(you)(you)優越的(de)(de)(de)節能(neng)(neng)(neng)、環(huan)保性(xing)能(neng)(neng)(neng)，在同等速(su)度運營下(xia)，人均能(neng)(neng)(neng)耗和人均空車(che)載荷兩項檢驗節能(neng)(neng)(neng)、環(huan)保性(xing)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)指標均比其他同等級別(bie)的(de)(de)(de)高速(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)低16%以上。

　　牽引(yin)電(dian)傳動(dong)(dong)系統如同(tong)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的“心(xin)臟”，網絡控制(zhi)裝(zhuang)置如同(tong)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的“神經(jing)系統”，其中的牽引(yin)變流技術、車(che)(che)(che)輛信息控制(zhi)技術、牽引(yin)電(dian)機(ji)技術和(he)變壓(ya)器技術，是動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)核心(xin)技術之一(yi)。值(zhi)得(de)一(yi)提的是，中國南車(che)(che)(che)在鐵道部的支持(chi)下，以整(zheng)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)骨干企業南車(che)(che)(che)四方(fang)股份(fen)公(gong)司為(wei)牽頭(tou)單(dan)位，打造(zao)了一(yi)個(ge)高度相(xiang)關的產業鏈(lian)條，武廣動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的“心(xin)臟”與“神經(jing)系統”均實現自(zi)主研制(zhi)，由南車(che)(che)(che)株洲所和(he)南車(che)(che)(che)電(dian)機(ji)公(gong)司提供，滿(man)足(zu)時速350公(gong)里要求。

　　據(ju)悉，作為(wei)全(quan)球技(ji)術領先的高速動(dong)車組(zu)研(yan)制基(ji)地，中國南車將持續創(chuang)新能(neng)力作為(wei)主(zhu)攻(gong)方向，近年來(lai)技(ji)術創(chuang)新投入(ru)比例均超過銷(xiao)售收入(ru)的5%，在高速動(dong)車組(zu)領域獲得的完全(quan)自(zi)主(zhu)知識(shi)產(chan)權(quan)的專利達到300多項，確保了該公司自(zi)主(zhu)創(chuang)新的高速動(dong)車組(zu)產(chan)品源(yuan)源(yuan)不斷投放市(shi)場。

　　中國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)已(yi)成為我國(guo)高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)交付數量最(zui)多(duo)、品(pin)種最(zui)全的企(qi)業，全國(guo)鐵路在線運營動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的70%由中國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)提供。我國(guo)首列時速200至(zhi)250公(gong)里、首列時速300至(zhi)350公(gong)里高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)和首列長編(bian)座車(che)(che)(che)、長編(bian)臥車(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)均出自中國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)。該公(gong)司已(yi)形(xing)成了不(bu)同速度等級，不(bu)同編(bian)組(zu)(zu)形(xing)式的座車(che)(che)(che)、臥車(che)(che)(che)的高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)系(xi)列化產品(pin)。

　　據了解，為確保武廣動車組(zu)的(de)安全、持續運營(ying)，南車四方股份公司(si)在鐵道部的(de)統一組(zu)織下(xia)，自去(qu)年12月開始進行(xing)(xing)了一系列的(de)科學研究試驗，試驗項目共計53大類，169項，涵(han)蓋高(gao)速動態行(xing)(xing)為、結構可靠性、長距(ju)離(li)持續運行(xing)(xing)測試、舒適度等，并于今年6月開始對該批動車組(zu)進行(xing)(xing)了一系列的(de)線路運行(xing)(xing)試驗。

　　武廣高鐵是(shi)我國(guo)具有自主知識產權(quan)、世界(jie)一流水(shui)平的全新客運專線，全長1068公(gong)里(li)，跨越湖北、湖南(nan)、廣東三(san)省，設計時(shi)(shi)速(su)350公(gong)里(li)，它的開通使武漢至廣州的旅行時(shi)(shi)間由原來的11個小時(shi)(shi)縮短(duan)至3個小時(shi)(shi)。

圖(tu)為中(zhong)國南車(che)(che)CRH2型動車(che)(che)組在武漢動車(che)(che)組基地(di)整裝(zhuang)待發(fa)。

圖為(wei)中國南車(che)CRH2型動車(che)組(zu)正在為(wei)武廣高鐵開通的“陸地(di)飛行(xing)”做著最后(hou)的準備。